《晉城市志》記載：晉城至長(zhǎng)治二級(jí)汽車專用公路，1991年9月動(dòng)工，翌年12月建成，為境內(nèi)修建高等級(jí)公路之始。僅這一句話，就足以讓晉長(zhǎng)二級(jí)汽車專用公路留在人們的記憶中。 
　　我市是一個(gè)資源型經(jīng)濟(jì)區(qū)，煤炭產(chǎn)量高、運(yùn)量大，對(duì)交通有很強(qiáng)的依賴性。上世紀(jì)80年代，作為207國(guó)道的組成部分，太洛公路由于線型不佳、技術(shù)等級(jí)低，各種車輛擁擠不堪，經(jīng)常出現(xiàn)阻塞現(xiàn)象。從長(zhǎng)治到晉城，順利的話需要3個(gè)半小時(shí)，要是碰上堵車，那就沒(méi)準(zhǔn)了，有時(shí)要堵上十幾個(gè)小時(shí)。 
　　家住晉城石油公司的王鵬琦回憶說(shuō)：“有次去長(zhǎng)治辦事，回晉城的時(shí)候一路挺順利，但到了北石店卻堵了車，離家不遠(yuǎn)了可干著急回不去。”當(dāng)時(shí)在老百姓中流傳著一個(gè)笑話：“出不去，進(jìn)不來(lái)。打一地名：晉城。” 
　　1985年市管縣體制改革后，晉城市由縣級(jí)市升格為地級(jí)市，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通更是成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大“瓶頸”。修建一條連接長(zhǎng)治、晉城的高等級(jí)公路，方便兩市來(lái)往，打通晉煤外運(yùn)大通道，成為當(dāng)時(shí)人們的迫切愿望。 
　　晉城市和長(zhǎng)治市人民政府協(xié)商，聯(lián)合向省人民政府請(qǐng)示，要求建設(shè)汽車專用公路。1991年1月18日，時(shí)任副省長(zhǎng)吳俊洲及省有關(guān)單位負(fù)責(zé)人，在漳澤電廠召開(kāi)晉城、長(zhǎng)治兩市負(fù)責(zé)人會(huì)議，專題研究晉城至長(zhǎng)治二級(jí)汽車專用公路的建設(shè)問(wèn)題。2月6日，省政府辦公廳印發(fā)了《關(guān)于建設(shè)長(zhǎng)治至?xí)x城二級(jí)汽車專用公路問(wèn)題的會(huì)議紀(jì)要》，批準(zhǔn)建設(shè)晉長(zhǎng)二級(jí)汽車專用公路。這條從上世紀(jì)80年代后期就開(kāi)始醞釀的交通大動(dòng)脈，終于開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。我市隨即組建工程建設(shè)指揮部，總指揮由時(shí)任副市長(zhǎng)郭樹(shù)珍擔(dān)任，于9月1日正式開(kāi)工建設(shè)。 
　　晉城至長(zhǎng)治汽車二級(jí)專用公路起自城區(qū)鐘家莊白水村，與原太洛線相接，途經(jīng)高平市，在團(tuán)池鄉(xiāng)換馬村北入長(zhǎng)治市，經(jīng)長(zhǎng)治縣止于長(zhǎng)治市區(qū)八一廣場(chǎng)西側(cè)，全長(zhǎng)92.4公里，其中晉城市境內(nèi)57.4公里，較原太洛公路縮短里程15.6公里。該工程總投資1.14億元，以面向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)形式，由鐵道部第三工程局、長(zhǎng)治公路分局等6個(gè)單位分段施工，共建設(shè)大中橋梁7座，小橋涵140余座，路基寬12至20米不等，為水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，車流量為7000車次/日。 
　　談起當(dāng)時(shí)的工程建設(shè)情況，郭樹(shù)珍說(shuō)，最難的是資金問(wèn)題。公路建設(shè)需要資本金，有了資本金才能向銀行貸款。當(dāng)時(shí)南方許多公路建設(shè)都采用發(fā)行債券的方式籌措資金，但是在我省這樣一個(gè)內(nèi)陸省份還沒(méi)有這樣的先例。為了早日建成這條“希望路”、“富裕路”，市委、市政府勇于做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，決定發(fā)行“晉城市商品公路建設(shè)債券5000萬(wàn)元”。1991年5月，人行晉城分行轉(zhuǎn)發(fā)了省分行的文件，批準(zhǔn)發(fā)行5000萬(wàn)元的公路建設(shè)債券。郭樹(shù)珍說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，這在晉城、在全省可都是一個(gè)創(chuàng)舉。”由此我市開(kāi)始了在太行山上編織一張四通八達(dá)高速路網(wǎng)的艱苦實(shí)踐，在隨后的幾年里，相繼上馬了晉陽(yáng)高速、晉焦高速等多條高速公路，我市的公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)高潮。 
　　經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者的艱苦努力，1992年12月25日，全市人民翹首以盼的晉城至長(zhǎng)治二級(jí)公路全線貫通。之后，晉長(zhǎng)二級(jí)汽車專用公路南端由白水村延伸至澤州縣牛匠村，晉城市境內(nèi)里程增加為59公里。作為207國(guó)道的組成部分，這段新線道路平直，視線良好，較之途經(jīng)丹朱嶺盤山公路的舊線縮短13公里，行車時(shí)間大為減少。市委講師團(tuán)退休干部高鳳英回憶說(shuō)：“我是第一批從長(zhǎng)治南遷至?xí)x城的干部，二級(jí)路修好后，回長(zhǎng)治的時(shí)候激動(dòng)得不得了，那路平展展伸向遠(yuǎn)方，一個(gè)半小時(shí)順順當(dāng)當(dāng)回了家。”此后，不僅晉城、長(zhǎng)治之間的空間距離被大為拉近，更為我市進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，加快與山西北部各市的協(xié)作、發(fā)展，提供了極為便利的交通條件。 
　　17年來(lái)，晉長(zhǎng)二級(jí)路為推動(dòng)長(zhǎng)治、晉城及沿線的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了巨大的作用。但從2003年下半年開(kāi)始，由于路齡漸增、車流量迅猛增長(zhǎng)、超載勢(shì)頭居高不下等因素，加之長(zhǎng)晉高速公路開(kāi)工建設(shè)，晉陵一級(jí)公路和老長(zhǎng)晉線等周邊公路的相繼施工改造，使得長(zhǎng)晉二級(jí)公路成為連接晉城南北的唯一通道，高峰時(shí)晝夜車流量達(dá)到18000車次以上，交通壓力空前緊張。為保證長(zhǎng)晉高速公路建設(shè)及周邊公路改造的順利進(jìn)行，晉長(zhǎng)二級(jí)公路無(wú)法進(jìn)行徹底養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致路況病害急劇增加，路面破損不堪，局部路段已達(dá)到中斷交通的程度，嚴(yán)重影響行車安全。 
　　2008年7月，經(jīng)省交通廳和省交通建設(shè)開(kāi)發(fā)投資總公司同意，省發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)，同意對(duì)晉長(zhǎng)二級(jí)公路全線進(jìn)行改造施工，晉長(zhǎng)二級(jí)路開(kāi)始進(jìn)入封閉大修。目前全線路基整修已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)到10月份可實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。這條為晉城經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)的“功臣路”，將重新煥發(fā)出新的光彩。