隨著時(shí)間和空間成本的不斷壓縮，新時(shí)代的制造工廠日益要求更為快捷、精準(zhǔn)、有效的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。在這樣的要求下，生產(chǎn)物流是一種集自動(dòng)化、信息化于一體，解決配送、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、加工等一系列環(huán)節(jié)的綜合性集成解決方案，既要重視子系統(tǒng)本身的協(xié)調(diào)與優(yōu)化，但更追求大系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和總體優(yōu)化。 
因此，物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)企業(yè)或者物流系統(tǒng)集成商而言，無(wú)疑非常重要。為此，我們特別邀請(qǐng)世界知名的物流系統(tǒng)集成商，基于他們豐富的服務(wù)客戶的經(jīng)驗(yàn)，以及在設(shè)計(jì)方面擁有的技術(shù)實(shí)力，請(qǐng)他們就此問(wèn)題發(fā)表各自的看法。 
SIEMENS:物流系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀與未來(lái) 

葉慶先生  西門(mén)子物流與裝配系統(tǒng)公司配送與工業(yè)物流部銷(xiāo)售總監(jiān) 
系統(tǒng)集成的組成和實(shí)施重點(diǎn)包括總體集成方案、設(shè)備層的集成、控制層的集成以及管理層的集成。而在中國(guó)物流項(xiàng)目系統(tǒng)集成的現(xiàn)狀，表現(xiàn)為抓進(jìn)度、疏設(shè)計(jì)，重單機(jī)、輕整體，重硬件、輕軟件，重直接投資、忽略運(yùn)行成本，重設(shè)備商、輕集成商，而這種現(xiàn)狀無(wú)疑對(duì)用戶及供應(yīng)商提出了眾多的挑戰(zhàn)。 
在系統(tǒng)集成商的選擇上，用戶可結(jié)合自身行業(yè)的特點(diǎn)以及應(yīng)用的特點(diǎn)，通過(guò)一定時(shí)間的了解和比較、方案征集、項(xiàng)目考察、系統(tǒng)招標(biāo)等方式確定。以下列出了可供實(shí)際操作的考查指標(biāo)：一是公司規(guī)模、歷史、綜合實(shí)力和信譽(yù)，其次是核心產(chǎn)品的制造能力以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制能力：能否具備物流核心設(shè)備的制造能力以及研發(fā)能力，確保掌握物流領(lǐng)域最新和最先進(jìn)的物流技術(shù)和產(chǎn)品。其三是電氣、自動(dòng)控制和軟件領(lǐng)域的實(shí)力：由于集成工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，因此能否在該領(lǐng)域具備經(jīng)驗(yàn)和能力就成為衡量系統(tǒng)集成商的關(guān)鍵指標(biāo)。其四是工程經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)：是否積累了大量的特定行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例以及操作經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，可作為判斷系統(tǒng)集成商的關(guān)鍵指標(biāo)之一。其五，項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，由于復(fù)雜項(xiàng)目的集成涉及土建、公用、政府、業(yè)主、若干子供應(yīng)商等多方面，優(yōu)秀的技術(shù)員工和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目實(shí)施體系使得客戶以最小的成本得到最大的效益，并極大的降低了項(xiàng)目的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。如果缺乏項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施成本增加、時(shí)間延長(zhǎng)，甚至招致客戶的投訴。其六，售后服務(wù)水平：是否具備本地公司，是否能夠更好的為中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)，如保稅零部件、現(xiàn)場(chǎng)工程師、24小時(shí)熱線電話等無(wú)疑是衡量系統(tǒng)集成商的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。需要特別補(bǔ)充的是：上述的投資金額僅為各個(gè)行業(yè)的提及平均參考值，實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)根據(jù)不同行業(yè)的特殊性、不同應(yīng)用的特殊性而靈活掌握。 
物流市場(chǎng)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，不僅僅在制造業(yè)，更多的是在流通、交通領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)，并伴隨著入關(guān)后國(guó)際流通集團(tuán)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透。 
