說起黑龍江松花江上的橋梁發展歷史，要追溯到建國以前。1932 年，日本人在松花江哈爾濱段修筑了一座濱北公鐵兩用跨江橋梁。建國后，該橋仍繼續承擔松花江兩岸的通行任務。1983 年5月10 日，黑龍江自主建設、施工的第一座跨松花江公路橋梁——松花江公路大橋動工修建，1986年8 月30 日竣工，該橋貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線，成為全省公路交通的樞紐，同時也拉開了我國在松花江上自主建橋的序幕。 
　　隨著哈爾濱及周邊城市經濟的發展，原有的過江通道已無法適應人民群眾不斷提高的交通出行需求。為徹底解決松花江兩岸交通不暢、分流過境交通、緩解市區內主要干道交通壓力、實施哈爾濱城市建設發展規劃、促進哈爾濱及周邊城市經濟發展，2001 年7 月，四方臺松花江大橋開工建設，2004 年9 月30 日建成通車。 
　　四方臺松花江大橋是哈爾濱繞城高速公路西段（瓦盆窯—秦家）項目的重要組成部分，位于哈爾濱市道里區四方臺高地以西1.2 公里處，全長1268.86 米，是黑龍江修建的第一座公路斜橋，也是哈爾濱市乃至黑龍江的標志性工程。主橋采用雙塔雙索面鋼﹣混凝土結合梁斜拉橋，屬塔墩固結、塔梁支承式半懸浮體系。它的建設對逐步完成黑龍江“O K”型主骨架公路網，實現以哈爾濱為軸心的“一環五射”高速公路系統，使同三、綏滿兩條國道主干線在黑龍江境內有機連接，起到了重要的銜接作用。 
　　四方臺松花江大橋是我國第一座建在高緯度地區的公路斜拉橋，標志著黑龍江橋梁建設技術水平又有了新的突破，并獲得2006 年度中國建筑工程魯班獎。建筑工程的高質量離不開廣大工程建設者的辛勤奮斗，尤其質監與監理在該橋質量監督與監控方面的作用更是不容忽視。 
　　打鐵還須自身硬，黑龍江公路工程質量監督站抽調精兵強將組成項目監督組，全力以赴投入到工程建設中。 
　　面對這樣一個在黑龍江乃至全國頗有影響力的重要工程，每個質監人員的心中都有著一桿秤，深知該工程建設的分量。打鐵還須自身硬，針對工程規模大、技術復雜的特點，黑龍江公路工程質量監督站抽調精兵強將組成項目監督組，全力以赴投入到工程建設中。 
　　質量監督過程中，質監人員牢固樹立“百年大計、質量第一”的質量意識，從保護人民生命財產安全的政治高度來認真履行監督職責，做好監督工作，確保橋梁施工質量。他們建立健全政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢的質量保證體系，明確質量目標，落實質量責任，督促參建各方建立健全質量管理制度，規范質量管理程序，使日常的質量管理工作有章可循、有據可依。通過檢查督促參建單位嚴格按合同履約，確保質量目標的實現。 
　　質監人員強化日常監督，嚴格把好“三關”，即工程材料進場關、分項工程工藝關、首件關。嚴格審查材料質量，確保滿足規范和設計要求。對關鍵工序，督促各參建單位嚴格執行技術標準，規范操作規程，規范、優化施工工藝，嚴格細節管理，形成一環扣一環的工藝鏈條。督促建設單位建立首件工程認可制，樹立工程實體質量標準，打造“樣板工程”，為后續工程施工質量管理提供指導。 
　　為規范試驗檢測工作，質監人員注重加強試驗室能力建設，提高橋梁工程用鋼材、水泥、錨夾具、外加劑等材料質量的快速檢測水平，材料檢驗合格后方可使用，堅決杜絕邊檢驗邊使用或未檢驗就使用的違規現象。加強工程實體檢測，重點對鋼工字梁焊接質量、現澆結構混凝土構件強度等關鍵指標加大監督抽檢頻率。 
　　四方臺松花江大橋是黑龍江修建的第一座斜拉橋，也是我國第一座建在高緯度地區的公路斜拉橋。為使監理、檢測單位盡快熟悉工程技術難點及寒區施工特點，項目監督組聘請專家對進場的監理、檢測人員進行有針對性的培訓并組織考核，確保監理、檢測人員的業務素質，為四方臺松花江大橋工程質量創優打下了堅實的基礎。 
　　既然擔當了這個項目的監理重任，就沒有理由退縮，惟有全力以赴打贏這場硬仗。 
　　作為哈爾濱市乃至黑龍江的標志性工程，如何對四方臺松花江大橋進行有效監理，著實讓監理人員費了一番腦筋。該工程特設由總監代表處直接管理的高監辦全權負責大橋的監理工作。高監辦按照合同約定的職責與權限，對工程質量、費用、進度、安全、環保均實施監督管理，從施工準備階段、施工階段、交工驗收及缺陷責任期階段進行嚴格監理。 
　　質量是工程的命脈，為了保證四方臺松花江大橋的施工質量，監理人員頭腦里緊繃著一根弦，時刻不敢放松。他們嚴格審查施工方案及主要工藝，對主塔樁基施工、大體積混凝土承臺施工、主塔塔柱施工、鋼主梁施工、斜拉索施工、橋面鋪裝等均要求施工單位編制專項施工方案。對采用的新技術、新工藝、新材料、新設備，均根據試驗工程結果進行審批。對施工單位申報的原材料、混合料均獨立取樣進行平行試驗，不合格的材料嚴禁進場使用，對斜拉索、鋼主梁加工均進行駐場監造。 
　　為了抓好人員與設備進場關，監理重點檢查了項目負責人、技術負責人及質量、安全、環保、進度等施工管理、自檢人員及主要施工操作人員的配備是否符合合同要求并滿足施工需要，以及機械設備是否滿足施工質量、安全、環保、進度等要求，如果使用合同約定外的施工機械設備，另行提出使用申請。為了加強工地現場管理，做到文明施工、規范操作、確保工程質量，高監辦成立了巡查小組，特別制定了一系列巡查工作的方法。巡查工作分三個層次即巡查通知、巡查通報和巡查報告，要求施工單位收到巡查通知和巡查通報后，對其中指出的問題進行落實處理，并上報處理結果回執。 
　　測量是否過關，直接關系到工程質量的優劣。監理重點檢查施工單位測量人員素質是否滿足工程需要，使用的測量儀器是否按規定進行了校準。對提交的施工測量放線數據、圖表及放線成果均進行批復，對處理結果進行復查，問題不解決不放過。在四方臺松花江大橋監理過程中，測量監理工程師對關鍵部位均進行了嚴格的測量控制，如索塔錨固區索導管的空間放樣、主塔兩平面內變位、主梁高程、跨河水準測量等。通過嚴格的測量控制，主梁合龍后實測線形與理論計算值非常吻合，主梁合龍實現了毫米級的合龍精度，在黑龍江橋梁建設史上書寫下輝煌的一筆。 
　　四方臺松花江大橋的成功建設，開啟了黑龍江成功修建斜拉橋的歷史，也為我國修建高緯度地區的公路斜拉橋積累了寶貴的經驗。隨著一系列經典工程的落成，黑龍江公路建設有了質的飛躍。