根據(jù)英國運輸業(yè)咨詢公司MDS Transmodal的研究，隨著中國進口的激增以及西方國家對中國產(chǎn)商品需求的減弱，世界集裝箱貿(mào)易航線格局將迎重大變革。  　　MDS Transmodal公司總經(jīng)理Mike Garratt稱：“08年第2季度，世界每100噸出口貨物中，有56噸是中國進口的。而今年同期，100噸出口貨物中，中國進口貨物達到了80噸。如果繼續(xù)這樣，那么船公司就必須認真考慮下他們的策略了�！� 
　　談到中國的出口，Garratt 認為它是全球航運的最主要推手，但目前的形勢卻不容樂觀�！�09年第1季度，中國的出口同比降低了23%，第2季度降低了22%，最樂觀的說法也不過是，下跌勢頭止住了。此外，09年第2季度的出口量比出口最高峰時——08年第3季度減少了24%�！彼�說。 
　　MDS Transmodal還對中國出口的目的地進行了調(diào)研，并得出了“西方國家對中國制造商品的消費能力大面積減弱”的結(jié)論。 
　　根據(jù)08年中國出口集裝箱目的地排名（按接收到的集裝箱量排序），09年第2季度，率先出線增長征兆的是，排名第22位的沙特阿拉伯。 
　　綜合中國的貿(mào)易數(shù)據(jù)以及同期美國GDP持續(xù)下降的情況，MDS Transmodal總結(jié)稱：“我們對貿(mào)易數(shù)據(jù)的分析顯示遠東與西方經(jīng)濟正表現(xiàn)出明顯的重整跡象�！� 
　　“中國，也許是除了日本外的整個遠東，正在大量的進口以支持其國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展，這種趨勢仍在擴大，且他們已沒有必要像過去那樣出口同樣大量的貨物�！盙arratt補充道。