寧波空港保稅物流中心預計今年9月正式啟用，將依托機場，集空港口岸功能與現代物流體系于一身，讓入駐園區的企業享受“境內關外”待遇。這是我市結合深入學習實踐科學發展觀活動，推進大物流建設的一項重大成果。 
　　市交通局作為我市推動大物流建設的重要服務保障部門，堅持以科學發展觀為指導，圍繞打造全國性物流節點城市，以港口發展為龍頭，以物流園區建設為支撐，以信息化提升為手段，積極推進物流發展機制的創新。
　　以物流園區為支撐，推進現代物流發展模式的轉變。去年，我市編制完成《寧波市交通物流基地布局規劃》，在全市明確了5大物流園區、7個物流中心和11個配送中心的建設規劃。寧波梅山保稅港區物流園區和寧波空港物流園區被正式批準列為省級交通重點扶持基地。
　　培育以物流龍頭企業為骨干的現代物流市場體系。前幾年，我市貨運企業遍地開花，“小、散、亂”現象嚴重，造成市場惡性競爭和服務水平下降。為了扭轉局面，行業管理部門一邊加大市場監管力度，提高準入門檻，形成退出機制；另一方面推廣新型的物流組織方式，降低企業生產成本。百富物流在全省首開“甩掛運輸”，這種將車頭與車身分離的運作模式，使得企業物流成本下降了30%。此外，“雙重運輸”(進出口重箱運輸)、“空箱捎貨運輸”(空箱配載散貨以減少空駛里程)等多項運輸模式的創新也在積極推廣中。
　　為了建設一個具有開放型、服務型、標準化特征的物流公共信息平臺，我市提出了發展第四方物流市場的戰略。今年年初，寧波第四方物流市場正式運營，截至目前，已經吸引6400家企業加盟運作，物流企業間的網上交易、支付結算、電子通關等業務也已全面開展。這是我市借助信息化平臺，整合物流資源，提高物流服務質量的有益探索。
　　此外，我市對不同的物流業態采取具有針對性和有效性的政策扶持手段，對水路和道路運輸的企業給予優惠政策和資金支持。參與制訂的《寧波第四方物流市場網上運輸經營資格認定辦法》等8個扶持性政策和稅收返還等優惠政策，則為第四方物流平臺提供了強有力的支撐。此外，建立重點企業聯系制度，采集企業發展報告，采取送上門服務的辦法，集中解決企業存在的實際困難，用創新企業服務機制來為企業發展鋪路。
　　2006年以來，全市物流業增加值占GDP比重連續3年超過10%，高出杭州、青島、蘇州等城市一個百分點，發展速度比全省平均水平約高兩個百分點。今年3月，在國務院公布的物流業調整和振興規劃中，寧波被確定為全國21個物流節點城市之一。這一定位大大提高了寧波在全國物流業布局中的地位，也對寧波現代物流業的發展提出了更高的要求。市交通局副局長張延說，當前，寧波經濟、寧波產業正面臨轉型升級的關鍵時期，要通過壯大現代物流規模、優化現代物流結構，提升現代物流業的影響力和帶動力，不斷改善寧波產業結構，推動寧波科學發展。