因而，競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步激烈并體現(xiàn)在不同行業(yè)之間的彼此滲透和競(jìng)爭(zhēng)，同一行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)彼此的競(jìng)爭(zhēng)。今后的3??5年是整個(gè)制造流通、商品流通行業(yè)重新洗牌的時(shí)代，物流系統(tǒng)項(xiàng)目向?qū)哟位�、集約化的方向發(fā)展，代替原先的簡(jiǎn)單化和外延化。今后的物流設(shè)施將越來(lái)越多的體現(xiàn)為大規(guī)模、應(yīng)用復(fù)雜、技術(shù)水平高、系統(tǒng)靈活性大等特點(diǎn)。目前的重復(fù)投資、密集投資、某個(gè)行業(yè)集中投資的局面會(huì)很快消失。因?yàn)槟切┎⒉痪邆涫袌?chǎng)優(yōu)勢(shì)的投資者很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)他們?cè)诂F(xiàn)金流上的巨大隱患。大型物流項(xiàng)目的系統(tǒng)集成勢(shì)必越來(lái)越正規(guī)、其實(shí)施越來(lái)越完善。更多的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)咨詢公司將會(huì)出現(xiàn)，提供特定行業(yè)的咨詢服務(wù)，也會(huì)出現(xiàn)更多的國(guó)際級(jí)系統(tǒng)集成公司參與國(guó)內(nèi)物流不同行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在物流系統(tǒng)供應(yīng)商中也將出現(xiàn)以少量國(guó)際級(jí)大型集團(tuán)為主、部分中等規(guī)模和不斷發(fā)展的本地制造商和集成商共存的局面。這一切將從客觀上將極大推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)向更加合理、更加集約、更加健康的方向發(fā)展。由于巨大的預(yù)期市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，有理由相信中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)無(wú)論從規(guī)模和效率上會(huì)在10年左右成為亞太地區(qū)的領(lǐng)先者。 
  
KNAPP:供應(yīng)商與用戶的雙重挑戰(zhàn)  
Gerhard Schleich（石磊）先生 楊成杰先生 
Knapp Logistik und  Automation   Knapp 中國(guó)銷(xiāo)售辦事處銷(xiāo)售經(jīng)理 
亞太區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理 
啟動(dòng)一個(gè)物流項(xiàng)目的主要驅(qū)動(dòng)因素，在于對(duì)獲得倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外更富效率的各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的強(qiáng)烈渴望。更多倉(cāng)庫(kù)處理量，更優(yōu)的服務(wù)水平，更為全面的掌握倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外所有業(yè)務(wù)活動(dòng)，盡可能減少處理相同業(yè)務(wù)量時(shí)的人員，節(jié)省昂貴的倉(cāng)庫(kù)占地空間，就是我們?nèi)�部的目�?biāo)。 
實(shí)施任何物流建設(shè)的先導(dǎo)步驟均在于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的設(shè)想。這個(gè)設(shè)想是關(guān)乎近期與遠(yuǎn)景目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。而需求的了解與理解又是建立設(shè)想的關(guān)鍵。那么，未來(lái)的需求是什么？在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)過(guò)程中如何進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)才能滿足這些基于現(xiàn)實(shí)而瞄準(zhǔn)未來(lái)的需求呢？對(duì)于未來(lái)需求的把握及基于目前現(xiàn)實(shí)的物流系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)于供應(yīng)商與用戶而言，無(wú)疑就是一種嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 
任何一個(gè)項(xiàng)目成功與否，制造企業(yè)和物流系統(tǒng)供應(yīng)商都必須共同承擔(dān)責(zé)任，共同迎接挑戰(zhàn)。因此，一個(gè)成功項(xiàng)目需要雙方的努力和貢獻(xiàn)。 
對(duì)制造企業(yè)而言，必須首先能夠預(yù)想倉(cāng)庫(kù)的“美好未來(lái)”。沒(méi)有計(jì)劃的未來(lái)，沒(méi)有通過(guò)更新倉(cāng)庫(kù)操作流程來(lái)達(dá)到的目標(biāo)，所獲得的改進(jìn)只能是一種僥幸的結(jié)果。其次還必須搜集和提交關(guān)于倉(cāng)庫(kù)操作的所有可用數(shù)據(jù)。現(xiàn)有數(shù)據(jù)是評(píng)價(jià)每一個(gè)新項(xiàng)目是否成功的基礎(chǔ)。最后，還必須任命一支負(fù)責(zé)任的項(xiàng)目隊(duì)伍，且其項(xiàng)目協(xié)調(diào)者必須有效地組織項(xiàng)目隊(duì)伍中的工作流程，負(fù)責(zé)與物流系統(tǒng)供應(yīng)商和其他子承包商進(jìn)行準(zhǔn)確的溝通。 
