金融危機導致國際貿易量大幅萎縮，與國際貿易緊密相連的貨代物流業面臨著前所未有的巨大壓力。自去年9月份以來，為遏制經濟快速下滑趨勢，我國適時進行了宏觀調控，陸續推出了一攬子配套政策措施。唯一涉及第三產業發展的是物流業調整振興規劃。在寬松的政策背景下，物流企業如何加快發展？中國外運長航集團有限公司副總裁董建軍在參加“2008年度中國貨代物流百強排名揭榜大會暨國際物流發展論壇”時，以中外運長航集團為例，給出了自己的見解。
　　抓住戰略機遇謀求跨越式發展我國物流業正處于一個十分重要的發展時期，對于物流企業而言，存在政策機遇和產業升級機遇這兩大重要機遇。未來我國物流業發展的前景和空間將十分廣闊。 　　首先是政策機遇。去年12月，國務院國資委正式批復同意中外運集團和長航集團聯合重組為中國外運長航集團有限公司。這是我國物流業、航運業國有中央企業的一次具有戰略意義的強強聯合。它符合黨中央國務院關于調整優化國有經濟布局的戰略要求，也符合國家振興物流業規劃中關于要努力培育一批有較強國際競爭力的我國大物流集團、大物流公司的要求。 　　新的中國外運長航集團2008年的營業額接近千億，資產超過千億。面對新集團、新情況，新的領導班子及時調整了新集團的戰略定位，確定了以綜合物流、航運、船舶工業等為主業的發展定位。新集團按照國務院國資委的戰略部署，提出"爭做世界500強"的奮斗目標，制定了"積極穩妥推進重組整合"的總體原則。在奮斗目標上，力爭三至五年的時間，使集團資產總額達到2000億元以上，營業總收入達1500億元，利潤總額近100億元，擁有和控制運力約3000萬噸，年造船能力約500萬噸，經營規模和綜合實力在國內外同行業中不斷提升，成為中國物流第一、世界航運先進、具有較強國際競爭力的"世界500強"企業。 　　其次是產業升級機遇。一方面，我國物流業基礎設施不斷升級，條件不斷改善，為各項物流業務的順利開展提供了便利。另一方面，我國制造業與物流服務業聯動發展局面正在形成。加工制造企業為更好地適應市場需求，日益重視供應鏈管理。尤其是在經濟蕭條時期，為降低成本，提高產品市場競爭力，越來越多的內部物流業務將不得不外包給專業物流企業，第三方物流面臨前所未有的發展機遇，供應鏈物流將得到高速發展。同時一些大型制造企業為開展戰略競爭，客觀上也需要與大型物流企業建立戰略聯盟，這對于大型綜合物流企業開展一體化集約化物流業務十分有利。 　　堅持穩健經營 　　從容應對危機古往今來，歷經百年興衰，最終依然存活的企業能有多少？世界500強中的百年老店能發展到今天，奧秘是什么？答案是四個字：穩健經營。我們對此頗有體會。 　　2008年，盡管受到國際金融海嘯的沖擊，原中國外運集團和長航集團都取得了歷史上最好的業績。從2009年上半年的經營結果看，中外運長航集團在中央企業交通運輸板塊中表現比較突出。之所以能取得這樣的成績，我的體會是在經營上比較穩健，并表現出業務結構比較均衡、資產負債率低、現金流充裕以及投資審慎穩健等幾個特點。 　　目前集團綜合物流與航運、造船業務之間、輕重資產之間、國際運輸與國內物流之間都基本形成了比較均衡合理的比例，資產負債比較低，現金充足，保持了比較健康的資產質量和財務狀況。 　　積極創新培育和提升核心競爭力 　　企業只有積極進行創新，培育核心競爭力，才能提高抵御危機能力，在"經濟寒冬過后"脫穎而出。 　　目前大部分物流服務屬于生產性服務，隨著物流網絡的擴大和擴大內需政策效果的顯現，越來越多的物流業務將貼近生活消費服務。物流服務內容、服務對象、服務方式均出現多元化的趨勢，這就要求物流企業根據市場需求、根據客戶要求，努力進行業務創新，在完善技術裝備和物流網絡的基礎上，不斷開發新的業務品種，進行品牌建設，以質優價廉和多種多樣的服務品種贏得客戶、贏得市場。 　　目前，綜合物流服務正在努力實現專業化、集約化，貨代物流的產業鏈不斷延伸，供應鏈物流發展迅速。近年來，集團順應產業發展趨勢，有選擇地重點發展了一批專業化物流業務，如化工物流（含危險品運輸）、冷鏈物流、工程物流、大件運輸以及物流金融業務等。它們的共同特點是對企業資質要求高、投資大、市場回報率較高，有利于發揮集團的綜合優勢。 　　