東盟問(wèn)題專(zhuān)家、廣西社科院副院長(zhǎng)、北部灣研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)古小松博士，今天在此間呼吁泛北部灣各方盡早開(kāi)拓一條便捷但鮮為人知的廣西南寧至泰國(guó)曼谷的通道，以促進(jìn)中國(guó)與中南半島各國(guó)的交流合作。 

　　二00九泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇七日在此間閉幕。古小松在論壇上介紹，此前他已率團(tuán)進(jìn)行“開(kāi)拓之旅”，專(zhuān)程考察南寧到曼谷的通道。“我們從南寧出發(fā)到越南河內(nèi)然后到越南的中部，有一個(gè)河內(nèi)廣治——老撾沙灣拿吉——泰國(guó)孔敬——曼谷的路線(xiàn)，不足三十小時(shí)的車(chē)程，從泰國(guó)到南寧比海運(yùn)縮短了六天，現(xiàn)在泰國(guó)與南寧的商人正在利用該通道運(yùn)送水果。”
　　令古小松興奮的“南曼通道”，實(shí)際上是一條區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸——以泛亞鐵路和公路大動(dòng)脈為載體，沿途連接中國(guó)、越南、老撾、泰國(guó)等國(guó)。較之大湄公河次區(qū)域中的云南昆明——曼谷的通道，南曼通道鮮為人知。“實(shí)際上，南曼通道約一千七百六十九公里，比昆曼通道縮短四十公里，”古小松說(shuō)，昆明到曼谷的公路沿途多為山區(qū)、經(jīng)濟(jì)落后，而南曼公路較為平坦和暢通，且物產(chǎn)豐富，物流量大。但主要弱點(diǎn)是通過(guò)的國(guó)家多，通關(guān)條件不夠便利。
　　古小松說(shuō)，目前泰國(guó)對(duì)此通道的構(gòu)建非常積極，一些大學(xué)、智庫(kù)、物流公司正在頻繁調(diào)研最便捷和更通暢的曼谷——南寧通道。
　　古小松表示，中國(guó)的華南與中南半島，有著很好的互補(bǔ)性，南曼通道可為客商節(jié)省很多時(shí)間和運(yùn)輸成本。古小松呼吁沿途各國(guó)大力開(kāi)拓南曼通道，尤其不斷提升通關(guān)效率，完善南(寧)曼(谷)間邊界通道，打通南寧——新加坡經(jīng)濟(jì)走廊。