“轉場”仍難擺脫再次被“清查”的命運，只有人員、貨物、經營三者都合法，才能永續發展 
　　探尋中俄貿易發展新路徑（上）本報記者 張娜
　　中國經濟新聞網訊：8月21日上午，楊興權接到一個特殊的電話，對方是北京一家貨運代理公司，邀請他近期給自己的客戶作一期培訓。
　　畢業于中國人民大學法律系的楊興權，現為北京一家律師事務所負責人，培訓客戶本來就是楊興權的業務范圍。只是，這次客戶看重的是他的另一個身份——中國政法大學俄羅斯法律研究中心研究員。
　　原來，這家貨運代理公司所說的100多位客戶是剛剛受莫斯科切爾基佐夫斯基大市場關閉影響而回國的華商們，他們這次回國是暫時休整，待重整旗鼓后，再“殺”回去，但不是轉場繼續“練攤兒”，而是組團注冊公司，謀求長遠發展。
　　他們找楊興權的目的，是想了解在俄羅斯注冊公司的相關程序和注意事項，并爭取楊興權擔任他們的法律顧問和業務指導直接帶隊參與注冊公司及后續相關事務。
　　“注冊公司是一條很好的出路。”楊興權告訴中國經濟時報記者，如果華商只是一味“轉場”，一兩年內，甚至更短的時間，還會遭遇同樣的經歷。
　　6月29日，位于莫斯科東部地區華商聚集的切爾基佐夫斯基大市場因違反環境衛生規定而被臨時關閉，市場內數萬華商被指走私，20億美元資產遭銷毀。北京樂清商會與浙江義烏、浙江桐鄉、福建閩南、廣東、河北等地商會7月24日發布的聯合統計數據顯示，在這次事件中，遭受損失的企業約2萬家，連帶企業3萬多家，直接經濟損失400多億元。
　　切爾基佐夫斯基大市場關閉的影響還遠未消散，前7月河北對俄出口下降40％。海關總署發布的7月統計數據顯示，1至7月全國對俄進出口約為205．5億美元，其中出口約為87．9億美元，同比下降49．6％。
　　慘痛的教訓，似乎還沒有真正喚醒華商們對轉變經營方式的思考，即便到現在，除極少數人摒棄“地攤兒式”的經營模式，改變自己的經營思路外，絕大部分人還是抱著僥幸心理，飛蛾撲火般投入下一個怪圈。
　　轉型迫在眉睫
　　“現在不知道該怎么辦，就想趕緊把貨處理掉。”切爾基佐夫斯基大市場的關閉，讓多年在此經營服裝生意的盧女士幾乎血本無歸。她在電話里告訴中國經濟時報記者，如果壓在手里價值300多萬元的短褲再賣不出去，她的直接經濟損失將達400萬元。
　　然而，由于盧女士所賣的短褲已經錯過銷售季節，即便以幾盧布的低價揮淚甩賣，仍然無人問津。身陷莫斯科的她六神無主，茫然不知所措。等待她的還有更艱巨的考驗，眼看到年底了，工廠怎么辦？工人怎么辦？
　　在莫斯科，像盧女士這樣身陷窘境的華商不在少數，據俄羅斯中國總商會統計，目前在莫斯科切爾基佐夫斯基大市場經營的華商大約有6萬戶，其中，多為中小私營業主，主要來自廣東、浙江、河北、四川等地，不具備法人資格的商戶占絕大多數。現在，他們正為轉戰其他大市場四處忙碌。
　　“這無疑又是新一輪冒險。”莫斯科華人工商聯合會副會長姚俊文，在俄已經生活20多年，深諳背后隱藏的巨大危機。
　　他在回復給本報記者的電子郵件中說，如果繼續走“倒大包、擺小攤”式的經營模式，那么，封貨、拉貨、被驅趕、被清查的命運將會再次上演。
　　幾十年來，“只顧低頭拉車，無暇抬頭看路”的華商們渾然不覺間已陷入經營—積累—查抄和罰沒—重新開始—積累—再查抄的怪圈。很多人包括華商自己往往認為，“灰色清關”是他們跳不出的怪圈。
　　“灰色清關”是指進口商或進口代理商在進口貨物報關時，通過與海關關員的非公開協議，以低報貨值、少報重量和瞞報品名（即提供低稅率的稅則號）的方法，使批量貨物以明顯低于國家法定進口稅率應繳稅額通關。這就是問題所在，華商經營方式本身就存在不規范之處。
　　“轉場固然能暫解燃眉之急，但解決不了根本問題。”姚俊文說，只有真正實現人員、貨物、經營三者合法，才能長久地生存下去，轉型迫在眉睫。
　　白色清關節省成本
