日前從中鐵二院獲悉，新建鐵路川藏線成都至朝陽湖段環(huán)境影響報告書正式對外公布，首次披露了該鐵路的建設規(guī)模、線路走向、站點設置等。 
　　據(jù)悉，川藏鐵路起于成都，經(jīng)蒲江、雅安、康定、理塘、左貢、波密、林芝到拉薩，全長1629公里，其中四川境內(nèi)約650公里。設計速度目標值每小時200公里。川藏鐵路成都西至朝陽湖段預計將于今年9月開建，建成后從成都到拉薩只需8個多小時。 
　　目前，成都到拉薩主要有兩條路：一是公路國道318線；二是鐵路經(jīng)寶成線、青藏線到拉薩。經(jīng)公路到拉薩耗時3天，乘坐成都至拉薩T22次列車，單邊耗時近45個小時。 
　　據(jù)悉，川藏鐵路沿線地質(zhì)條件復雜，多年凍土、高寒缺氧、滑坡、高地震區(qū)、地熱、巖爆等地質(zhì)災害嚴重。當年在青藏、川藏、滇藏三條線路比選，川藏鐵路因修建難度大、投資額度高等重要因素，暫被擱置。“現(xiàn)在，修建技術、工程力量、投資都不存在問題。”據(jù)鐵路部門相關負責人介紹，我國通過青藏線、寶成線等鐵路建設，已積累了修建高山鐵路的豐富經(jīng)驗，有足夠的能力建起川藏鐵路。“此外，川藏鐵路作為全國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃重要組成部分，其戰(zhàn)略地位是青藏線無法比的，毫無疑問是我國進藏首選大動脈。”據(jù)介紹，青藏鐵路全長1956公里，于2006年7月1日全線通車。