從新疆維吾爾自治區庫爾勒市出發向南，庫爾勒至庫車高速公路項目建設沿線成為一個綿延300公里的巨大工地，建設者們揮灑著汗水，一座座橋梁拔地而起，一條長龍般的路基已現雛形。 
    庫爾勒至庫車高速公路項目執行辦主任李重陽告訴記者，在各方努力下，該線有望在明年年底實現全線通車，比原計劃提前一年。 
    庫爾勒至庫車高速公路是國家高速公路網規劃的重要路段，是自治區“三橫兩縱兩環八通道”干線公路網的組成部分，同時也是中國由內地通往中亞、歐洲的一條重要通道。該項目起于庫爾勒市，與和碩至庫爾勒高速公路終點相接，終于庫車市。 
    庫爾勒至庫車高速公路的建設對完善國家高速公路網布局結構，加強我國同周邊中亞國家的經濟技術合作，進一步改善南疆公路交通通行條件，帶動南疆的經濟發展，進而促進新疆社會穩定、經濟發展和全面建設小康社會具有十分重要的意義。該項目自2008年5月開工以來，工程進展順利，今年前7個月完成產值約5.1億元，占年計劃的46.52%；開工至今已累計完成產值約7.2億元，占總投資的28.37%。 
    “為響應國家拉動內需的號召，我們要求施工企業加大設備和人員投入，并進行冬季施工，去年共完成2.6億元生產任務，為今年大面積施工奠定了基礎。目前，全線路基土石方工程已接近尾聲，涵洞、中小橋梁已全部完成。”李重陽說。 
    作為新疆首條利用亞洲開發銀行貸款建設的高速公路，庫爾勒至庫車高速公路項目在加快進度的同時，絲毫沒有放松質量管理，該項目首次在新疆采用了工程監理與檢測單位分開招標的質量管理模式，排除了以往監理、檢測出自一家，運動員、裁判員都由一人充當的不利因素。 
    “公路質量全靠檢測數據說話。監理單位和檢測單位平行作業，相互監督、相互制約、相互促進，不但杜絕了數據造假，也充分發揮了檢測單位的人員、設備優勢，從而保證了工程質量。這種管理模式還將在新開工的奎屯至克拉瑪依、大黃山至奇臺高速公路上采用。”新疆維吾爾自治區交通建設管理局副局長郝永峰說。 
    在建設中，該項目還采用大監理組，不僅滿足了施工需要，還有利于監理部門加大投入，橫向調配資金，確保自身利潤的最大化，同時確保了監理人員集中、隊伍穩定。 
    在施工中，該項目還招收了100多名當地維吾爾族農民工，幫助他們增加收入。柯枰縣農民阿爾斯蘭·穆鐵里甫和同村17名年輕人年初來到這里打工，如今每人都已給家里寄回4000多元錢。阿爾斯蘭·穆鐵里甫說：“現在一個月能掙1800元，比我過去一年掙的還多，村里很多年輕人都想來。” 
    此外，為了能讓農民工擁有一技之長，庫爾勒至庫車高速公路項目執行辦還向部分農民工免費傳授了電焊、鋼筋綁扎、鋼架制作等技術。