圖1 2006年中國(guó)物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)投資結(jié)構(gòu)

表1 2007-2009年中國(guó)物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖2 2007~2009年中國(guó)物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)

表2　物流公共信息平臺(tái)體系

2006年，中國(guó)物流信息化投資開(kāi)始迅速增長(zhǎng)。但調(diào)查表明，目前中國(guó)物流行業(yè)信息化應(yīng)用的整體水平仍然較低。
中國(guó)物流行業(yè)在政策支持與需求提升的雙重推動(dòng)下，呈現(xiàn)出增速發(fā)展態(tài)勢(shì)。重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)品種的物流發(fā)展較快，物流基礎(chǔ)設(shè)施及行業(yè)基礎(chǔ)工作有新的進(jìn)展，物流發(fā)展的體制和政策環(huán)境進(jìn)一步改善。各省和經(jīng)濟(jì)中心城市大都已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)的興起對(duì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚、規(guī)模化發(fā)展起到了牽引作用。國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)均積極向現(xiàn)代物流發(fā)展，民營(yíng)物流企業(yè)亦取得較大發(fā)展空間，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)外資物流企業(yè)的吸引力越來(lái)越大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)。
信息化投資增速迅猛
2006年，中國(guó)物流行業(yè)IT產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),總體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到33.2億元，同比增長(zhǎng)27%。
賽迪顧問(wèn)數(shù)據(jù)顯示，2007~2009年，中國(guó)物流行業(yè)IT應(yīng)用市場(chǎng)將出現(xiàn)新的增長(zhǎng)勢(shì)頭，各種IT系統(tǒng)的建設(shè)將持續(xù)升溫，IT產(chǎn)品的應(yīng)用也日益廣泛。賽迪顧問(wèn)預(yù)測(cè)，2007~2009年每年的總體市場(chǎng)增長(zhǎng)率仍將維持在20%以上。

從中國(guó)物流業(yè)整體來(lái)看,大多數(shù)企業(yè)仍處在信息化建設(shè)初級(jí)階段，基礎(chǔ)硬件系統(tǒng)建設(shè)是這一階段的主要內(nèi)容，硬件投入占整體IT投入的68.8%。在硬件建設(shè)的同時(shí)，物流企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)調(diào)行業(yè)應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)和實(shí)際應(yīng)用，投資比例為22.9%。信息服務(wù)一直以來(lái)被視為硬、軟件產(chǎn)品的附帶產(chǎn)品，目前在中國(guó)物流行業(yè)，很多信息服務(wù)產(chǎn)品都是IT廠商以免費(fèi)的形式贈(zèng)送給行業(yè)用戶(hù)，或者以較低的價(jià)格出售。所以從整體上看，信息服務(wù)產(chǎn)品的投資要遠(yuǎn)低于硬軟件投資。
2007~2009年物流行業(yè)的IT應(yīng)用投資結(jié)構(gòu)中，硬件投資所占比例將有所下降，同時(shí)，軟件和信息服務(wù)的比例上升，但上升幅度有限。未來(lái)幾年將是物流企業(yè)進(jìn)行信息化基礎(chǔ)建設(shè)的重要階段，尤其是對(duì)于中小物流企業(yè)。此階段，硬件投資比例將繼續(xù)維持在較高水平。
倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是重點(diǎn)
首先是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。現(xiàn)代企業(yè)大多已經(jīng)意識(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要作用，逐漸加大倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化改造的步伐,表現(xiàn)在兩方面：其一，加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的硬件投入。這包括庫(kù)房建設(shè)和改造,購(gòu)置新型貨架、托盤(pán)、數(shù)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備，大幅度提升現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，增加物流服務(wù)功能。其二，加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的軟件投入，加強(qiáng)物流信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品銷(xiāo)售、開(kāi)單結(jié)算、配送運(yùn)輸、信息查詢(xún)、客戶(hù)管理、貨物跟蹤查詢(xún)等功能，為客戶(hù)提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)信息化。
其次是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是目前中國(guó)市場(chǎng)最主要的物流業(yè)務(wù)，也是物流企業(yè)信息化中的首要功能。在此基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈管理為代表的信息系統(tǒng)近幾年開(kāi)始不斷發(fā)展，如寶供集團(tuán)以自主開(kāi)發(fā)的全面訂單管理系統(tǒng)(TOM)為系統(tǒng)平臺(tái)，同時(shí)引進(jìn)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS-EXE)、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)(TM)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(RF)，并充分利用現(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，從供應(yīng)鏈優(yōu)化角度，為客戶(hù)提供集商品的儲(chǔ)存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存管理、分銷(xiāo)覆蓋、交叉作業(yè)、信息處理等綜合服務(wù)。又如中儲(chǔ)總公司利用供應(yīng)鏈管理,依靠IT技術(shù)和要素資源整合，較快地提高了勞動(dòng)效率，使庫(kù)存貨物的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)由10.6次提高到13.6次，極大地緩解了生產(chǎn)制造企業(yè)在產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各環(huán)節(jié)中對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)成品的資金占用。
最后是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)。物流企業(yè)所建設(shè)的ERP系統(tǒng)，往往只包括了財(cái)務(wù)管理、訂單管理、分銷(xiāo)管理等一些通用模塊，并沒(méi)有體現(xiàn)出物流企業(yè)綜合管理的獨(dú)特需求。目前，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問(wèn)題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響了整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用。不少企業(yè)忽視信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通，不能共享，形成許多信息孤島，企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。
整體水平處初級(jí)階段
中國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)還處在相對(duì)比較初級(jí)的階段。從目前的建設(shè)實(shí)際情況看，物流信息化可以分為三個(gè)層次，每個(gè)層次的系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)功能均有不同。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，即流程改造和過(guò)程優(yōu)化控制要求具備一定的信息化基礎(chǔ)，而供應(yīng)鏈管理又以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)。
目前，中國(guó)多數(shù)物流企業(yè)信息化處于前述的第一層次，少數(shù)處于第二、第三層次。現(xiàn)階段，物流企業(yè)的信息化核心就是以物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理為主要內(nèi)容，向外延伸到電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理。重點(diǎn)的系統(tǒng)應(yīng)用狀況見(jiàn)表2。
除了企業(yè)的信息化應(yīng)用，公共信息平臺(tái)也是物流行業(yè)信息化的建設(shè)重點(diǎn)。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。物流公共信息平臺(tái)的體系目前主要包括三個(gè)層面(詳見(jiàn)表2)。
近幾年，物流行業(yè)公共信息平臺(tái)的建設(shè)有了一定的進(jìn)展，交通部的三大平臺(tái)建設(shè)，商務(wù)部與海關(guān)、銀行的電子政務(wù)平臺(tái)合作等均已陸續(xù)展開(kāi)。
綜合競(jìng)爭(zhēng)力須提高
從上述分析可以看出，雖然物流行業(yè)的信息化投入處于快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，但企業(yè)整體的應(yīng)用水平還較低。目前，從物流行業(yè)的供應(yīng)鏈角度來(lái)看，企業(yè)與上下游之間的信息流沒(méi)有打通，流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下。這是因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)信息建設(shè)層次較低、信息不暢所致。
因此，如何提升信息化應(yīng)用水平，并以此為工具有效提升企業(yè)的運(yùn)作效率與綜合競(jìng)爭(zhēng)力，是物流企業(yè)必須認(rèn)真思考并盡快付諸實(shí)施的問(wèn)題。