在近日舉行的杭州市委常委會提出，要把這片400多平方公里的土地打造成“杭州的浦東”，這里的變化將翻天覆地。杭州市委書記王國平認為：“建設大江東新城的決策，必將載入杭州的發展史、蕭山的發展史。

　　大江東新城由4個緊靠著的地塊構成――江東新城、臨江新城、空港新城和前進工業園區，三城一區構成了大江東新城的城區范圍。

　　根據《戰略規劃》，大江東新城的空間結構是“一心兩網、兩軸四核”。通過錢江大道以及錢江隧道，大江東新城將和上海、嘉興、紹興、寧波有機串聯。

　　根據《戰略規劃》，空港新城將突出發展窗口地位，主攻空港物流、空港制造等產業，最終建成國際化、生態化、現代化的新型航空城；江東新城則要打好“對接牌”，著力打造制造業，建成都市型、生態型、綜合型現代化工業新城；臨江新城要打“海港牌”，以先進制造業為主，容商貿、物流、居住于一體的花園式海港新城；前進工業園區將是杭州汽車產業發展的重要集聚區。

　　杭州唯一的空港和出海口

　　根據《戰略規劃》，大江東新城里將要興建杭州唯一的出海碼頭――杭州灣出海碼頭。這個碼頭位于臨江新城外側杭州灣二十工段盤頭至二十二工段盤頭之間，該碼頭建成之后，將和嘉興的獨山深水碼頭進行對接，是發揮杭州水運優勢、實現海河聯運的主要陣線。

　　根據《戰略規劃》，到2015年蕭山國際機場年旅客吞吐量將達到2250~2560萬人次，貨郵吞吐量50萬噸。2035年旅客吞吐量達到5200~5890萬人次，貨郵吞吐量100萬噸。蕭山機場性質定位于大型樞紐機場、國際定期航班機場、上海機場備降機場、未來航空貨運及塊件集散中心之一。

　　將來圍繞蕭山機場還將建設兩個環線，外環為高速公路環線，內環為快速公路環線。外環分別由錢江大道、杭甬高速、杭州繞城高速東線、杭紹甬高速公路組成。內環由靖江路、坎紅公路、紅十五先等快速路組成。此外還將修建新機場路通道和城市軌道交通通道。