造船業仍未擺脫經濟衰退——工信部船舶處處長和中國船舶工業協會有關負責人昨天都向記者傳遞了這一信息。剛剛完成的上半年運行情況統計表明，全國造船廠的業績增長愈加乏力，中船集團在滬企業也面臨船市進一步下滑的危險。   　　后年可能無船可建 
　　綜合工信部裝備產業司船舶處處長和中國船舶工業協會有關負責人的介紹，上半年我國船舶工業總產值、出口交貨值的增幅繼續呈現下降趨勢。重點監測船舶企業新船訂單為546萬載重噸，同比下降80．7％，手持船舶訂單連續9個月下降;利潤滑坡明顯，至5月份已經沒有增長。因此，金融危機對船舶行業的影響持續顯現，經營形勢不容樂觀。 
　　中國船舶工業協會尤其指出，上半年“訂單撤銷”和“合同重談”的案例顯著增多，我國船廠手持船舶訂單的安全性遭遇嚴峻挑戰。據不完全統計，6月份，我國造船廠共取消訂單14艘、122萬載重噸，比5月份有所增加。如何確保訂單的安全性成為當前造船企業首要的任務。 
　　另外，中國船舶等造船集團以及中遠集團這兩年在長江口、珠江口都建立起了造船基地，生產能力正逐步發揮，生產效率正逐步提高，但目前都存在后續訂單承接困難，今后可能逐漸面臨開工不足。 
　　預測認為，世界經濟金融危機對造船業的影響尚未完全釋放，從整個造船產業鏈運行角度來看，短期內造船市場不大可能走出低迷。由于缺乏有效需求支撐和造船成本下降，下半年新船價格仍有較大回落空間。 
　　“（造船業）今年下半年、明年上半年都有可能繼續下滑。”工信部船舶處處長發出警告，2011年、2012年部分造船廠可能訂單斷檔，無船可建造。而中國船舶工業行業協會的預言是，如果主要的骨干企業訂單仍然處于停頓狀態，那么造船業今年下半年就可能發生更大困難。 
　　加大財稅支持力度 
　　“要處理好調整與振興的關系，只有調整才能振興。”工信部船舶處處長表示，國家決心加快淘汰一部分產能，加大造船廠的重組步伐，工信部正在研究具體實施方案，至少3年內停止擴建船廠、不再新增船塢。而且，造船廠的根本出路是提高國際競爭力，“船型科研項目指南即將下發，工信部還在與財政部研究資金支持方案。” 
　　上海船舶工業協會指出，各大集團在上海的造船廠加快結構調整和創新，愿意推進高技術、高附加值新船型的開發，重點突破關鍵性技術瓶頸;通過應用先進制造技術，實現造船模式的轉變。據悉，上海市經信委給上海造船業確定的任務有:各廠應至2011年實現轉型升級;研發科學考察船、海洋油氣開發裝備;長興島、外高橋以ＬＮＧ船、萬箱集裝箱船、大型油氣船等船型為重點發展方向。 
　　記者在上海船舶工業協會獲悉，上海市經信委已承諾加強協調，發揮資本市場對造船廠的支持;上海愿拿出土地、岸線等資源鼓勵造船廠進行首臺（船型）突破;對承擔國家課題的造船廠給予財政稅收方面的優待;造船廠可以大力引進所需的創新研發設計人員、高級技術工人;上海正研究制定內資、外資參與造船業的政策，幫助造船廠改善資金鏈。“上海今年總計安排了100億元，支持包括造船廠在內的九大行業進行創新。”