今年上半年，產(chǎn)品銷售收入比去年同期增長72.3%，出口創(chuàng)匯同比增長27.08%。在國際金融危機(jī)對(duì)全球船舶市場(chǎng)形成強(qiáng)烈沖擊的背景下，青島北船重工有限責(zé)任公司取得這樣的成績實(shí)屬不易。

    船舶業(yè)是受金融危機(jī)影響最大的行業(yè)之一，自去年下半年以來，國際貿(mào)易猛烈縮減，致使航運(yùn)市場(chǎng)長期低迷，船舶制造業(yè)墮入低谷，去年12月，全球新接船舶訂單同比下降99%以上；今年1月，我國船舶新增訂單僅為5艘。面對(duì)危局，北船重工公司的對(duì)策是“高點(diǎn)發(fā)力，多點(diǎn)開花”。

    該公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，所謂“高點(diǎn)發(fā)力”，是在造修船領(lǐng)域瞄準(zhǔn)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，賺取高額利潤；“多點(diǎn)開花”則是在造修船的同時(shí)，利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)介入海洋鉆井平臺(tái)等新產(chǎn)品和艇機(jī)艇架等船舶配套產(chǎn)品，拓展新興市場(chǎng)。

    瞄準(zhǔn)高技術(shù)高附加值產(chǎn)品“高點(diǎn)發(fā)力”

       今年5月，北船重工公司在50萬噸造船大塢內(nèi)建造的18萬噸散貨首制船，成功實(shí)現(xiàn)了主甲板的全面貫通，為該公司按期交船提供了保證。18萬噸散貨船船型是符合國際造船新規(guī)范、具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型好望角型散貨船，是山東省有史以來在建的最大船舶。此后不久，北船重工又與中船重工集團(tuán)船舶設(shè)計(jì)研究中心簽訂協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過國際同類型船水平的20.5萬噸散貨船。

      該公司一位技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者表示，金融危機(jī)對(duì)船舶市場(chǎng)造成的不利影響，使北船重工進(jìn)一步加快了產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)的步伐，頻頻圍繞高技術(shù)水平、高附加值產(chǎn)品發(fā)力，并已取得了明顯成效。

       在修船領(lǐng)域，北船重工同樣秉承“高點(diǎn)發(fā)力”原則。在拓展修船新市場(chǎng)的過程中，該公司依托自身的裝備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)大型船、改裝船等技術(shù)和附加值高的船舶的改裝修理，相繼完成了大型改裝船舶“寶來”號(hào)、超大散貨船“博格星”等船舶的改裝修理任務(wù)。今年上半年，該公司通過承修外輪收入8000余萬美元，修船市場(chǎng)已涵蓋亞、歐、美三大洲的15個(gè)國家和地區(qū)。

    放眼新產(chǎn)品和船舶配套產(chǎn)品“多點(diǎn)開花”

      今年4月，北船重工公司為中石油海洋工程公司新建的兩座海洋鉆井平臺(tái)分別舉行交船儀式，其中的“中油海33號(hào)”為目前國內(nèi)最大、裝備最新的座底式海洋鉆井平臺(tái)，投產(chǎn)后將大大提高中國石油灘海地區(qū)勘探和開發(fā)能力。兩年來，北船重工已經(jīng)建造了7座海洋平臺(tái)。

      “世界各國近年來紛紛加大對(duì)海洋油氣田的開發(fā)，由此對(duì)海洋鉆井平臺(tái)等海工裝備產(chǎn)生了強(qiáng)大需求。我們緊緊把握機(jī)遇，及時(shí)進(jìn)入海洋鉆井平臺(tái)這一潛力巨大的市場(chǎng)，找到了新的贏利點(diǎn)。特別是在金融危機(jī)對(duì)運(yùn)輸船舶制造形成重大打擊之時(shí)，在海洋鉆井平臺(tái)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，對(duì)我們抵御危機(jī)、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。”北船重工公司一位負(fù)責(zé)人表示。

      按照“多點(diǎn)開花”戰(zhàn)略，北船重工還大力發(fā)展船舶配套產(chǎn)品，今年以來圓滿完成了210余臺(tái)（套）艇機(jī)艇架的生產(chǎn)任務(wù)，并與法國一家公司合作完成了代表當(dāng)今國際先進(jìn)水平的鋁合金豪華游艇艇體的建造任務(wù)。上半年，該公司新承接船舶配套訂單超過1億元。