危機，是傳統模式之“危”，是科學發展之“機”。 
　　面對來勢洶洶的國際金融危機，省委、省政府既著力當前，落實“治標”之舉，切實解決經濟運行中出現的突出矛盾和問題，努力防止經濟下滑；又著眼長遠，采取“治本”之策，加快轉變經濟發展方式，扎實推進經濟轉型升級。上半年浙江經濟交出的答卷，正是“保增長”與“調結構”共同發力的結果。
　　在GDP增速指標之外，人們也注意到浙江的經濟結構正在出現積極變化。
　　利用“倒逼”機制，告別路徑依賴
　　最近出爐的中國第一份各省區市生態文明水平排名中，浙江緊隨北京、上海、廣東之后，排在第四位，屬于高水平組。
　　生態文明水平高，說明能以更少的生態成本獲得更大的經濟產出。影響排名的3個重要指標，除了一個為“GDP和人均GDP”外，另外兩個分別是經濟活動能耗和經濟服務化（服務業占GDP的比率）。在很多人眼中，這個排名的意義甚至超過GDP增長的數據。
　　國際金融危機的沖擊，讓全省上下更加真切地感受到：浙江如果再沿襲老路子，意味著今后的增長將耗費更大的成本——大量的原材料、能源消耗，以及生態環境的破壞，這樣的粗放型增長已經難以為繼了。
　　浙江經濟，正處于轉型升級、調整結構的關鍵時期。省委、省政府要求各地不能光顧短期效應而忽視長遠發展，必須咬定全年目標不放松，堅持轉型升級不動搖，深化改革開放不懈怠。
　　一項項“調結構”的政策措施，正在加快推進：編制農業主導產業發展規劃，實施農產品提升工程，發展設施農業，大力培育新型農業經營主體；抓好11個產業轉型升級規劃的細化和配套政策制定及實施，建設一批重點產業集聚區，培育145家龍頭骨干企業，開展21個塊狀經濟向現代產業集群提升試點；推進服務業集聚區規劃建設，抓好沿海港口岸線資源規劃，建設一批現代物流園區，積極推動服務外包、信息和科技服務、文化創意和金融等產業發展；抓住機遇發展新產業，尤其是大型成套設備、新能源、新材料、電子信息、生物醫藥和現代服務業、文化產業等具有戰略意義的新產業，逐漸把這些新產業培育成為浙江新的支柱產業。
　　從浙江經濟的“半年報”中，三次產業之間和內部的變化，也反映出結構調整帶來的變化。資源環境代價較小的服務業發展迅猛，對經濟增長的貢獻率達到83.5%。工業增速雖然有所放緩，但節能減排任務完成較好，自主創新和產業振興的力度不斷加大，將有力地推動產業結構優化升級和新經濟增長點的形成。
　　告別路徑依賴，實現新的發展，已成為許多地方和企業的切實行動。
　　上半年發展較快的衢州，已經初步形成了經濟與生態互促共贏、協調發展的格局。在工業經濟已連續6年保持36%以上增長的同時，該市近3年來萬元工業增加值綜合能耗下降31.1%，萬元GDP綜合能耗分別下降4.9%、4.5%、4.1%，今年一季度下降6.6%。衢江出境水水質達標率從2004年的65%提高到100%，空氣質量二級以上優良水平天數從2004年的339天提高到356天，飲用水源合格率達100%。
　　而造船企業云集的舟山，今年以來所造的大船、高附加值船比例同比增長約三分之一。不久前，5300箱集裝箱船首制船的成功下水，更是標志著我省在高科技、高附加值大型集裝箱船建造領域取得重大突破。
　　更加成熟地走向“后危機時代”
　　對于成熟的企業來說，從危機中得到的往往會比失去的更多。
　　雅戈爾集團董事長李如成說，1997年亞洲金融危機，教會了他控制資產負債率；而這次全球金融危機，改變了他原來設定的目標，“做到最大”并不是最重要的，最優、最安全才重要。廣廈集團董事長樓忠福也深有感觸地說，做企業，打造一個健康的內部體系，比有一個龐大的外殼更重要。
　　走向“后危機時代”，放棄什么、選擇什么，成為許多企業家思考的命題。而那些先人一步，通過創新實現升級的企業，更加引人關注。（下轉第二版）
　　（上接第一版）
　　國內客車行業的領軍品牌之一青年集團，擁有8大系列90多款車型，從9米到25米的豪華大客車，已經廣泛用于長途運輸、旅游、城市公交線上。它的成功，就是借助國外先進的整車技術、品牌、管理和技術平臺，引進消化吸收再創新，形成了具有自主知識產權的技術和產品。“西子聯合”以一級供應商身份，參與國家大飛機項目非氣密性艙門等零部件的研發和制作；6月“中高曼恩”首臺4500千瓦、6120馬力大功率重型發動機成功交付使用，中國巨輪從此有了“浙江動力”…… 
　　創新，并不僅僅體現在技術上。
　　今年上半年，嵊州領帶行業兩支“聯合艦隊”應運而生：由“天佳”等6家當地領帶企業共同出資，成立浙江正通物流股份有限公司；由龍頭企業“巴貝”聯合5家領帶企業，籌建另一家物流公司。這些合作將幫助企業獲得原材料的掌控權。這是嵊州領帶行業勇于自我突破，從塊狀經濟邁向產業集群之策。永康、武義、縉云3地則在共同謀劃打破行政區域界線，促使五金產業集群實現轉型升級，一個跨區域的行業協會和共建的“飛地園區”正在醞釀當中。
　　這是一場新的經濟競賽。浙江正在加快培育，爭取在5年內形成5000家左右具有一定規模、自有品牌、自主知識產權和較強競爭力的省級和市級創新型企業。加快推進重大科技專項、重大創新載體和重大創新平臺建設，運用好工業轉型專項資金，支持企業技術創新已成為全省上下的共識。
　　寧波市的“羅蒙”、“博洋”等6家服裝企業，今年向意大利馬爾凱地區的高檔成衣生產企業下單委托加工。中國時裝品牌，也將貼上“意大利制造”的標簽。同是寧波的“新海”，則收購荷蘭尤尼萊特公司，走出了直接控制海外銷售渠道的實質性一步。
　　轉型升級，需要重新發掘自己的競爭優勢。不再在乎誰是雞頭或鳳尾，溫州企業加快了整合重組步伐，全市已有39家企業完成整合重組，另有15家企業正在進行重組。重組企業涉及多個區域的傳統產業，并已經讓一部分民企嘗到了“甜頭”：永嘉的閥門產業去年逆市增長25%，而家具企業“新天地”在相關展會上的客戶數迅速翻了一番。這種以大帶小、跨行聯手的合作模式，拉長了產業鏈，降低了生產成本，提升了區域品牌號召力，成為民企轉型升級的一次有益嘗試。
　　在國際金融危機蔓延的“冷周期”里，一些企業果斷投資，為升級鋪路。恒逸集團在去年底投資最低谷的時候，啟動了投資額達40億元、全球單線產能最大的己內酰胺項目。由于原材料降價和增值稅政策調整等因素，這時投資節省了幾個億。而中國最大的汽配生產商萬向集團，也加快啟動了投資14億元的萬向純電動汽車生產基地項目。明年，“萬向”將實現年產1000輛純電動商用車的產業規模。因為“萬向”相信，電動汽車將成為未來汽車的主角。
　　后危機時代，成功轉型升級的企業才會脫穎而出。