□本報記者李霞
編者按
    加工配送，這一鋼材貿易的延伸服務越來越受到鋼貿商熱捧，是鋼貿商從傳統貿易方式向用戶直供、深加工領域延伸的最佳途徑，業內人士稱之為“全能型”供應模式。但這種模式是否適合所有鋼貿商呢？本報就這一話題采訪了多位業內專家和企業人士，對貿易流通企業發展加工配送的相關問題進行了探討。
加工配送業方興未艾
    記者：目前，眾多的中小型鋼鐵貿易商面臨著鋼價上漲的壓力，經營成本不斷增加，鋼材貿易的利潤也不斷下降，于是貿易流通企業紛紛在尋求轉型，競相發展加工配送中心，向下延伸項目。那么，如何理解鋼材加工配送服務？它能給終端用戶帶來什么？
    鋼材營銷專家金華教授：目前單純的鋼材貿易利潤不斷下降，眾多鋼貿企業亟需從單一的買賣模式實現戰略轉型和升級。附加值較高的加工配送模式越來越受到他們的重視。鋼材加工配送業，其性質應該歸到鋼鐵服務業。簡單來說，鋼材加工配送服務其實就是為客戶提供一條龍的供應服務。可降低客戶的采購成本，提供具有競爭力的原材料、可靠的交貨期與質量保證。
    配送服務使鋼材產品在需要的時間到達需要的地點的經營活動，是提高流通效率的重要途徑，是“第三利潤的源泉”。是降低配送成本、提高服務質量的最佳途徑、推動配送現代化，是配送服務和信息化建設的重要課題。
    記者：目前鋼貿企業在這方面的發展情況如何？
    中國金屬材料流通協會副秘書長陳雷鳴：我國現已建成的較為專業、合格的鋼材加工配送中心300多家，大多分布在華東、華南和中南等地。其中鋼貿企業合資獨資建立的加工配送中心漸成生力軍，達110家，其數量相當于鋼鐵生產企業和外資企業建立的加工配送中心的總和，產能則超過了后兩者產能總和的4倍。這些建立起來的鋼材加工配送中心已經形成了較為完善的鋼材分銷服務體系。如上海寶井鋼材加工配送有限公司運作模式已經非常專業化，不僅能提供質量和技術咨詢和支持，還能為終端用戶提供穩定的交貨期，穩定的質量和穩定的服務。
    作為上海最大的鋼材貿易商之一的舜業鋼鐵集團，已在華東多個地方建立剪切配送基地。上海寶閩集團除鋪設自身加工中心外，還推出 “寶閩”牌鋼板，著力打造自身品牌。上海鋼宇等不少貿易商也紛紛運作或籌備加工配送中心。
中小鋼貿商望 “果”興嘆
    記者：中小鋼材貿易企業建立鋼材加工配送中心的情況如何？他們在運營中面臨哪些難點？
    唐山北方鋼材加工配送有限公司總經理馮衛：加工配送是新利潤源，但是這個 “果子”太大，對中小鋼貿易企業來說難以下咽。
    總體說，許多鋼貿企業由于發展規模較小，只是簡單的來料加工，缺乏深加工，難以和下游行業需求對接配套。中小貿易商發展加工配送難度很高，加工的技術含量高，利潤較薄，一般鋼貿易企業不敢觸碰，而且消費企業對于鋼材的加工配送量都不大，這就使加工配送中心很難保證有足夠的加工量，加工量得到不到保證，將會使加工配送中心面臨虧損的局面。受限于規模小及融資困難，中小貿易商因此發展全能型加工配服務還需要一定過程。
    記者：如何采取行之有效的方法解決這些問題？
    鋼材營銷專家金華教授：要想使中小型貿易商進入加工配送中心的建設，使加工配送能夠順利地為眾多的中小型鋼材消費企業服務，穩定的加工配送量需要得到保證。只有在量得到保證的前提下，貿易商才會有利潤，才會對加工配送中心進行投資，同時利用渠道優勢在量上得到足夠的保證，才能使加工成本降低，在能夠得到價格便宜又比較方便的鋼材加工配送服務后，中小型鋼材消費企業才會將鋼材粗加工從自己的廠房轉移至加工配送中心，鋼材初加工與配送才會迎來發展的機遇。
    新華社特邀經濟分析師、客座教授馬忠普：鋼鐵流通產業集中度偏低以及小而弱的企業現貨營銷模式，制約了鋼鐵物流服務功能的建設和發展，也制約整體的運輸、倉儲、加工配送服務水平提高。而且由于各自為政，物流中心和加工配送中心的建設在規模和發展速度上無法適應現代物流的要求，整個鋼鐵流通業普遍存在著現代化水平不高的問題，并且不可避免的出現簡單重復建設現象。鑒于我國流通商的布局分散的現狀，各地政府針對發展鋼材加工配送中心要加強統一規劃，避免重復浪費。