這個月底，時速可達(dá)70公里，比公交車更先進(jìn)的交通工具——地鐵，將真正走進(jìn)市民的生活了。昨日，長沙市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，長沙市軌道交通2號線（地鐵2號線）一期工程擬于本月28日正式動工。再過5年，市民就可在家門口乘坐了。而先修的2號線將有利于解決市民關(guān)注的交通擁堵問題。 　　 
　　根據(jù)長沙建設(shè)網(wǎng)近日公布的消息，地鐵2號線一期工程，西起汽車西站，東至終點黃興鎮(zhèn)光達(dá)村，項目由西向東貫穿長沙市岳麓區(qū)、開福區(qū)、天心區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣。2號線一期工程線路為東西走向，西起汽車西站，過湘江后沿五一大道向東行進(jìn)，下穿長沙火車站后沿荷花路向東經(jīng)古曲路、白沙灣路至體育新城，再到武廣新長沙站，穿越瀏陽河至線路終點站光達(dá)站，線路全長21.925公里，設(shè)站19座，工程投資估算約120億元。 　 
　　　溁灣鎮(zhèn)站與遠(yuǎn)期5號線換乘，五一廣場站與地鐵1號線換乘，長沙火車站與2A號線換乘，萬家麗廣場站與4號線換乘，體育公園站與4號線換乘，體育公園站與3號線換乘，武廣新長沙站與3號線換乘。 　 
　　　先修地鐵2號線解決交通擁堵 　 
　　　“修建2號線，可較好解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。”根據(jù)長沙市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，軌道交通建設(shè)分兩個階段實施，2015年前實施地鐵2號線一期工程和地鐵1號線（沿芙蓉路南北向地鐵線）一期工程。為什么先啟動地鐵2號線呢？長沙市相關(guān)專家從城市道路系統(tǒng)的角度作了分析。受湘江和京廣鐵路制約，東西向公共交通不暢，道路擁堵嚴(yán)重，應(yīng)優(yōu)先疏通東西交通，先建2號線為宜。其次，從支持大河西先導(dǎo)區(qū)建設(shè)、謀求長沙城市東西均衡發(fā)展分析，優(yōu)先發(fā)展東西向的2號線也是合理的。專家說，2號線連接四大交通樞紐（兩個火車站、兩個汽車站），長沙公交客流也在2號線沿線較集中。 　　 
　　“武廣客運專線新長沙站的建設(shè)時機(jī)與長沙市軌道交通的建設(shè)時機(jī)比較吻合。”專家還分析，先建2號線有利于新長沙站與地鐵換乘站同步設(shè)計、同步建設(shè)。 　 
　　　地鐵與武廣客運專線無縫對接 　　 
　　“武廣客運專線正線正好與未來的地鐵垂直分布，武廣專線為南北線，地鐵為東西線。”中鐵建工集團(tuán)專家介紹，長沙新站站房部分總共為4層，其中最下層為地鐵的站廳層和站臺層，地鐵換乘中心建在武廣長沙新站站房之下。根據(jù)規(guī)劃，2號線和3號線垂直鐵路線穿過新長沙站站房，形成一個集中的換乘中心。長沙新站的出站層設(shè)在站臺層（也是高速列車經(jīng)過層）之下，地鐵換乘中心之上，作為候車區(qū)域的高架層長沙站最上一層。到2015年，乘高速列車沿武廣客運專線進(jìn)入長沙的乘客，可從站臺層下地鐵換乘中心乘地鐵進(jìn)入長沙市區(qū)。目前，地鐵換乘中心作為武廣客專長沙新站的地下配套工程先期建成。