今年的十月一日,新的《郵政法》將正式實施。而被喻為“決定民營快遞企業生死存亡的條款”———郵政企業專營業務范圍的規定,也引起了社會各界廣泛爭論。 
    昨日,以“民營快遞,路在何方”為主題的民營快遞發展高峰論壇在這種情況下在北京召開。民營快遞認為,“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”的規定一旦實施,民營快遞企業必須另尋發展對策。 
　　民營快遞 
    “100與50”的規定沖擊大 
    幾經周折,本報記者終于拿到了《國務院關于郵政企業專業業務范圍的規定(草案)》。該案共有七條。第七條明確規定,本規定自2009年10月1日起執行。 
    規定中明確了郵政企業專營的業務范圍,其中特別引起爭論的是:單件重量在100克以內(國家規定的特大城市互寄的單件重量在50克以內)的信件國內快遞業務。 
    這個規定正是之前在業內廣為流傳的“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政專營”。昨天,在記者的采訪中,中國物流與采購協會的一位會長也表示,這個標準很有可能就是最終的標準。 
    據記者了解,在新《郵政法》出臺之后,有關部門曾在第一次征求意見會議上提出了兩個方案,即內件重量在150克以內或者100克以內特大城市間的信件快遞由郵政快遞企業專營。第二次會議上,數字改到了100克與50克。 
    雖然只有50克的縮減,但是,在很多民營快遞老總們看來,卻是生死攸關的分界線。上海圓通速遞物流有限公司總裁喻渭蛟則告訴記者:“如果按照這個標準,將影響到公司40%左右的業務量。” 
    記者了解到,民營企業快遞企業的信件業務量占40%至60%,其中100克以下的占80%,同城快遞50克占50%至60%,這意味著郵政專營標準一確定,將有很多民營快遞企業失去大量的業務。