第一本反映中國(guó)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)闹�作———《中�?guó)鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸理論與實(shí)務(wù)》將出版。該書由國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的相關(guān)主管官員、行業(yè)資深人士編寫，由中國(guó)商務(wù)出版社出版。
　　我國(guó)擁有22000多公里的陸地國(guó)境線，與14個(gè)國(guó)家接壤，其中有8個(gè)國(guó)家是無(wú)海運(yùn)港口的內(nèi)陸國(guó)家。在與這些國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)中，國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)主要的運(yùn)輸方式。
　　由于國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸歷史形成的特殊性，在目前國(guó)際通用的國(guó)際貿(mào)易規(guī)則（如《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》）中，沒(méi)有準(zhǔn)確恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)表達(dá)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奈餀?quán)轉(zhuǎn)移、運(yùn)輸責(zé)任、貨物保險(xiǎn)等。發(fā)貨人、收貨人往往望文生義，比照套用《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這樣會(huì)在國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸中帶來(lái)不確定的因素，甚至經(jīng)濟(jì)損失。這就要求我們對(duì)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)這種運(yùn)輸方式要有更深的了解。
　　《中國(guó)鐵路國(guó)際貨物運(yùn)輸理論與實(shí)務(wù)》的作者或?yàn)樾袠I(yè)主管官員、或?yàn)樾袠I(yè)翹楚。他們從理論與實(shí)際結(jié)合的角度對(duì)國(guó)際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)做了的詳盡敘述和總結(jié)。本書和其他講述國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)牟牧嫌兴�不同，重點(diǎn)講述了鐵路國(guó)際運(yùn)輸?shù)膸讉�(gè)重要環(huán)節(jié)，也是從業(yè)人員所不重視和易遺漏的環(huán)節(jié)，如鐵路運(yùn)輸設(shè)備、國(guó)際貿(mào)易慣例的差別、運(yùn)輸計(jì)劃申報(bào)程序與操作流程等。特別是在“UCP600”信用證條款的使用中，本書明確指出與目前國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸文件《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定》的差悖。并結(jié)合案例做了詳盡分析。
　　本書最大特色是資料的即期性、準(zhǔn)確性、權(quán)威性。所使用的文件資料均是目前我國(guó)外貿(mào)、海關(guān)、鐵路當(dāng)局和《國(guó)際貨協(xié)》最新資料文件，便于閱讀者參考使用.