近日重慶市發(fā)改委宣布，正式啟動“一江兩翼連通三大洋”國際物流大通道戰(zhàn)略規(guī)劃的前期籌備工作。這是一個“人”字形的戰(zhàn)略構(gòu)架。按照規(guī)劃，到2012年左右打通后，從重慶到歐亞大陸的時間將縮短至13天，比從沿海到歐洲省時24天。  
　　這是一則令筆者聞之一振的大喜訊，是重慶順應(yīng)天時地利而作出的重要戰(zhàn)略抉擇，是重慶打造內(nèi)陸開放高地的明智選擇。 
　　——順應(yīng)天時：重慶發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，部市合作漸入“蜜月”時期。在中共中央政治局委員、市委書記薄熙來和堅強的市委、市政府精心動作下，重慶日益為國家部委重視，支持力度越來越大。在這一背景下，無論是“兩翼”中的哪一個線路，只要規(guī)劃得當(dāng)、運籌有力，必將順利建成。市委三屆三次全委會決定，通過一段時間的努力，把重慶建設(shè)成為中國內(nèi)陸開放高地和西部交通樞紐，盡快實現(xiàn)胡錦濤總書記的“314”總體部署和國務(wù)院關(guān)于加快推進重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的要求。 
　　——承接地利：重慶雖地處中國西南一隅，但從地理位置上看，恰好位于“幾何”意義上的“黃金地帶”，在中國西部發(fā)展戰(zhàn)略中具有舉足輕重的地位。而水陸空交通優(yōu)勢比較發(fā)達(dá)，更加有力地彰顯了這種“地利”的價值：水路有長江黃金水道通江達(dá)海，一條大動脈將中國東中西部連接在一起，且運輸成本優(yōu)勢十分明顯；重慶正日益成為中國西部重要的航空樞紐，客貨集散量居于西部前列；陸路有歷史沿襲下來的優(yōu)勢，如茶馬古道、絲綢之路等，尤其是實施“兩翼”戰(zhàn)略，必將使重慶成為名副其實的陸路交通樞紐中心。 
　　當(dāng)然，人和是最重要的因素。在打造國際物流大通道之“人”字型架構(gòu)中，人和正日益成為不可或缺的推進動力。首先，以薄熙來為首的市委領(lǐng)導(dǎo)堅強有力，力度之大可謂史無前例。身為中共中央政治局委員的薄熙來，運籌中國西部相關(guān)省份加入到打造國際物流大通道的力量應(yīng)該是充足的，即使個別省市區(qū)或地區(qū)有所保守，面對薄熙來顯要的政治身份和發(fā)展國際物流可以迅速實現(xiàn)雙贏的利益誘惑，必然會變得積極主動。其次，重慶當(dāng)前政通人和、環(huán)境喜人，全市上下齊心協(xié)力格局已經(jīng)形成。尤其是近段時間以來，勢如迅雷的“打黑”風(fēng)暴席卷黑惡勢力和藏污納垢之地，可以說基本肅清了發(fā)展環(huán)境中的不利因素，為招商引資、建設(shè)中國西部投資洼地和金融硅谷奠定了良好的基礎(chǔ)。 
　　“一江兩翼三洋”戰(zhàn)略，恰似一個以重慶為中心的大寫的“人”字。清楚地認(rèn)識到以上所分析的天時、地利、人和之外，要把這個“大人”規(guī)劃塑造得更加完美，筆者尚有幾點建議： 
　　——憑借優(yōu)勢招商引資，積極引進更多的國際知名物流企業(yè)、總部經(jīng)濟入駐重慶。要把重慶建設(shè)成為中國西部的物流中心和重要的對外貿(mào)易中轉(zhuǎn)樞紐。 
　　——積極培育本地物流企業(yè)。依靠科技，對本地物流企業(yè)實施提檔升級，充分發(fā)揮好這些物流企業(yè)扎根于巴渝大地的傳統(tǒng)優(yōu)勢，引領(lǐng)物流業(yè)健康發(fā)展。 
　　——充分發(fā)揮好寸灘保稅港區(qū)的功能。保稅港區(qū)具有強大的輻射和集聚功能，但需要挖掘潛力、開拓市場，不能坐以待人，要主動走出去，宣傳優(yōu)勢、引導(dǎo)市場和物流前來。 
　　——謀劃好周邊區(qū)域市場。“人”字型中心要充分凸顯優(yōu)勢，必然依靠周邊省市區(qū)，因此應(yīng)實施周邊區(qū)域協(xié)同戰(zhàn)略，把包括云、貴、川、陜，以及更廣的地區(qū)納入中國西部國際物流大區(qū)域來規(guī)劃和建設(shè)。重慶既要當(dāng)好區(qū)域物流的“東道主”，又要作好后勤服務(wù)，大力發(fā)展好現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造快捷、一流的服務(wù)行業(yè)。 
　　——同時，要進一步解放思想，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。對偶爾冒出來的地方保護主義、本位主義等不良現(xiàn)象，要堅決剎住，從而創(chuàng)造出一個“平坦”的國際物流中心。 
　　打造國際物流之“大人”，即“一江兩翼三洋”之戰(zhàn)略構(gòu)架，當(dāng)從此時開始，于此地出發(fā)，精誠團結(jié)，一心一意為之。