南京繞越高速公路環線是我市對外交通布局的“二環高速”,位于繞城公路外圍10公里左右。是我市新一輪交通公路網建設中投資大、里程長、標準高的重點工程,對南京的交通布局、年次票制的實施和經濟社會事業發展,都將產生積極而深遠的影響。如果把繞城公路稱作南京的“外一環”,那么,繞越高速公路則可以稱為南京的“外二環”。按照規劃,繞越高速公路全長約166公里,全線分4段建設,其中東南段連接了長江三橋和正在建設的長江四橋,是最重要的組成部分。 
　　按照市政府的授權,南京市交通建設投資控股(集團)有限責任公司(簡稱南京市交通集團)出資組建了南京繞越高速公路東南段有限責任公司,作為項目業主,負責項目的投資、融資、建設和運營管理。 
　　目前,繞越高速東南段工程正在按照明年底通車運營的目標,緊鑼密鼓地加快建設。 
　　今天起,推出系列報道,對這條高速公路進行詳細解讀。 
　　明年底,一條穿越南京南部和東部,連接南京三橋和滬寧高速公路的雙向六車道高速公路——繞越高速東南段將實現通車。這條高速全長41.323公里,全線設立8座互通,途經牛首祖堂風景區、東善橋、江寧經濟技術開發區,以特大橋形式跨越秦淮河后,經上坊鎮東側向北,于塘山附近與滬寧高速公路相交。 
　　繞越高速正在形成南京市完整的“外二環”,它將對南京的交通布局和經濟發展帶來怎樣的巨大變化? 
　　落實市委市政府全會精神,加大投資促發展 
　　“截至目前,南京繞越高速公路東南段項目已累計完成投資28億元,到今年年底將確保累計完成投資32億元,明年將完成其余10億元左右投資,年底前建成投入運營。”南京市交通集團董事長馮寶椿說,“不久前召開的市委十二屆十五次全會和市政府第五次全體會議提出,要在‘好字優先’前提下加快發展,落腳點就在重大項目推進上,為此,作為南京重大交通基礎設施投資建設的排頭兵,我們積極響應市委市政府全會要求,用實際行動加大投資促發展。” 
　　“一條繞越高速公路的建設,除了其投資本身對我市經濟社會發展的推動外,還將產生一連串的經濟拉動作用。”東南大學一經濟專家說,高速公路建設有效帶動了鋼鐵、水泥、石料、瀝青、苗木等產業的發展,為全市經濟穩步回升作出了貢獻。 
　　同時,在繞越高速推進過程中,有效帶動了項目沿線部隊和區縣舊房拆遷、改造,推動了區域城市規劃的優化布局,有效改善了區域面貌。 
　　放大經濟效應,沿線發展的強大“助推器” 
　　“繞越高速公路建成后,將成為南京主城和南京新市區、新城區之間的重要紐帶,有力促進這些地區的經濟發展。”市交通集團黨委書記孫福平說。 
　　按照南京市總體規劃,南京市域范圍按主城、新市區、新城、重點城鎮、一般城鎮五級進行建設。現有繞城公路為主城和新市區的分界線,外圍有東山、仙林、珠江、浦口新市區,還有雄州、大廠、板橋等新城。 
　　經過多年發展,南京區域經濟發展并不平衡,距主城較近的區縣經濟總量相對較高,江南經濟明顯優于江北。繞越高速公路全線經過江寧區、雨花臺區、棲霞區、六合區和浦口區,沿途設立8個互通,將江南、江北緊密相連;繞越高速東南段建成后,將使主城發展區域擴大500多平方公里,進一步拉開城市發展框架,加快城鄉統籌發展和城市化進程,有效推動全市經濟的整體發展。 
　　作為南京“外二環”,繞越高速連接了三橋和四橋,溝通了滬寧、寧杭、寧馬、機場高速公路,也極大地帶動了沿線各區(特別是江寧區,包括江寧開發區、科技園甚至谷里地區都在道路兩側)的土地升值和投資環境的提升,加快了城市化、現代化的進程。 
　　緩解過境交通壓力,完善綜合運輸體系的主干線南京繞城公路建成后,就一直擔負著外地車輛過境的功能,隨著南京城區的不斷擴大,繞城公路又增加了“市內道路”的功能,車流量非常大,容易發生擁堵現象。 
　　“繞越高速建成后,將主要承擔過境車輛通行的任務,大大緩解繞城公路的壓力。”南京繞越高速公路東南段有限責任公司總經理嚴衛兵說,繞越高速東南段建成后,與滬寧高速、寧杭高速、機場高速以及寧馬高速都建有互通相連,從蘇南和浙江、上海方向北上、西去車輛,以及安徽、蘇北方向南下、東進車輛途經南京時可以很快捷地通過繞越高速過境,而不必再擠進繞城公路,南京市內交通狀況將得到極大改善。 
　　南京是少有的擁有5種交通運輸方式的特大城市,公路、航空、水運、鐵路、管道齊全。“這種優越的交通樞紐位置,使南京具備了發展現代物流業的重要條件。繞越高速建設將對完善我市綜合運輸體系,大力發展物流業起到直接的促進作用。”市交通集團總經理曹路寶說。 
　　南京是長三角西部的樞紐城市,處于我國“八縱、八橫”干線公路網中“兩橫、一縱”的交匯點。繞越高速建成后,將起著承縱、聯橫重要樞紐作用,可以使東西高速公路網更加暢通。此后南京不僅可東經蘇南地區到達上海,充分接受上海輻射,還可向西帶動湖北、四川、河南、山西等地區的經濟發展,是推動國家西部大開發戰略的重要保障。