物流金融業務是中外運長航集團的一個創新業務，它的客戶對象是生產和貿易企業，物流公司與銀行一起對生產和貿易企業在采購、生產和銷售環節的原材料、產成品等貨物的物流和融資需求進行分析，制定融資和物流操作方案，提供服務，其最大的意義是為我國中小企業融資開辟了一條新的渠道,可以降低企業的融資成本，同時還為銀行的合理放貸提供了依據和保障，是基于物流增值鏈中的供給商、終端用戶、金融機構和物流企業等各方的共同需要所產生和發展的，具有廣闊的市場發展前景。 　　目前，中外運長航集團已與25家銀行合資開展了物流金融業務，2008年協助銀行給合作企業的授信額度達到430多億元人民幣，監管的物流貨物總價值達到7500億元，服務范圍涉及全國25個省、市、自治區，實現了物流企業、金融企業、生產企業特別是中小型生產企業的多贏格局，促進了物資流通與生產企業的升級換代，銀行擴大了業務，也有效地拉動了內需。這既是制造業與物流業聯動的具體體現，也是國家所希望看到的。 　　新集團目前在物流監管和物流金融業務的發展方向、業務分類、風險控制和管理體系等方面的研究處于領先地位，提出了很多被業界普遍認可的概念、方法和理論。中外運長航集團與銀行的協議、我們的信息系統和管理制度等很多內容已成為行業標準。 　　強化風險意識提高管控能力當前，國內外經濟形勢嚴峻，企業經營環境復雜。無論是內部整合進行集約化經營，還是對外并購進行規模化擴張，都要求物流企業應具備較強的風險防范意識和整體管控能力。 　　中國外運長航集團一直把風險防范提升到戰略高度予以充分重視。根據國務院國資委關于切實抓好風險管理控制的要求，原中國外運集團制定并實施了《中國外運集團全面風險管理建設規劃》，取得了積極成效。加強了對信用、投資、合同、業務、行業等風險的管控，加快了銀行賬戶清理工作，2008年集團主辦銀行（工行、交行、中行）的集中度達74%。同時加大了對應收賬款的管控。加強了資金集中管理，慎重投資，堅決杜絕投機操作，不買賣金融衍生品，管好用好資金。 　　在當前的經濟危機背景下，物流企業必須千方百計增收節支，努力控制成本和管理費用，堅持儲備"過冬"。 　　2008年，原中國外運集團總公司率先兩次縮減總部的管理費用，調整后比原預算降低8.36%，同時各級企業也嚴格控制費用、降低成本。 　　積極進行資本運作 　　增強發展后勁國內外經濟發展的規律都表明，發生經濟危機的時期往往也是產業調整升級、企業整合發展的最佳時期。 　　航運業是重資產的行業，存在高投入、高風險、高收益的特點，受行業景氣周期影響非常大。為克服行業景氣周期影響，在行業低谷期能夠生存和發展，航運公司除了控制好風險，量力而行，進行穩健經營外，必須充分借助資本市場，積極進行資本運作，通過上市進行融資，利用社會資本分散資金風險，提高持續經營能力。原中外運集團一直高度重視資本運作工作。中外運股份公司、中外運航運公司都是在行業上升周期完成的境外上市。由于募集了充足的資本，兩大上市公司的抗風險能力顯著增強。 　　目前中外運航運公司是業內現金流最充足、經營績效最好的企業之一。 　　在充分借力資本市場的同時，中國外運長航集團也十分重視與銀行業的戰略合作，通過各種方式融通資金。去年，完成了總額30億元的中期票據發行工作，擴大了在資本市場的影響，拓展了融資渠道，降低了融資成本。今年上半年，又成功發行中期票據26億元。 　　中外運長航集團一直十分重視與大客戶的戰略合作。據不完全統計，近五年來，中外運長航集團先后與中石化集團、中化集團、寶鋼集團、武鋼集團、二汽集團、聯想集團、寶潔公司、米其林公司等數十家中外大企業簽訂了中長期的戰略合作或者物流合作協議。與天津市、中部六省市等部分省市政府簽訂了的戰略合作或者物流合作協議，這些努力，有效地推動了中外運長航集團與各大企業之間、與地方區域經濟的優勢互補和雙贏發展。今年以來，又與三一重工公司等建立了戰略協作關系，長航油運公司與中石化簽訂了1800萬噸進口原油長期包運合同等。 　　上述情況表明，物流企業與上下游企業之間的合作和戰略聯盟日益緊密，開始由業務互補上升到資本聯合，再加上大企業與地方政府之間的雙贏發展，有利于落實國務院關于鼓勵制造業與物流業互動發展的要求，這必將對產業發展產生深遠影響。