澳大利亞東部各港口的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：近兩周各煤炭碼頭即將裝運發(fā)送的船只中，大部分將發(fā)往中國，其次為印度。中印兩國旺盛的煤炭進口需求仍將對亞太地區(qū)煤炭需求形成支撐。 
　　　　　 
6月22日至7月2日，有157艘船只在澳大利亞昆士蘭州六大煤炭碼頭登記裝運煤炭。其中1/4的船只（39艘）目的地為中國，另外13%（21艘）目的地為印度。 
　　　　　 
在這兩周內(nèi)，昆士蘭三個最大的煤炭碼頭，即達林浦碼頭、格拉斯通港口的RG塔納碼頭和海角碼頭向中國發(fā)運的船只數(shù)量最大。在達林浦碼頭待裝的72艘船只中，22艘目的地為中國，7艘為印度，另外11艘為韓國，12艘為日本，其余的發(fā)往世界其他地區(qū)。RG塔納碼頭待裝的42艘船只中，發(fā)往中國和印度均為7艘，日本6艘。海角碼頭22艘船只中，其中發(fā)往中國的7艘，印度3艘，日本4艘，歐洲2艘。 
　　　　　 
另外三個較小的煤炭碼頭中，艾伯特碼頭有12艘待裝船只，其中2艘發(fā)往中國，4艘發(fā)往印度；伯尼碼頭有待裝煤炭船只5艘，其中有一艘將發(fā)往中國；而布里斯班碼頭的所有3艘船只都發(fā)往日本。 
　　　　　 
新南威爾士州的幾個煤炭碼頭中，同期紐卡斯爾港口約有待裝煤炭船只78艘，其中48艘（48.7%）將發(fā)往日本，6艘發(fā)往韓國，其余的雖然沒有具體數(shù)字，但據(jù)透露仍由大部分發(fā)往中國。凱姆布拉碼頭有待裝船只19艘，其中發(fā)往中國和印度的均有6艘。 
　　　　　 
由此判斷，雖然5月末6月初國際煤價及海運費的上漲對中國煤炭進口有一定的抑制作用，但隨著上周國際煤價的再次回落，加上中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)好煤炭需求有望恢復，短期內(nèi)中國煤炭進口即使比前兩個月的煤炭進口量有所下降，也仍將保持較高的水平。