8月26日，全國內河港口十強，華南、西部地區內河第一大港——廣西貴港港在昆明舉行專場推介會。云南省工業和信息化委員會副主任王興寧在會上表示，隨著云南工業經濟的快速發展，云南與廣西在物流業的合作將迅猛增長。鐵水聯運降低了企業物流成本且實現了大規模物流，滇桂經濟互動將更加頻繁。
滇桂攜手面向東盟
“廣西和云南是我國面向東盟的橋頭堡，云南的優勢資源經過貴港港通向粵港澳地區，兩省經濟往來更加密切。”廣西區經委副巡視員周華德表示，廣西正成為云南向東出海最便捷的通道，通過西江黃金水道的港口建設不斷完善，西江也將成為聯系和加強滇桂兩省之間合作的“金腰帶”。
目前云南的幾大工業企業均在廣西的幾個重要港口建立了物流中轉基地。據介紹，云天化國際物流中心在北海建立了磷酸轉運站，云南銅業在防城港建立了有色金屬轉運中心，而昆鋼則在貴港港建設了專用碼頭。
王興寧說道：“云南與廣西的合作源遠流長，廣西是南方運輸的交匯點、連接粵港澳的樞紐、云南向東最便捷出海通道和物資過境通道。滇桂兩省已經形成了密切的互動發展。”而且廣西對東部沿海城市和東南亞的輻射作用也給云南和廣西面向大湄公河次區域地區的經濟合作起到了非常重要的促進作用。
鐵水聯運降低了物流成本
貴港港以其連接中國東盟自由貿易區、泛珠三角經濟區和大西南地區交通樞紐的區位優勢，成為我國內河航運的主要港口。目前，貴港港已開辟貴港至香港深圳集裝箱定期班輪、廣州港“穿梭巴士”廣西貴港支線、中海集運貴港至南沙集裝箱班輪以及貴港至珠三角和港澳地區的水路常年貨運航線，貴港至昆明鐵路集裝箱快運班列，大西南貨物可通過鐵水聯運直達珠三角。
從運價成本看，以昆明至廣州的普通件雜貨為例，鐵路直達的運輸成本是186元/噸公里，鐵水聯運經貴港轉，鐵路運價是110元/噸公里，水路運價是66元/噸公里，綜合運價176元/噸公里，成本下降了20元/噸公里。低廉的運輸成本吸引了中遠、中海、中國外運國內外大型物流企業搶灘貴港。而已經在貴港港建立專用碼頭的昆鋼集團，從2007年至今也經貴港港解決了產品進入兩廣和其他地區的運力緊張問題。昆鋼集團物流有限公司副總經理葉森告訴記者：“經貴港港不僅降低了物流成本，因為解決了運輸困難問題，2007-2008年昆鋼的銷售順利增長，經貴港港貨運量增長了59.19萬噸。”