2008年，物流總額接近90萬億，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值16.5%，占GDP的6.6%。物流業(yè)涉及從業(yè)人員約為兩千萬人，物流業(yè)增加值每增加一個百分點(diǎn)，將增加10萬個工作崗位。同時，我國社會物流總費(fèi)用占GDP18.1%，每降低一個百分點(diǎn)，將帶動三千億元的效益。
2008年8月實(shí)體經(jīng)濟(jì)受影響之后，包括國際貿(mào)易急劇下降，目前的國際物流的需求同比下降接近30%，一些國際物流的合同被迫取消。而國內(nèi)物流的需求下降幅度也超過10%以上，有的業(yè)務(wù)甚至下降60%。在上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本提升的雙重壓力下，目前已有超過4成的物流企業(yè)利潤下降，甚至虧損，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開始退出物流市場。大型物流公司業(yè)務(wù)大量萎縮，中國物流業(yè)進(jìn)入30年來最為困難的一年。
2009年2月25日，物流入主十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃最后席位。
物流業(yè)因何躋身十大產(chǎn)業(yè)振興計劃？
作為服務(wù)業(yè)的重要分支，物流業(yè)與此前提出振興規(guī)劃的九大產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系，有人把它稱為“國民經(jīng)濟(jì)的血脈”。物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的一個非常重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多，對促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)的作用大，充分體現(xiàn)了物流業(yè)對整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶、橋梁作用。
物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條特別長。物流業(yè)可以成為一個全球零件采購的貿(mào)易代理商，之后把這些零件從全球各地，通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)，也包括鐵路運(yùn)輸，把它集合到組裝廠。到了組裝廠之后，物流企業(yè)可以對這些零件進(jìn)行一些檢測、進(jìn)行一些最為初級的裝配，然后按照汽車組裝流水線裝配的速度，進(jìn)行排序和及時的配送。車輛制造完畢之后就成商品車了，商品車往全球各地的銷售，物流公司可以把它安全地送達(dá)到全球各地的4S店。車輛以后在運(yùn)營當(dāng)中的選裝件、選配件，物流公司都可以幫它做，直至到車輛維修所需要的備件，物流公司可以幫他完成全球的配送，和中國的其它行業(yè)還完全不一樣。物流就像人的血管一樣，無論你其它器官怎么健康，如果沒有新鮮的血液來供應(yīng)的話，恐怕都會萎縮。
我們知道，物流業(yè)越發(fā)達(dá)，物流的成本也就越低。美國的物流成本占到GDP的比率是9%，但是中國達(dá)到了18.1%，幾乎是兩倍。成本高的原因有兩個：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，因?yàn)橹袊鴮?shí)際上是一個初級產(chǎn)業(yè)占很大比例的國家，比方說運(yùn)煤炭、發(fā)電、運(yùn)鐵礦石、煉鋼，這里面實(shí)際上每產(chǎn)生一度電，或者每產(chǎn)生一噸鋼，產(chǎn)生的物流量非常大，并且這種產(chǎn)品的附加值都比較低，自然物流成本占它的增加值部分實(shí)際上也就高了。二是在國際物流發(fā)展規(guī)律就是，隨著物流管理水平的提升，隨著物流服務(wù)環(huán)境的改善，這個比率是可以不斷下降的。
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃三大亮點(diǎn)：
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之一。積極擴(kuò)大物流市場需求，具體措施，九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送和大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之二。完善稅收制度，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局。具體措施，重點(diǎn)發(fā)展9大物流區(qū)域，建設(shè)10大物流通道和21個全國性物流節(jié)點(diǎn)城市。
中國物流有70多萬家物流企業(yè)，與歐美、日韓這樣一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家相比，我們處于起步階段，一般在成熟國家有幾百家、上千家，這已經(jīng)是一個非常龐大的數(shù)字了，中國卻有70多萬家！在很多貨運(yùn)市場里面，可能就是一個夫妻檔，也許一輛車也沒有，可能就一部電腦、一部電話，也叫物流公司，也可以做所謂的物流貨單業(yè)務(wù)。
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃亮點(diǎn)之三。加快物流企業(yè)兼并重組，做強(qiáng)、做大物流企業(yè)，提高它的抗風(fēng)險能力。具體措施：鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組。振興綱要從發(fā)展目標(biāo)來看，定了一個遠(yuǎn)期目標(biāo)和一個近期目標(biāo)，近期目標(biāo)就是要如何解決目前金融危機(jī)對我們這個行業(yè)所帶來的一些問題，實(shí)現(xiàn)我們物流業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。所謂長期目標(biāo)，是到2011年，建立一個完善的物流服務(wù)體系，使物流業(yè)的增加值，每年能夠超過10%。
物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃目標(biāo)：
3年后，到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)；第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上。