108國道成都至廣漢段（俗稱大件路）被相關部門勒令整治，整治不達標將停止收費的消息，近日再次成為熱點話題。記者昨日了解到，有關部門與三河場收費站的業主方今年已5次交涉，要求解決遷撤三河場收費站的問題，均未果。記者昨日獲悉，一條連接新都物流中心與成都市區的貨運大道8月底即將通車，過往車輛不再需要經過三河場收費站，從而為成都物流業打開方便通道。 
　　5次協商雙方還是談不攏
　　記者了解到，今年初成都市交通調研組就對三河場收費站進行視察調研，并提出了“盡快依法拆除三河場收費站，為成都新都物流中心打開通道”的決議，我市多個部門與四川成綿高速公路有限公司的博弈由此拉開帷幕。據相關負責人介紹，四川成綿高速公路有限公司作為三河場收費站的業主方，系內地與香港的合資公司，港方控股60%。“第一次的協調，只有內地代表參加，他們不是控股方并不能做出決斷，于是在今年的3月21日、3月25日、3月27日我們又開了3次協調會，希望能圓滿達成此事。”該負責人告訴記者，今年3月召開的3次協調會均要求港方代表出席，但對方始終沒有露面。
　　多次協調無果后，雙方的拉鋸戰進入了白熱化。今年4月，新都物流中心即將開園之際，物流中心全體入駐企業聯名上書省市政府相關職能部門，表達了堅決要求拆除大件路三河場收費站的愿望。“當月就召開了今年內第5次協調會，但與前4次如出一轍，港方代表仍未出席。”這位負責人稱，盡管港方代表未出席，但此事卻有所推進，“今年6月該公司發來了《關于協調解決大件公路三河場收費站有關事項的報告》，稱將研究方案穩妥解決。”隨后，記者通過四川成綿高速公路有限公司了解到，通過第5次協商該公司提出了自己的意見，該公司認為作為投資方，除了對城市道路發展做出貢獻外，還應對大件路所有關聯事項進行權衡。“他們提出了要對大件路進行流量調查，并請專業人員測算分析，評估大件路實際收益，并將據此提出合理的備選方案。”這位負責人告訴記者，第5次協調會后對方表明了態度，但時過多日備選方案仍未提出。
　　8月通車物流行車可以免費了
　　雙方的談判至今未達成一致，三河場收費站這處交通瓶頸何時才能打通？記者了解到，在省市政府相關職能部門協調的同時，也做了第二手準備。昨日成都市交委傳出好消息，我市專門修建的連通市區與新都物流中心的貨運大道，已經具備了通行條件，待相關設施完善后，8月底將正式通車。
　　昨日下午，記者來到了貨運大道看到，該條大道位于繞城高速公路外側，與成德大件路、蜀龍大道、成綿高速公路及寶成鐵路平行，與北新大道、香城大道及通往新都的興城大道交接，大道路面寬廣、路途平坦結實，寬40米左右，有6條雙向行駛的車道。成都市交委相關負責人告訴記者：“這條道路專為進出成都的貨運物流而修建，能夠承擔大型重車的運輸工作，目前只有進入成都市區方向的2公里左右路面尚未完善相關配套設施。”
　　記者發現，與三河場收費站附近已經被重車壓壞的“爛路”相比，貨運大道不僅路面寬敞，最重要的是它是一條免費道路。“這條道路能充分承擔起新都物流中心的大量物流運輸任務，同時還能在一定程度上緩解成德大件路運輸緊張的問題，通車后南來北往的車輛就不需要再經過三河場收費站交費了。”市交委相關負責人稱。