因資源枯竭而退出歷史成為資源型企業的宿命，而開灤則要打破慣例。 

    開灤集團作為中國最年長的特大型煤炭企業，在大力開拓外埠煤炭資源的同時，積極實施調整轉型，把發展現代物流產業作為企業做大做強的重要支點，科學準確的產業定位可望帶動這個百年名企實現跨越式發展。

    中國經濟時報記者近日采訪了開灤集團公司副總經理李敏，以期透過開灤從企業物流到物流企業的實踐探索，為資源型企業實現可持續發展提供一些可資借鑒的經驗。

    中國經濟時報：我們看到，新修訂的開灤“十一五”規劃中提出，把“現代物流”作為開灤轉型發展的支柱型產業之一，這個決策的背景和依據是什么？

    李敏：百年資源型企業的最大瓶頸就是礦井衰老、資源枯竭的問題。所以，我們企業必須考慮轉型發展。從２００２年把傳統物流與采掘生產剝離出來，到２００７年組建專業化物流公司，我們在物流領域進行了一些有益的探索和實踐。２００８年，張文學董事長來到開灤以后，及時調整企業發展戰略，按照“立足開灤、融入區域、物商互動、服務內外、以煤為基、關聯發展”的總體思路，把現代物流產業作為企業轉型并做大做強的支柱產業之一，使物流產業真正有了明晰的發展方向。

    客觀上，開灤在區位、基礎設施、品牌和人才隊伍等多個方面具備獨特的優勢，決定了我們在這個領域能夠有作為。

    開灤地處全國性物流節點城市唐山境內，毗鄰京津大城市群，處于環渤海經濟開發區腹地；京沈、通坨、大秦和坨港四條鐵路干線，京沈、唐津、唐港三條高速公路縱橫其中；距秦皇島港、塘沽港均在百公里左右，京唐港建有開灤業主碼頭，煤炭可直抵華東、華南市場。可以說，開灤的區位優勢得天獨厚。

    而且，開灤還有大量的存量資產，除了自營鐵路與機車外，有２５００畝的閑置土地可以盤活，８４７萬平方米的閑置房產可以利用。

    我們在華北、華東、華南等地區擁有廣闊的供銷渠道，與眾多大型冶金、電力企業建立了穩定的合作關系，在日本、韓國等國際市場有穩定的份額，具有極高的美譽度、忠誠度。

    企業多年來培養了大量的煤炭企業生產經營、安全管理以及技術領域的人才。物流公司的１５４名中高層管理人員中，具有大專以上學歷和高級物流師認證資格的１３３人。

    另外，今年國家把物流產業作為十大振興產業之一，河北省也出臺了相應的實施意見，為我們發展物流產業提供了政策和環境支持。

    中國經濟時報：目前煤炭企業發展現代物流產業的案例很多，與其他企業相比，開灤物流的競爭力和獨特之處有哪些？

    李敏：開灤物流有三大特色：煤路港航一體化，供應鏈管理，工貿結合、物商互動。我們從煤炭物流切入，從企業物流到社會物流發展，有煤路港航一體化物流運作，有物流的最高形態供應鏈管理，以信息化技術為支撐，以三大物流園區為業務載體，形成現代新型物流發展模式。

    具體來說，建立煤路港航一體化物流運作體系。開灤通過建設覆蓋礦區的倉儲配送體系，完善公路、鐵路相互補充的運輸體系，發展功能齊全的港口儲裝配運體系，共同構成了煤路港航一體化物流網絡。通過構建物流網絡，對物資產品實現了門到門的配送服務，對煤炭產品、焦炭及相關產品能夠提供一站式服務，滿足多層次、多樣性需求，確保了供貨的及時性和準確性，提升了第三方物流綜合服務水平，大幅提高綜合物流運營規模。

    開灤依托統一的物流管理平臺，加強與同行業、供應商、下游客戶合作，通過煤炭加工物流、物資倉儲配送物流、運輸服務物流、國際物流等業務協同運作，采取供應商管理庫存、關聯貿易、互為市場等形式，開發生產資料市場，擴大煤炭、焦炭及相關產品貿易，相應帶動了運輸、倉儲配送、港口轉運等業務的跨越式發展，實現從采掘業向煤電、煤焦等業務領域延伸。

    中國經濟時報：保持物流產業的良性發展，開灤的核心支撐力是什么？要成為全國煤炭物流領軍企業，開灤有哪些新思路、新舉措？

    李敏：我們有一條清晰的發展思路，重點建設好三大園區。

    一是唐山古冶開灤物流中心。以開灤倉儲配送中心為基礎，籌建煤炭生產資料、鋼材加工交易等專業市場，通過整合全礦區倉儲配送資源，最終形成以工業品交易、集散、中轉和倉儲服務為重點的綜合型、多功能的區域性物流作業區。
    二是京唐港煤化工的物流配送園區，進行供應鏈的管理。核心理念是以客服為中心；整合戰略聯盟，實施利益共享，風險共擔；信息化集成技術；物流一體化運作。在這以進出口公司和港口儲運公司為依托，并與我們香港公司相對接形成一個大的平臺，在京唐港形成一個整個國際貿易跟國際物流的體系，重點服務于煤化工產業。

    三是曹妃甸國家煤炭儲備及加工配煤基地物流園區。國家級儲備基地選址看好曹妃甸，開灤結合國家戰略儲備的設想，與國家煤炭市場的體系改革形成銜接發展物流業。園區的功能主要是兩部分，一個是儲備，滿足國家能源儲備的基本要求，安全、環保、經濟、方便；另一個是作為應急物流，國家需要的時候，我們能滿足需求，在平時不用甚至煤炭供大于求的時候，我們就按供應鏈管理，按照市場的關系建立長期穩定的銷售渠道。經測算，年過港大概是２億噸，初期是１億噸。這個項目大約需要１５億元，建成以后可以有４００億—５００億元的收入。

    中國經濟時報：這第三條似乎是個新概念……

    李敏：是的。國家儲備體系和開灤煤炭的配煤基地相結合，構建出新的煤炭市場，這種交易方式的改變具有劃時代的意義。緊急情況下，我們的儲備足夠滿足曹妃甸港口所有輻射范圍實現正常運轉。我們考慮日常的供應系數，建議國家給予應急政策支持，比如我們增加了儲量，如果銷售不出去的話我們也有風險，這個時候，對于超過企業正常核定能力之外的國家要求的儲備量，應當給予應急補貼。