昨日，“寧波市物流及相關專業高校畢業生第一期培訓班”在寧波大學正式開班。與以往不同的是，這次物流培訓班的費用全部由市政府財政買單，還給每位學員分發每月500元的生活補助，計劃培訓人員將達到1000人。這種培養人才的政策扶持力度是非常罕見的。 
　　在政府買單培訓物流人才的背后，實際上是寧波物流人才的緊缺。記者在采訪中發現，寧波物流人才的缺口達上萬人，尤其是缺乏既有理論素養又有實踐經驗、創新能力較強的物流人才，已經影響到了我市物流業的轉型升級。而物流業作為港口城市的重要支柱產業，在我市經濟發展中具有舉足輕重的地位。因此，培養和挖掘物流人才，已經成為人才工程的重要內容。
　　物流人才很難找
　　慈溪市天天發物流有限公司是一家大型物流綜合供應商，今年因為業務擴張，希望招聘10名有從業經驗、有理論知識、肯吃苦的工作人員，從事物流調度、電子商務開發、綜合配送等工作。公司四處招聘，但至今未招到一個人。“沒想到現在做這行的人才這么少。”天天發物流公司總經理胡建杰有些無奈。
　　天天發物流的遭遇并不是個案。寧波恒順物流公司業務經理周巍也對此深有感觸。“我們公司這幾年發展很快，經常招聘人才，但最近我們不招了，因為實在招不到合適的人才，尤其是那些懂物流理論、具備創新物流運營模式、節約運營成本的人才，在寧波很難找到。”周巍說。
　　寧波市物流協會會長、寧波富邦物流有限公司總經理王鯨航告訴記者，“物流人才”是個很廣的概念，從狹義上來講，物流人才是指具有專業物流理論素養和國際眼光，又有崗位技能，并掌握現代科技，具備創新能力的人員。寧波作為港口城市，物流業發展迅速，但這類創新型人才非常緊缺。
　　全市物流人才缺口上萬
　　據浙江萬里學院商學院港口物流研究所的調查顯示，我市當前的物流業人才缺口達到上萬人。
　　有關資料顯示，近幾年來我市物流業發展迅速，目前全市有各類物流企業超過3000家，其中上規模的物流企業有1000多家。2008年物流業總產值達到1.2萬億元，同比增幅高達16%，其產值總量已超過寧波工業總產值的規模。
　　寧波作為發展中的城市，物流的快速發展與物流專業人才的嚴重短缺形成鮮明反差。據浙江萬里學院商學院港口物流研究所副所長趙娜博士介紹，該研究所對我市物流行業從業人員進行了一次調查，發現我市物流業的從業人員中，學歷在大專以上的只占17%，而物流專業畢業的人員還不到1%。
　　“寧波作為東方大港，港口與城市的發展休戚相關。寧波物流人才的緊缺，與寧波作為東方大港的地位很不相稱。加快寧波物流人才的培養已是當務之急。”趙娜博士告訴記者。
　　工作艱苦影響物流人才加盟
　　浙江萬里學院商學院港口物流研究所還對寧波缺乏物流人才的狀況進行了分析。趙娜博士認為，工作條件較為艱苦、不高的薪水是寧波物流業人才缺乏的兩大原因。
　　“現在我們對剛剛加盟的大學畢業生，見習期月薪標準是1600元左右，今后根據業績考核。”恒順物流業務經理周巍告訴記者，“工作業績出色的職工，年收入一般會在5萬元以上。”而據浙江萬里學院商學院港口物流研究所的調查，剛畢業的大學生進入物流業工作的平均起薪在每月1500元左右，物流企業的中層干部年入在5萬元左右。趙娜博士認為，“這個收入標準，從中層干部的角度來說并不高”。
　　同時，物流業從業人員的工作忙碌，經常出差，工作強度較大。這種工作環境也影響了物流業吸引和培養人才。
　　此外，由于物流業的概念提出較晚，各高校開設物流專業，專門培養物流人才的時間較短，也影響了物流人才的涌現。據了解，目前我市的各大高校如寧波大學、浙江萬里學院、浙江大學寧波理工學院、寧波工程學院、大紅鷹職業技術學院、寧波城市職業技術學院等都開設了物流專業。但即便是我市最早開設物流專業的高校——萬里學院，今年才有第一屆大學生畢業。這使得寧波物流企業只能從外地吸引物流人才加盟，而國內的物流專業大學生也并不多，這在一定程度上也造成了人才匱乏。
　　人才緊缺影響物流產業轉型升級
　　浙江萬里學院商學院港口物流研究所的調查顯示，寧波物流人才的緊缺嚴重地限制了寧波城市現代物流發展的步伐。
　　根據該調查，目前寧波物流業發展層次不高，總體停留在“小、少、弱、散”的初級階段(企業規模小、現代科技手段應用少、企業競爭力弱、物流組織架構散)，大部分企業還是傳統的運輸公司、裝卸公司。全市雖然有3000家物流企業，但真正上規模的、應用現代技術手段、擁有創新能力的大型物流企業不足100家。
