根據市政府有關部門的交通規劃格局，在徐東片區要構建一個四縱三橫，承東啟西，最便利的核心交通樞紐網。“四縱”是指和平大道，友誼大道，中北路，沿湖路;“三橫”是指徐東大街，團結路和才盛街。這七條道路拉近了徐東片區和漢口、武昌等其他周邊地區的距離。 
　　規劃中，徐東片區緊鄰兩條規劃軌道交通線路：沿中北路的地鐵線和沿鐵機路的輕軌線。地面公交系統與地下地鐵系統將共同構筑徐東片區敏捷的交通出行，進一步鞏固徐東交通樞紐地位。 
　　進入2007年，關于徐東交通規劃的利好消息不斷。 
　　2月份，武昌秦園路延長線通車。作為首條穿越沙湖湖區的次干道，秦園路延長線全長1200米，路幅寬約30米，為雙向四車道，成為連接長江、沙湖和東湖的又一條主要道路，在很大程度上分流了徐東大街的行車壓力。 
　　岳家嘴立交于年初正式進入開工建設階段，建成后，路口車輛通行能力可達2.16萬輛/小時，時速達60公里，成為武漢市通行能力最強的立交橋，可滿足未來軌道交通4號線(地鐵)、武漢客運站等龐大客流需求。 
　　中北路延長線建設拉開帷幕，道路長4.2公里、寬40米，為雙向四車道。起于岳家嘴，沿東湖北側，經工業大道、中環線、青王公路至北湖，再與外環相接，是武昌中心城區至青山、陽邏等地區的重要交通線路。 
　　3月份，長達7.5公里的武青四干道東段工程進入可研階段。按規劃，武青四干道將從鐵機路向東延伸7.5公里，經工業大道和在建的武漢火車站，直至王青公路。按道路設計，四干道東段路寬40-50米，路面下規劃有兩股地鐵，將成為一條景觀大道。目前，沿途部分路段已進入征地拆遷。而規劃中的地鐵四號線最新的具體站點設置中也有岳家嘴站、鐵機路站直至武漢火車站。 
　　2008年4月22日，岳家嘴立交正式通車，下一步還將繼續建設立交橋的匝道、連通道，屆時該堵點將有望消失。伴隨而來的，是武漢過江通道將步入擴容之勢。 
　　武漢過江隧道將在年內完工，為武漢市第七座長江大橋的二七路長江大橋正在開工建設，據了解，二七路大橋北接漢口二七路，南連武昌余家頭和二環線，平行徐東大街的二環線穿徐東片區而過。全長6.5公里，設雙向6車道。大橋建成后，漢口發展大道到武昌和平大道通行時間僅需10分鐘。 
　　5月28日，武漢市“二環線30分鐘暢通工程”專家咨詢會上傳出好消息，在武漢交規院的方案中，圍繞過江通道，建立多條快速路與之銜接。在方案中，漢口的解放大道、黃浦路、寶豐路，武昌的徐東路、友誼大道、中山路、武咸公路都被規劃為快速路。