“當年沒有人來規劃這塊地，所有的經銷商的場地都是從當地村民手里租來的，然后自己建門臉開始干。”劉憲玲說，如今這兒面臨拆遷，經銷商的損失沒有人給補償。“用行業的話說，這個市場不受法律保護。” 
　　“就像馬路上突然來了一個擺地攤的，結果生意很火，于是其他地攤也一窩蜂來了，一下子就形成了市場。”一位業內人士指出，這樣的市場誰都明白不合法，西古城市場與這個地攤市場沒有本質區別。
　　自發圈地零散經營
　　“石家莊汽車交易市場實際上是一個零零散散的市場，尤其是商用車市場，都是自發圈地，零散經營。”石家莊市汽車流通行業協會會長李春華說，即便是集中在二環內的這些乘用車（即小轎車）市場，大多數也都是自發形成，沒有政府部門的統一規劃，“這就說明市場很不穩定，一旦政府要拆遷，經銷商將面臨兩種選擇：一是重新找地方，二是倒閉。當前西古城市場就面臨著這樣的局面。”
　　北方奔馳河北銷售服務中心的一位負責人很不理解：石家莊的汽車交易量在全國省會市場排名靠前，而至今沒有一個規范的交易市場。
　　上個世紀七十年代末，石家莊出現了以省汽貿公司為代表的汽車經銷機構，從此石家莊做起了汽車交易，但這一時期是計劃經濟的營銷模式。也就是說，以市場決定銷量的路子還沒有開始。
　　這一“放不開”的營銷模式，直到1996年才出現了根本性的改變。這一年，裕華路與東二環交叉口的西南角，出現了一個汽車交易市場——時代廣場。這一市場的建立，標志著汽車交易模式從計劃經濟向市場經濟的轉變。
　　“這個市場對石家莊汽車銷售業起到了一個很好的帶頭作用，給之后的各個汽貿市場提供了很好的經營模式。”河北省汽車工業協會常務副會長裴建杰認為，時代廣場的出現給整個石家莊地區的汽車交易業開了一個好頭。“它第一次形成了較為集中的汽車交易市場，而且走的是市場經濟的路子。”
　　但在一些沿海城市，早在1990年就開始了“走市場、打銷路”的經營模式。“我們比他們晚了5年，這不能不說我們的觀念落后。”一位業內人士說，幸好一些經銷商的市場意識比較強，很快就自發形成了汽貿市場。
　　從2000年開始，東外環、北外環、西古城、南二環等地先后興起汽貿市場，帶來了石家莊汽車交易市場的春天。近兩年，在建華大街與北二環交叉口形成的汽車工業園，更是把石家莊的汽車銷量提升上了一個新的臺階。
　　目前，石家莊市區有116家4S店，卡車銷售店有100多家。擁有經銷店最多的市場是汽車工業園，目前有46家，最小的市場僅有一家。石家莊零散的汽車經銷店多達數十家。
　　“現有的市場都是自發形成，有的甚至連一個市場名稱都沒有。比如西古城、北外環、南二環、勝利街、東二環等地都沒有名稱，人們只得用市場所在地的地名稱呼。”李春華會長認為，這一現象說明石家莊當前的汽車交易市場很不規范，一些市場的解體是遲早的事。
　　商戶將向何處去
　　西古城市場解體后，所有的汽車經營店都面臨搬遷。“目前我們還沒有確定往哪兒搬。”用劉憲玲的話說，現在這里的經銷商都很迷茫，他們很難把握將來的汽貿市場該向何處發展。
　　日前，省政府出臺《關于加快壯大中心城市促進城市群快速發展的意見》，要求石家莊在2020年前爭取城市規模達到300萬人以上，遠期規模達到500萬人左右。
　　通過專家論證，石家莊城市空間由“河（滹沱河）南”向“河北”擴展。同時，以滹沱河為紐帶，實施沿河發展為主的戰略，將滹沱河地帶規劃建設為集聚未來城市活力的區域，以此帶動石家莊空間、經濟、社會的跨越式發展。
　　政府部門的遠期規劃顯然是向北擴展，這就給目前還在城市北部的商用車汽車商提了個醒：汽車交易市場不可能再向北發展。河北順馳汽貿有限公司董事長張鳳山認為，城市空間由南向北擴展后，現在的北外環和西古城地段，將很快發展成為城市繁華地段。一個汽車交易市場不可能存在于城市繁華地段，尤其是商用車市場更不可能。
　　政府部門沒有指定汽貿市場該往哪兒發展，或者說朝哪個方向規劃。張國洪處長指出，從目前的城市遠期規劃來看，汽貿市場由北向西轉變的可能性較大，尤其是商用車市場。
　　當前最主要的是急需一個有規模，被政府認可的規范性市場，裴建杰常務副會長對此分析認為，在鹿泉開發區建立一個規范的市場，將可能形成石家莊汽貿市場由北向西發展的趨勢。
　　西古城市場的局面將改變石家莊汽貿市場的發展方向。李春華會長分析認為，當前是汽貿市場轉變的關鍵時刻，北邊的市場面臨解散，使眾多經銷商頭疼。此時一旦在新的方向出現一個有別于西古城的規范、合法市場，那么經銷商就有可能涌向那里。“如果鹿泉開發區汽貿市場能在近期快速建起來，將會正面影響整個汽貿市場發展的走向。”