而對(duì)物流系統(tǒng)供應(yīng)商而言，首先提供技術(shù)支持與組織支持方面的知識(shí)。基于以往經(jīng)驗(yàn)，物流系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)探索一些新途徑，為未來(lái)需求創(chuàng)造更新更好的解決方案。其次，必須能夠靈活地創(chuàng)建解決方案。在與制造企業(yè)討論的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)多種解決方案，雙方都應(yīng)全力以付地評(píng)估最優(yōu)化的解決方案。第三，對(duì)物流供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，最重要的因素是擁有在各個(gè)領(lǐng)域有突出技能的人力資源來(lái)對(duì)客戶提供支持。因?yàn)榱私夂屠斫庵圃炱髽I(yè)的當(dāng)前要求并推斷未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)是非常重要。 
系統(tǒng)設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)讓雙方理解操作流程，闡明需求，選定可以衡量改進(jìn)措施的基礎(chǔ)，理解共同的責(zé)任與義務(wù)，在項(xiàng)目相關(guān)目標(biāo)方面達(dá)成共識(shí)，并建立必要的信任，以期長(zhǎng)久合作關(guān)系。
昆船物流：精誠(chéng)合作是成功的基礎(chǔ)
   
曹永福先生 昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 
整合制造企業(yè)物流系統(tǒng)的目標(biāo)在于降低物流成本，提高物流效率，擁有最佳市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力是其終極目標(biāo)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞決定物流系統(tǒng)實(shí)施的效果，優(yōu)秀的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是制造企業(yè)物流系統(tǒng)成功運(yùn)行的開(kāi)端。優(yōu)秀的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要企業(yè)與物流系統(tǒng)集成商的相互信任、密切配合和共同努力。如何才能設(shè)計(jì)出優(yōu)秀的物流系統(tǒng)，這里談幾點(diǎn)看法供大家參考。
從企業(yè)角度來(lái)看，物流是一個(gè)涉及到訂單處理、原輔材料的采購(gòu)、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、半成品、成品的搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理、客戶服務(wù)等的復(fù)雜過(guò)程，涵蓋物資流動(dòng)、信息傳遞過(guò)程以及資金轉(zhuǎn)移過(guò)程，既要滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)若干功能的協(xié)調(diào)運(yùn)作，還必須提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益。因此，制造企業(yè)以及物流系統(tǒng)集成商都要充分理解，物流系統(tǒng)的整合涉及到企業(yè)的各方面、各個(gè)部門(mén)，難度較大，需要強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和組織保障。
建立雙方的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。制造企業(yè)要進(jìn)行物流系統(tǒng)整合，需要建立涉及工程、設(shè)備部門(mén)，而且應(yīng)包括采購(gòu)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、銷(xiāo)售部門(mén)、信息部門(mén)等相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的專(zhuān)家和技術(shù)人員的團(tuán)隊(duì)組織。對(duì)物流系統(tǒng)集成商而言，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作需要相應(yīng)的資源作為保障，必須根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具體要求配置擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、能為客戶提供量身制作的高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案的一大批物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)專(zhuān)家參與其中。
系統(tǒng)集成商不要吝嗇自己的物流知識(shí)和物流經(jīng)驗(yàn)。用正確的物流思想、先進(jìn)的物流理念引導(dǎo)客戶，全面介紹物流發(fā)展的現(xiàn)狀、未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)以及新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用情況，讓制造企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展有深入的了解和認(rèn)識(shí)，這樣制造企業(yè)才能結(jié)合自己企業(yè)的具體情況，對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行適宜的定位，確定明確的發(fā)展目標(biāo)。