　　“不要抱有僥幸心理，應看清形勢，摒棄灰色清關，走白色清關之路”是中國駐俄羅斯大使館公使銜商務參贊高錫云善意的提醒。在中俄傳統貿易中，“灰色清關”走的是“清關公司”模式，白色清關提倡“報關行”模式。
　　之所以稱其為灰色清關，是因為這類清關公司的清關方式多為暗箱操作，表面上是為中國民間商人提供簡化的貨物清關服務，實際上他們并不能向在俄華商提供任何稅務單據證明。
　　若走“報關行”，一切手續辦理都是透明、可控，而且貨物的通關速度和運行時間有保證。貨主只需支付相應服務費，更重要的是貨物可以得到合法通關憑證，可在全俄境內任意市場、商店、超市進行銷售，這就有助于華商擴大市場，拓寬銷售渠道，增加經營利潤。
　　在現代物流中，“報關行”的主體便是貨運代理公司。據不完全統計，目前國內大約有100多家貨運代理公司，資質各有不同，水平也參差不齊。在中國內地主要集中在新疆、黑龍江、上海、北京以及深圳等省（區、市）。大部分貨運代理都能為客戶提供全套的運輸和清關服務，但能為在俄華商提供全套運輸和清關一站式服務的貨運代理卻屈指可數。
　　北京中俄國際貨運代理有限公司是目前國內為數不多的為在俄華商提供專業運輸清關“一站式”服務的企業之一。該公司總經理于航對本報記者舉例說，一個40尺高柜內裝8000雙皮鞋的海運和通關費用市場報價約為5萬美元。如果是白色清關，運費約3000美元，關稅約4000美元，商檢費約500美元，代理報關服務費約2500美元，共計4．6萬美元，每柜要比市場價格低4000美元左右。
　　既然白色清關可以節省成本，為什么還有很多華商選擇“灰色清關”？于航說，因為10多年的灰色清關已讓這種通關方式形成了巨大慣性。還有一個特殊情況是，在俄華商多半是小商販、貨量小，很多時候都裝不滿一個集裝箱，沒有必要找貨代公司，找幾個俄羅斯人把包背過去省時、省力。
　　但于航也提醒說，因懼怕合法手續的繁瑣而選擇“灰色清關”是極不明智的，即使某些高價值的商品正常通關也會增加經營成本，但與灰色貨物每年遭受查扣，罰沒的損失相比也是非常值得的。
　　注冊公司是必選之舉
　　一直從事中俄貿易的劉之國，十幾年來雖然享受過“灰色清關”帶來的便利，但也因此整天過著提心吊膽的日子——貨物會不會順利通關，會不會被查抄或罰沒……
　　劉之國告訴本報記者，貨物通關后沒有合法的通關憑證，往往被俄稅警一查一個準兒，他已記不清多少次僥幸逃脫，多少次不幸被罰。走白色清關之后，輕松是他心情的真實寫照，而且生意賬越來越清晰：一集裝箱貨物運輸成本多少，清關要繳哪些單據，哪些產品稅額低，都了如指掌。在以前，不到全部出貨，哪會知道是賠還是賺，更不用說靈活控制資金周轉了。
　　劉之國嘗到白色清關的甜頭是注冊了公司后實現的，注冊公司可以讓整個貿易鏈條更完整，并擺脫無休止被清查的怪圈。
　　找楊興權的華商們正是意識到這一點，開始行動起來。他們最關心的問題是在俄注冊公司會否手續繁瑣、成本昂貴。
　　楊興權告訴他們4個字：“非常簡單”，只需找一個代理律師事務所即可，華商配合提供相關需要審核的手續和文件。公司注冊成功后，算上勞動保險、申請社保賬號、辦公房屋租賃、人員的雇傭、代理服務費等各項費用，大概需要一萬美元。
　　如果盧女士想注冊公司，假設她不熟悉當地的法律、法規，直接在當地找一家律師事務所代辦即可，她只需提供注冊公司所需的相關手續和文件，一般2—3個星期之內即可完成，公司注冊成功后，盧女士還需在當地勞動部門和移民局等部門完成醫保、社保、邀請權申請等程序，這個過程需40—60天。
　　最后，盧女士向代理人支付相應的服務費，約為500—700美元，具體律師事務所會根據注冊公司的性質和人數的不同收取。
　　公司進入實質性運營階段，盧女士還要為公司雇傭財務會計等工作人員，一般聘請費用是每人每月1500美元左右。當然，盧女士也可以委托律師事務所和會計事務所全權辦理，這樣可以降低相應的費用，一個公司一年可節省大約500—1000美元。
　　需要提醒的是，華商們可以根據自己實力的強弱選擇獨立注冊公司或者幾個人一起組團注冊一個公司。