8月5日，市委副書記、市長馬以在調研我市內河水運工作時強調，我市內河水運具有得天獨厚的優勢，要科學規劃，加快推進內河航道與碼頭建設，充分發揮內河水運優勢，建設內河水運物流大市，助推全市經濟社會加快發展。副市長周杰陪同調研。 　　我市內河航道里程較長，通航等級較高，通達程度較深，在我市綜合交通運輸體系中，占有一半以上的運量比重。2008年底，全市共有內河航道120條，航道總里程1172公里，碼頭泊位長度59.7公里。2008年全市水陸貨運量的59.1%、貨物周轉量的82%由內河水運完成。今年1至6月，湖州港完成貨物吞吐量6981萬噸，排名全國內河第二，僅次于蘇州港。
　　當天上午，馬以一行首先來到湖州西塞鐵公水港口實地考察港區建設。在有關部門負責人的陪同和介紹下，馬以深入港區，察看港口布局和貨物中轉、倉儲設施建設。在向有關人員詳細了解港區的發展規劃后，馬以指出，鐵、公、水一體是該港口的最大優勢，要充分利用并發揮好這一優勢，推進港口的建設和發展，把港口打造成長三角重要的物流基地，推動我市臨港經濟的加快發展。隨后，馬以一行又乘船實地考察了通行繁忙的長湖申航道，現場研究航道、碼頭建設中的有關問題。
　　在聽取市交通局的有關工作情況匯報后，馬以指出，內河水運作為一種成本低、運量大、節能、環保的運輸方式，對促進經濟社會發展具有重要的作用。內河水運是我市經濟社會發展的獨特優勢，要充分發揮好這一優勢，推動我市內河水運的大發展，為湖州建設長三角區域物流中心作出積極的貢獻。
　　馬以強調，要重規劃。對全市的內河水運航道要有大規劃，從湖州的實際出發，在綜合運輸體系中合理規劃水運發展，同時，要切實做好內河水運港口、碼頭建設的總體規劃和詳細規劃，加快構建現代化的內河水運航道網。要強建設。要加快水運基礎設施建設，重視航道改擴建和治理，扎實推進碼頭資源整合，著力打造全國內河大港，建設內河水運物流大市。要推產業。要加快內河水運體制改革，增強內河水運競爭力，使內河臨港、沿河產業帶加快形成，推進產業發展。
　　針對湖州西塞鐵公水港口的建設和發展，馬以要求，要科學研究發展規劃，深化投資體制改革，理順體制機制，充分運用市場化手段，尋找戰略合作伙伴，共同加快推進港口建設，把西塞鐵公水港口建設成現代化的物流園區。