9月汽車銷量或創新高
8月份汽車銷售113.85萬輛，環比增長4.71%，同比增長81.86%。1-8月份，汽車累計銷量為833.13萬輛，同比增長29.18%。
中金公司表示，9月份歷來為轎車銷售旺季，從8月份汽車銷售淡季不淡的情況來看，9月份汽車需求仍將維持高位，且在季度末車企有較大的壓庫存動機，預計9月汽車銷量將再創新高。
國信證券認為，6月以來，廠商、經銷商連續3個月回補庫存，但目前庫存水平仍處于多年以來的低點，很多主流廠商和品牌依然供貨緊張，消費者提貨往往需要等待，這一背景下，行業降價壓力很小。由于三季度之后廠商的產能釋放更加充分，預計三、四季度轎車行業盈利水平將好于二季度，四季度將會達到年內高點。9、10月份轎車銷售旺季的到來，將使得目前已經較為緊張的產能、庫存加劇，9月轎車銷量將有望超過70萬輛。
申銀萬國也認為，一線省市經濟逐漸回暖帶動轎車更新需求，而二、三線城市轎車剛性需求仍在持續，二者共同推動轎車下半年需求的旺銷，預計下半年單月銷量有可能創出今年以來新高。
明年銷量面臨不確定
目前市場開始擔憂明年的汽車銷售前景，有代表性觀點認為，今年車市火爆，提前釋放了部分明年的需求，而且購置稅減免政策到年底就截止了。
莫尼塔調研顯示，車廠認為影響明年銷量的不確定因素主要有兩個，一是優惠政策變化的不確定，二是不確定今年的熱銷中存在多少透支明年需求的成分。
莫尼塔表示，如果按照2009年轎車銷量達到693萬輛的假設進行估算，則2009年單年新增轎車銷量達到189萬輛；如果按照2009年轎車銷量達到746萬輛的假設估算，則2009年單年新增轎車銷量達到242萬輛。但對比之前的幾個年度也可以發現，2008年新增銷量僅為31萬輛，明顯也低于正常水平，因此2009年的銷量也有一部分來自2008年的轉移需求。
政策方面，平安證券表示，2010年汽車下鄉政策將繼續執行，扶持農村市場發展是長期趨勢，不會因經濟形勢好轉而撤銷；以舊換新政策8月份才正式開始實施，到2010年5月底截止；車輛購置稅政策優惠幅度、優惠范圍的擴大既是不現實的，也是不必要的。總體來看，即使明年延續今年同樣的政策力度，政策的邊際效應也會遞減，對市場促進效果減弱。
行業進入全面復蘇局面
申銀萬國認為，重卡已提前復蘇，客車從7、8月開始已見復蘇跡象，四季度將迎來銷售旺季，汽車行業將從局部復蘇到整體復蘇。預計下半年單季盈利將超第2季度，相應地部分主流公司下半年單季盈利環比上升也將非常明顯。汽車板塊1-8月遠跑贏大盤，未來股價表現將取決于業績超預期的幅度，部分上市公司全年業績仍存向上調整空間，繼續看好上海汽車、宇通客車、福耀玻璃、濰柴動力、福田汽車、一汽轎車、華域汽車。
中金公司認為，重卡和大中客行業將充分受益于經濟回暖，下半年銷量將持續復蘇，輕卡行業還將受到汽車下鄉政策刺激，建議重點配置宇通客車、濰柴動力、福田汽車、江鈴汽車、江淮汽車和金龍汽車；零部件公司估值較低，同時將受益于下半年出口需求回暖，建議重點配置華域汽車、福耀玻璃、一汽富維和中鼎股份；乘用車上市公司估值相對較高，建議戰略性持有乘用車龍頭公司上海汽車和一汽轎車。
國信證券也認為，目前汽車行業處于全面復蘇局面，轎車、重卡仍然是最為看好的子行業，推薦上海汽車、一汽轎車的推薦組合；重卡行業中推薦濰柴動力、銀輪股份。