　　由于物流企業的發展層次比較低，因此全市大部分物流企業的利潤來源集中于簡單加工收入、拼箱收入、堆場收入等，來自于運營模式創新、技術革新方面的利潤非常少，造成物流業增加值較小。統計數據顯示，2008年我市物流業增加值為406億元，僅占物流業總產值的4%左右，而工業增加值占工業總產值的比重已經達到16%，預計今年將超過20%。
　　“寧波物流業增加值占比份額偏小，物流產業發展層次低，其中很重要的原因是物流人才匱乏，特別是具有國際眼光的、具備信息化管理和創新能力的人才太少。”市發改委主任、市現代物流業發展領導小組辦公室主任王仁洲昨天告訴記者。
　　緊急培養上千名物流人才
　　寧波作為一個以港口、物流為支柱產業的沿海開放城市，物流業在城市經濟發展中有著舉足輕重的地位，物流人才的匱乏已引起政府部門的高度重視。在這種背景下，由市政府主導的物流人才培訓計劃昨天正式實施。
　　根據培訓計劃，此次“寧波市物流及相關專業高校畢業生培訓班”由市財政全力支持。培訓對象為有志于在寧波從事物流工作，物流及相關專業畢業、但尚未落實就業單位的全國全日制普通高校2009屆畢業生。同時，2007、2008屆的寧波籍畢業生也可參加。培訓分集中培訓階段(2個月)和企業實習階段(3個月)。培訓結束后，主辦方還將推薦學員參加全國物流師資格考試。培訓計劃將分步實施，培訓總人數為1000名。
　　本次培訓班不僅全額免費，并且給與每個學員每月500元的生活補助。政策扶持力度之大前所未有。對此，市發改委主任王仁洲表示，“我們希望通過培訓，使受訓學員能夠具備較高的物流專業知識水平，熟練掌握專業技能，力爭取得全國統一的物流師資格證書，從而在一定程度上緩解我市物流人才緊缺的狀況。”（東南商報記者殷浩）　
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　　寧波：全國性物流節點城市
　　寧波作為東方大港和長三角國際航運中心的重要組成部分，物流業的地位舉足輕重。今年4月24日，國務院通過并正式發布了《物流業調整和振興規劃》，明確寧波為全國性物流節點城市，并建設以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域。
　　物流業作為整合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。為應對國際金融危機的影響，國務院將發展物流業作為十大產業振興規劃之一。
　　國務院《物流業調整和振興規劃》提出，根據市場需求、產業布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃等因素，重點發展九大物流區域，其中包括以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域。同時，國家還確定了重點建設寧波等21個城市為全國性物流節點城市，海口等17個城市為區域性物流節點城市。
　　“物流業是我市的優勢產業，也是服務業的六大支柱產業之一。通過近幾年的努力，寧波物流業發展迅速。”市發改委主任、市現代物流業發展領導小組辦公室主任王仁洲說，去年，我市社會物流需求繼續擴大，物流總額超過1.2萬億元，比上年增長15%。同時，我市物流設施網絡體系、公共信息平臺不斷完善，物流企業不斷發展壯大，物流服務范圍不斷擴大。
　　根據國務院《物流業調整和振興規劃》要求，我市將加快物流業發展，建設交通集疏運網絡，促進多式聯運；建設第四方物流平臺，推進企業信息化，提高服務水平；加快物流平臺和基地建設，增強服務能力；發展口岸貿易和物流外包，培育物流市場；加強開放、合作，促進物流企業做大做強，今年全市物流業增加值將超過450億元。
　　為加速發展壯大物流產業，我市還創造性地提出了建設“第四方物流市場”。第四方物流市場是指應用互聯網技術的新型物流交易市場，通過現代信息技術將物流系統、與系統有關的信息集中到統一、安全、高效的平臺上，實現政府與政府、企業與企業、企業與中介組織的信息交換和共享，實現物流政務服務和物流商務服務的一體化。該市場范圍涵蓋海運、陸運、空運等多種運輸方式，其功能支持運輸、倉儲、分揀、配送等物流供應鏈全過程。流市場目前該市場已投入運營。