企業(yè)要制定明確的物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)。制造企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略要求來(lái)對(duì)物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行定位，有了明確的目標(biāo)定位，才能?chē)�繞目標(biāo)確定物流系統(tǒng)規(guī)模、自動(dòng)化程度、信息化程度、智能化程度，才能選用合適的技術(shù)、設(shè)備實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)。物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)只有依據(jù)企業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)來(lái)確定，只能由企業(yè)自己來(lái)定，不能奢望物流系統(tǒng)集成商來(lái)為企業(yè)制定物流系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)。

德馬物流：項(xiàng)目成功 設(shè)計(jì)先行 
卓序先生  德馬物流技術(shù)有限公司總經(jīng)理
物流系統(tǒng)集成對(duì)企業(yè)而言，無(wú)疑是一項(xiàng)極大的投入，是一種關(guān)系到可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)工程。之所以稱(chēng)之為系統(tǒng)工程，不但因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)與管理系統(tǒng)存在很多方面的接口，而且其自身不是一臺(tái)單機(jī)或一個(gè)單元所能組成的全部，而是形成整個(gè)企業(yè)管理價(jià)值鏈的重要組成。因此在我看來(lái)，如何將一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施得比較完美，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在其中起到的是至乎關(guān)鍵的決定作用。
物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)既需要以科學(xué)原理和規(guī)律為依據(jù)，也需要根據(jù)企業(yè)的行業(yè)特性及企業(yè)的個(gè)體特性進(jìn)行綜合考慮，是一項(xiàng)非常復(fù)雜而具體的活動(dòng)。優(yōu)秀的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，在整個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中應(yīng)該發(fā)揮這樣的作用，其一，物流系統(tǒng)集成商首先應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的各種層次、結(jié)構(gòu)需求進(jìn)行詳細(xì)的咨詢與調(diào)研；其二，必須按照項(xiàng)目需要完成的目標(biāo)進(jìn)行總體規(guī)劃；其三，必須能對(duì)各種所需的設(shè)備進(jìn)行造型并計(jì)算；其四，必須就系統(tǒng)方案與用戶進(jìn)行多次驗(yàn)證和修改，最好采用仿真技術(shù)，以便在需求與滿足之間距離最小化進(jìn)行有效的改進(jìn)與完善；其五，要預(yù)測(cè)到實(shí)施后的持續(xù)改進(jìn)以及系統(tǒng)的升級(jí)與擴(kuò)大，為未來(lái)的發(fā)展提供空間與條件。
這樣的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，才能令制造業(yè)企業(yè)可以從更為宏觀、更為長(zhǎng)期的角度來(lái)規(guī)劃自己的物流系統(tǒng)，從而符合企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃。其次，只有這樣的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，才能夠顯著節(jié)約投資成本。因?yàn)椋�根�?jù)專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)積累來(lái)看，在系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)中優(yōu)化設(shè)計(jì)節(jié)省下來(lái)的投資費(fèi)用，與最后設(shè)備項(xiàng)目投標(biāo)中節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用是不可相提并論的，前者會(huì)大得多。另外，系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)得合理、周到，會(huì)非常順暢地與原企業(yè)的各種管理接口、工作接口銜接。這種系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)于物流系統(tǒng)供應(yīng)商而言，可以避免這樣一種后果，即費(fèi)盡心血提供的系統(tǒng)不能充分滿足用戶的需要，就像裁縫做好的衣裳客人穿了不貼身一樣，然而，布已成衣，木已成舟，這樣一來(lái)，勢(shì)必勞民傷財(cái)，造成的其他負(fù)面影響更是不一而足。
因此，在我看來(lái)，當(dāng)今盛行的物流整體解決方案在實(shí)施當(dāng)中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)是最需要重視的。