　　“面臨拆遷的經銷商目前不太關心市場的發展方向，他們更多的是關心盡快找到一個可以搬遷的位置，”北方奔馳銷售服務中心的一位負責人說。
　　化零為整 向西發展
　　今年年初，隨著三年大變樣的深入進行，河北縱橫汽車服務有限公司和業內的一些人員，看到石家莊當前零零散散的汽貿市場所面臨的尷尬局面后，決定以河北省工商聯安徽商會為平臺，以河北縱橫汽車服務有限公司為主體，在鹿泉市經濟開發區，建立一個集汽車銷售、倉儲、配送、服務于一體的大型汽貿市場——華北國際汽車物流中心。
　　這一想法的可行性報告很快得到了鹿泉市委市政府有關部門的認可并獲得準入，經鹿泉市發改局報請石家莊市發改委，經河北省發改委批準，把該項目列為我省振興物流產業重點項目。
　　近年來，石家莊汽車銷量日益增多，目前的市場都是自發形成，沒有一個統一的規范性汽貿市場。河北縱橫汽車服務有限公司的吳家振說，他們之所以要建一個大型綜合汽貿市場，就為了集中這些零散的小市場，讓經銷商有一個由政府指導的能長期、穩定、健康發展的經營場所。
　　目前，全國幾乎每個省會城市都擁有一個大型綜合汽貿市場，唯獨石家莊沒有，這一混亂的局面，讓經銷商們很頭疼，西古城市場是當前最能說明問題的例子，要對石家莊零散市場進行整合發展，這樣“既有利于經銷商安心做生意，又利于保護消費者的利益。”
　　這就是“化零為整”的市場整合模式，這一模式的構成將對整個石家莊地區的汽貿市場起到一個良性發展的作用。陳立芝認為，石家莊急需有這樣的汽貿市場，“在北京人們都知道去亞運村汽貿市場，因為這個市場規模大，品牌多，購買者還能享受一站式服務。”
　　石家莊是全省汽車銷量最多的區域之一。省發改委機械輕紡處張國洪處長也表示，當前急需一個功能齊全，不斷擴大市場占有率的汽貿市場，因此“化零為整”是市場所需。
　　新市場可容納75家4S店
　　華北國際汽車物流中心位于鹿泉市經濟技術開發區307國道兩側，東鄰石環路1000米、石太高速入口200米，西鄰青銀高速300米，交通便利。
　　石家莊是連接山西、河南、北京、山東等地的交通要道，在物流服務、信息交流、產品銷售等領域，有著廣闊的市場空間和特有的地理優勢。
　　該物流中心項目總投資30億元，占地面積1000余畝，可容納75家4S店，建成后將是華北地區最大的汽貿市場。預計年交易量將超過12.5萬輛，年交易額可達110億元，預計年上交各項稅收逾億元，可提供近3000個就業崗位。同時，項目完工后，將會實現華北區域商用汽車的快速流通，特別是加快省內汽車物流業的發展。
　　該物流中心分三期施工，預計在三年內全部完成。一期將在今年11月前投入使用。屆時，將有數十家大型汽車貿易公司入駐。
　　河北省工商聯安徽商會會長陳懷榮說，該中心將集汽車、整車、零配件及用品交易、汽車展覽、物流配送、休閑娛樂等多種功能于一體，成為充分展現汽車文化內涵和休閑體驗氛圍的大型商用汽車交易中心。
　　物流中心內將配設賓館、餐飲、洗浴、商店、醫療、稅務代辦、銀行網點、綜合服務樓等配套服務設施。中心將與車管所合作，為客戶提供上證牌、二手車交易等一站式的服務體系。
　　努力打造華北第一
　　“華北國際汽車物流中心建成后，我們將努力打造成華北最大的汽貿市場，并拿出高水準的服務，邁進全國同行業的前列。”河北省發改委機械輕紡處處長張國洪說，該中心將來的商用車銷量將占全國的10%，也就是說，相當于其他三個省份的銷量之和。
　　張國洪還說，石家莊作為河北省的省會，又是重要的交通樞紐，毗鄰山西、山東、河南、內蒙古以及北京、天津兩個直轄市，這一獨特的地理位置決定了擁有巨大的物流量，加上現在商用車的市場需求很大，因此，華北國際汽車物流中心的建立將有廣闊的市場前景。
　　該中心的建立將帶動周邊行業的快速發展，對整個石家莊的經濟發展起到積極的促進作用。鹿泉市經濟開發區林建新書記指出，汽貿業是一個環保的行業，沒有工業污染，4S店的布局都很漂亮，將對美化城市增色添彩，同時也符合石家莊市對鹿泉市作為西部山前區的規劃要求，對當地經濟的發展也起到促進作用，市委、市政府將大力支持。同時代表鹿泉市委、市政府對華北國際汽車物流中心落戶鹿泉市經濟開發區表示祝賀。
　　“不久以后，人們買車直接去華北國際汽車物流中心就可以了，因為那里的品牌齊全，”一位汽車經銷商說，“就像人們需要小商品就直接去南三條市場一樣。”■