物流是什么？形象地說，同樣做生意，人家賺100元要花20元的貨品流通成本，而你只要花10元，那么，你省下的10元錢就是物流為你創(chuàng)造的利潤價值。一種通俗的說法是，改進物流活動已成為當今世界的“第三利潤源泉”。
在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。地處經(jīng)濟發(fā)達的長三角及重要交通樞紐的杭州，也立下行動計劃，要大力開采“第三利潤源泉”。
三年初步建成長三角綜合交通物流中心
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費的作用大。今年3月，國家把物流業(yè)納入重點產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略之一，出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。杭州加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，打造長三角綜合交通物流中心，也是緊鑼密鼓。繼去年12月我市制定《關(guān)于進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》之后，最近又出臺《杭州市物流業(yè)調(diào)整和振興三年行動計劃》。杭州物流業(yè)迎來發(fā)展的大好機遇。
根據(jù)三年行動計劃目標，到2011年，我市基本形成以物流園區(qū)為基礎(chǔ)、信息平臺為支撐、技術(shù)標準為手段、龍頭企業(yè)為示范、全程物流為方向、相關(guān)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)為延伸的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)體系，做到布局合理、層次分明、技術(shù)先進、信息全面、便捷高效、節(jié)能環(huán)保、安全有序、服務(wù)優(yōu)質(zhì)，初步建成在國內(nèi)有重要影響力的長三角綜合交通物流中心。
物流業(yè)規(guī)模進一步提升，到2011年，占服務(wù)業(yè)增加值的比重有望提高到13.5%。社會物流總費用占GDP的比重持續(xù)下降。初步形成“兩圈六帶五園十心多點”的物流發(fā)展空間框架體系，下沙物流產(chǎn)業(yè)園、空港物流產(chǎn)業(yè)園等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施基本建成并投入使用，初步形成適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。物流集聚輻射能力進一步增強。以杭州為中心、以長三角南翼為基本腹地、輻射長三角其他區(qū)域的物流功能網(wǎng)絡(luò)基本形成。
物流條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)……這些現(xiàn)代物流技術(shù)，也將越來越普遍地在我市物流業(yè)中應(yīng)用。
形成“五園十心多點”布局
勾莊的農(nóng)副產(chǎn)品、糧食，康橋的汽車、建材，下沙 
的出口保稅貨物……說起物流，杭城百姓可能就會想到這樣的景象。不過，與現(xiàn)代物流的目標相比，不少方面面臨改造提升，破解瓶頸制約。
著力推進一批物流園區(qū)和物流中心的建設(shè)，使之成為杭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主平臺、主戰(zhàn)場，是物流業(yè)三年行動計劃的一個重點。我市將形成“物流園區(qū)——物流中心——配送站點”多層復(fù)合的“五園十心多點”的物流節(jié)點布局。其中“五園”為下沙物流產(chǎn)業(yè)園、空港物流產(chǎn)業(yè)園、江東物流產(chǎn)業(yè)園、蕭南物流產(chǎn)業(yè)園和余杭物流產(chǎn)業(yè)園。“十心”為蕭山北物流中心、九喬物流中心、半山物流中心、石大路物流中心、仁和物流中心、康橋物流中心、崇賢物流中心、轉(zhuǎn)塘物流中心、城西物流中心以及五縣(市)物流中心。
如下沙物流園區(qū)，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，擴大用地規(guī)模和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建成以生產(chǎn)服務(wù)為主，具有進出口貨物保稅倉儲、國際物流分撥配送，兼具城市配送和商貿(mào)流通功能的綜合服務(wù)型大型物流園區(qū)。半山物流中心、石大路物流中心、傳化物流基地等三大物流基礎(chǔ)平臺也將加快建設(shè)，改造提升物流集散功能。
市民物品配送將更便捷
對市民百姓來說，網(wǎng)購的服裝、快遞的書籍等日常生活用品能否快速便捷到達，是更感興趣的話題。我市也將構(gòu)建高效的城市物流配送體系，暢通城市配送通道。
三年內(nèi)將重點建設(shè)一批一級配送節(jié)點：城東區(qū)域設(shè)置下沙（下沙物流園區(qū)內(nèi)）、九堡（九喬物流中心內(nèi)）、彭埠（與火車東站結(jié)合）和蕭北（蕭北物流中心內(nèi)）配送節(jié)點；江南區(qū)域設(shè)置浦沿、長河和西興（與規(guī)劃汽車南站結(jié)合）配送節(jié)點；城西區(qū)域設(shè)置轉(zhuǎn)塘（轉(zhuǎn)塘物流中心內(nèi)）、西溪（與汽車西站相結(jié)合）、三墩、翠苑配送節(jié)點；城北：石橋（石大路物流中心內(nèi)）、丁橋、康橋和半山（半山物流中心內(nèi)）；市區(qū)中心：上塘、文暉、四季青（與四季青服裝市場倉儲相結(jié)合）；在蕭山、余杭和五縣（市）根據(jù)需求，分別布置2～4個配送站點。中心交通管制圈內(nèi)可結(jié)合商業(yè)區(qū)、專業(yè)市場、大型社區(qū)適當設(shè)置若干配貨代辦處和社區(qū)配送點，允許配送車輛停靠。近郊快速通道圈結(jié)合主要干線，設(shè)置配送車輛專門停靠點。
待在家里，點點鼠標、打打電話，各種商品就可快速地送上門，走上物流“高速公路”的生活離我們越來越接近。