8月，江蘇省啟東市合作鎮的田野猶如綠色的海洋。在滿眼碧綠間，該鎮無畏村被即將開工建設的王海公路撕開一道口子，裸露著褐色的土地。 
　　這個夏天，村里許多人失去了老宅和責任田。不過，懷著對未來的憧憬，他們顯然沒有多少怨言，短短一個星期時間，20多戶村民就和鎮政府簽訂了拆遷協議。 
　　王海公路是啟東市中部地區東西走向的一條主要干線公路，西接相鄰的海門市，東與海防公路相接。“合作地處偏僻，王海公路開工建設，將改善這里的區位，有助于農民增收。”指著厚厚一摞拆遷協議，該市合作鎮副鎮長蔡棟梁興奮地說。 
　　從更大的視角審視，啟東市和王海公路媲美的干線公路還有許多。啟東市交通局副局長瞿健介紹，今年全市新建一級干線公路7條，總里程103公里，創歷年之最。 
　　“交通速度”服務地方經濟 
　　8月25日，羅晟濤像往常一樣在呂北公路的工地巡視。他的身后，3臺振動壓路機、2臺瀝青攤鋪機和2臺膠輪壓路機發出陣陣轟鳴。 
　　作為浙江宏潤建設股份有限公司呂北公路項目經理，羅晟濤進駐呂北公路已有一年多。羅晟濤說，按計劃，呂北公路應在年底竣工，但他們力爭在10月底前實現通車。最近，公司100多個工人抓緊時間全力推進工程建設。 
　　與呂北公路熱火朝天的建設場面一樣，蘇221省道拓寬改造工程也是如火如荼。值得稱道的是，蘇221省道拓寬建設理念有所創新，在路面結構層設計中率先引用水穩碎石，減少路面裂縫產生，從而延長路面使用壽命。 
　　瞿健說，拓寬改造的蘇221省道肩負全市縱向交通的重任。隨著沿海開發的加速推進，省委、省政府決定按照一級公路標準改造221省道，并將其列為“十一五”重點干線公路項目。 它的改建，折射出“交通建設服務于地方經濟”的積極信號。 
　　蘇221省道拓寬改造工程地受到沿線鎮鄉的高度重視，組織推進力度前所未有。以該市海復鎮為例，在成立鎮服務指揮部的同時，還與項目經理部合署辦公。該鎮創造了半個多月內拆遷6000多平方米的“海復速度”。 
　　交通建設項目立體推進 
　　這兩天，剛剛“啃下”蘇221線拓寬改造工程沿線拆遷任務這根硬骨頭的南陽鎮，又吹響了通海大道（寧啟高速至濱海工業園區連接線工程）建設拆遷大會戰的號角。 
　　南通通啟公路有限公司副總張春峰，就是這場會戰的見證者。他所供職的這家公路工程施工企業，相繼參與呂北公路中段、南海公路、王海公路建設。其中，南海、王海公路于今年3月開工以來，工程進展順利。“目前，公司負責的19公里的兩個標段已完成溝塘回填，下階段將進入大面積施工階段，預計2010年年底建成通車。” 
　　其他幾條一級公路建設也在快速推進。記者了解到，通海大道、336省道丁倉港到陸家橋頭段、永興路等都正緊鑼密鼓進行著。 
　　“目前在建的許多項目都是爭來的。”瞿健告訴記者，目前，江蘇沿海開發上升為國家戰略，啟東市抓住這一千載難逢的歷史機遇，多次去上級有關部門爭取項目。 
　　由于儲備充分、溝通得力，221省道拓寬改造、通海大道建設、336省道啟東城區段改造等項目列入省交通廳調整計劃盤子，總里程71.3公里，總投資15億元，其中爭取省補資金4億多元。 
　　交通建設藍圖大手筆繪就 
　　在啟東市公路建設大會戰指揮部，掛著一幅巨大的路網規劃圖。每次站到它的面前，瞿健總是心潮激蕩，“我們的規劃非常超前。公路建設的‘十二五’計劃已經制訂完畢，余下的任務是積極擠入盤子，分步實施。” 
　　2007年，省交通廳對全省干線公路網作出了調整。依據省路網骨架、區域戰略調整、地方發展戰略等因素，市交通局在廣泛征求意見的基礎上，于2008年5月提出了“六橫六縱兩沿兩高速一環一通道”的建設規劃。 
　　瞿健解釋，未來10年，我市將按照建設完善國道高速路網，省道骨架路網、市道干線路網、鄉道等級路網的發展思路，努力實現“123456”公路通行速度目標，即城區的車輛到境內各高速公路互通10分鐘，全市各鄉鎮到各高速公路互通20分鐘，市區到各鄉鎮、開發區30分鐘，各鄉鎮、開發區之間交通40分鐘，市區到上海50分鐘，各鄉鎮、開發區到上海60分鐘。 
　　按照規劃，“六橫”包括：王海公路、南海公路、通海大道、東匯公路、省道336線，永興路（啟隆鄉）。“六縱”包括：天江公路（天汾至濱江化工園）、呂北公路、志圩公路、省道221線（含省道335共線道）、東惠公路、東和公路。“兩沿”，就是沿海（海防）公路、沿江公路。“兩高速”是指寧啟高速和揚啟高速。“一環”是指啟東城區環城公路。“一通道”是指滬崇啟大通道。 
　　“六橫六縱兩沿兩高速一環一通道”規劃里程約615公里，計劃投資近40 億元。“在未來幾年的路網建設中，我們將充分凸現‘在總體規模和質量上適度超前發展，充分發揮資源配置和產需銜接紐帶作用’的思路。”瞿健信心滿懷。