上月底，寧波市交通局和財(cái)政局出臺(tái)政策，對(duì)從事寧波港集裝箱“海鐵聯(lián)運(yùn)”的經(jīng)營(yíng)者給予財(cái)政補(bǔ)貼。此前，今年5月，寧波已經(jīng)和江西省的南昌、上饒、鷹潭等鐵路沿線節(jié)點(diǎn)城市達(dá)成協(xié)議，合作推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)，可以預(yù)見，廣大的中西部地區(qū)即將成為東方大港的腹地。

　　每標(biāo)箱可獲

    500元資助

　　8月4日，寧波市交通局通過(guò)其官方網(wǎng)站發(fā)布了《寧波港航發(fā)展專項(xiàng)資金使用管理辦法(暫行)》。該《辦法》規(guī)定，對(duì)從事寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)(包括“五定”班列、直達(dá)專列、成組運(yùn)輸)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)人、從事寧波港散雜貨海鐵中轉(zhuǎn)的實(shí)際收貨人或?qū)嶋H發(fā)貨人、承擔(dān)寧波港鐵路港站與各中轉(zhuǎn)碼頭之間海鐵中轉(zhuǎn)集裝箱駁運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸公司，寧波市相關(guān)部門將視其海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開展情況，給予一定數(shù)額的補(bǔ)貼。

　　該《辦法》其實(shí)是此前寧波市政府所發(fā)布的《關(guān)于加快寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展若干扶持政策的意見》的配套，其核心指向就是鼓勵(lì)鐵路集裝箱運(yùn)輸，“壯大寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)”。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)”觸角

　　伸向長(zhǎng)江中上游

　　寧波港的切入點(diǎn)是浙贛線。今年3月，寧波至義烏的集裝箱班列已經(jīng)開通；今年5月22日至24日，寧波又分別與上饒、鷹潭、南昌簽署了加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作、推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)的框架協(xié)議；協(xié)議雙方將力爭(zhēng)在今年年內(nèi)開通集裝箱直達(dá)列車，力爭(zhēng)在明年年底前開通集裝箱“五定”(定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià))班列。

　　打通浙贛線之后，寧波港進(jìn)一步把觸角伸向了長(zhǎng)江中上游等內(nèi)陸腹地。據(jù)了解，四川省也與寧波市簽訂相關(guān)協(xié)議，雙方將力爭(zhēng)在年內(nèi)先行開通寧波至成都的集裝箱、整車混編“五定”班列。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)”

　　大幅提高集裝箱吞吐量

　　“采用集裝箱班列進(jìn)行運(yùn)輸比起公路運(yùn)輸集裝箱，不僅大大增加了運(yùn)輸量，而且成本要節(jié)省50%左右。”寧波港股份有限公司董事長(zhǎng)李令紅說(shuō)。但是，目前全國(guó)港口集裝箱吞吐量中，海鐵聯(lián)運(yùn)僅占1.6%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家通常比例在20%至25%。

　　在李令紅看來(lái)，鐵海聯(lián)運(yùn)是寧波港“翻身”的天賜良機(jī)。他介紹說(shuō)，在國(guó)家的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，寧波已被定位為國(guó)家鐵路網(wǎng)重要樞紐，并列入全國(guó)18個(gè)城市集裝箱中心站建設(shè)范圍。要提高寧波港的貨物吞吐量，必須發(fā)展“海鐵聯(lián)運(yùn)”。