超市物流運輸直接關系到商品的周轉效率，也能影響到商品的價格。在上半年超市業毛利率普降的情況下，提高超市業物流配送效率，不僅能節省成本，還能降低損耗成為業內關注的話題。昨日記者從相關渠道了解到，目前國內超市物流配送效率只有70％左右，統一配送率低、庫存周期長、退貨率高等問題突出，其低效率的物流配送最終會將成本轉嫁到終端商品價格上。 
　　物流爆倉庫存周期長
　　零售連鎖物流有其變價快、訂單頻繁等特點，這就需要一套復雜的技術與信息支持平臺，保證庫存控制在最小范圍內，降低損耗成本。
　　盡管多家超市表示，目前訂貨、送貨、配貨采取的是系統自動下訂單，供應商根據訂單送到配送中心或各門店。但長期從事零售物流服務的盧光洋表示，目前在超市物流方面存在采購員盲目采購，致使庫存積壓嚴重問題。據記者了解，超市庫存周轉期有的高達20天左右。
　　一位不愿透露姓名的超市內部人員表示，超市系統訂貨不可能根據各個門店的情況做到面面俱到，不合理的訂貨經常發生，特別是在促銷和節假日期間。有的門店大量采購暢銷產品，導致配送中心斷貨，一些沒搶到的門店只有從囤積商品的門店調貨；促銷過后，囤積商品高的門店又把商品調回配送中心，這中間調貨、退貨、車輛運輸等大大消耗掉庫存利用率。由于物流送貨準確率不高，不能保證準時、準點送到門店，很多中小型超市一到旺季就發生斷貨現象。

　　統一配送率低
　　為了便于管理，國內本土超市爭相建立自有配送中心。但一項數據顯示，配送中心對分店經營的商品平均配送效率只有60％-70％，如果跨區域配送，其配送效率更低。而國外零售配送效率基本都能保持在80％-90％，作為超市靈魂的生鮮產品，其配送中心的效率和管理也處于較低水平。來自中國連鎖經營協會的調查數據顯示，55％的超市生鮮物流配送中心面積在5000平方米以下，配送單品數量在300個以下的占58.5％，500個以下占68％；溫度檢測裝置在運輸車輛中的使用率為63％；生鮮物流配送中心的再加工能力不強；57％的配送中心沒有再加工的功能，再加工品種500以上的僅有10％。
　　很多供應商為了免交配送費，采取的是門店直供的配送方式。連鎖超市自有的物流配送中心基本處于不盈利狀態。

　　退貨率居高不下
　　盧光洋表示，超市物流配送最大的問題是退貨率高，“蒸發”了物流相關系統的利潤。承擔北京多家大型超市冷鏈物流配送企業——東方友誼相關人士坦承，物流公司利潤非常微薄。
　　據了解，目前實力雄厚的連鎖超市配送中心和第三方物流進行的是人工分揀貨物。這些物流配送中心的相關人士均稱，貨物種類太多，不適合采用自動分揀技術。東方友誼物流配送相關人士告訴記者，物流公司與供貨商簽訂了一個損耗合同，超出范圍將再協商具體承擔責任方，目前是萬分之三的損耗標準。京客隆相關負責人表示，手工分揀差錯率在萬分之十，機器分揀則可達到三十萬分之一。
　　盧光洋透露，由于沒有標準化的配送體系，有時運輸車輛要等兩三個小時才能裝上貨。如果一箱商品出現問題，就不知道是哪個具體環節出了差錯。有關專家指出，超市門店上貨效率有待提高。目前上貨采取的是歸組管理單，各區域各自為戰。如果采取任務派遣單，一有任務來，不管哪個區都可以去取貨，可以節省大量人工雇傭成本。
　　中國連鎖經營協會相關負責人表示，目前超市物流成本高、效率低、標準化程度低。盧光洋認為，低效率的零售業物流運輸，其成本將直接轉化到商品上，目前消費者買的商品20％左右的成本都是物流費用。