□本報記者王若懿
    在我國煤炭行業里，開灤 （集團）有限責任公司 （以下簡稱 “開灤集團”）不是規模最大的企業，卻最富有歷史性。在長達一個多世紀的歷史長河里，素有中國近代煤炭工業源頭之稱的開灤集團，譜寫著中國煤炭工業的壯麗詩篇。盡管歷經131年，這家老煤炭企業也在歷史大潮的變革中充斥著發展思路的困惑與前行的迷茫。尤其是煤炭資源的存量不足，直接威脅到開灤集團的生存。于是，開灤人奮起轉型，在現代物流、煤焦化、煤電熱、文化創意等新型產業領域取得了不俗的業績。尤其是發展現代物流之路，令百年開灤呈現出勃勃生機和強大活力。
發展現代物流
    曾有報道，2015年物流收益將占到開灤集團總收益的半壁江山。李敏當即更正： “并非數年后，2009年上半年，開灤集團就實現了這個目標。”
    身為開灤 （集團）有限責任公司副總經理、開灤集團國際物流公司執行董事，李敏對開灤集團如何走現代物流之路思索頗多。百年資源型企業的最大瓶頸就是礦井衰老、資源枯竭的問題。所以，開灤集團必須轉型發展。經過幾年的探索、實踐，開灤集團明確了一個發展目標：打造現代服務業新型物流企業。于是，2002年，開灤集團把傳統物流與采掘生產剝離出來，2007年又組建了專業化的物流公司，2008年開灤集團調整企業發展戰略，把現代物流視為企業發展的支柱型產業。 “我們發展現代物流的基本思路是整合物流資源，構建物流網絡；優化內部物流，拓寬外部物流；建設信息平臺，加強物流管理；完善區域鐵路網，加強多式聯運；加快體制改革，健全管理體系。”李敏對記者強調。
    朝著既定的目標努力，開灤集團在物流領域得到長足發展。2008年，物流產業收入達到103億元。2009年2月，中央常務會議把物流產業作為十大振興產業之一，河北省隨之出臺了該省物流產業振興規劃，這為開灤快速發展物流產業提供了不可或缺的政策和環境支持。2009年上半年，在世界性金融危機的包圍中，開灤集團的大物流產業破繭而出，迅猛發展，營業收入達到了103億元。不但與2008年全年的總和持平，而且實現了物流產業收入占到全集團收入半壁江山的目標。 “2009年，開灤集團的物流產業要突破220億元，到2015年要突破500億元。”李敏對開灤物流的輝煌前景，深信不疑。
優勢助力發展
在發展物流產業之初，開灤集團董事長張文學便提出：“開灤具有區位優勢、人才優勢、市場優勢、儲量資產的優勢。把這些客觀優勢變為經濟優勢，把現代物流產業發展起來，是百年資源型企業調整轉型、結構優化的一個重要途徑。”
    確實如此，僅是區位優勢便為開灤集團物流的發展提供了有力支持。開灤集團地處全國性物流節點城市 唐 山 境內，毗鄰京津大城市 群 ，處于環渤 海經 濟開發區腹 地 ，相當于占據了經濟潛力區的核心位置。此地帶交通網絡發達，京沈、通坨、大秦和坨港4條鐵路干線，京沈、唐津、唐港3條高速公路縱橫其中；距秦皇島港、塘沽港均在百公里左右，京唐港建有開灤業主碼頭，煤炭可直抵華東、華南市場。
    與此同時，其自身擁有的物流基礎設施和客戶資源優勢也為開灤物流的成功增色不少。開灤集團擁有自營鐵路、內燃機車、各種運輸車輛、豐富的倉儲加工設施等硬件設施，在物流業發展中具有一定自主性。此外，作為一家老企業，開灤集團積累了豐富的客戶資源，在華北、華東、華南等地區擁有廣闊的供銷渠道，與鞍鋼、首鋼、寶鋼、本鋼、唐鋼、大唐國際、上電、浙電、江蘇電等大型冶金、電力企業形成穩定的合作關系，在日本、韓國等國際市場也有穩定的份額。并且，為了讓自身優勢充分發揮，開灤
    集團還配備了綜合物流信息管理
    系統、自動查詢系統，實現
    了經營管理信息網絡化，
    貨物跟蹤和電子單證管
    理100%。
    “多重優勢決定了
    我們能在物流領域取
    得快速發展。把握
    優勢，利用優勢，
    讓開灤集團形成了
    先進的物流理念和
    完善的管理體制，并
    打造了獨具特色的現
    代物流產業新模式，為
    今后取得更大發展奠定
    了基礎。”開灤集團一位
    負責人表示。
    的確，近幾年來，開灤集團遵循國家物流產業政策，在河北省、唐山市政府大力支持指導下，積極探索加快物流產業發展的新途徑，構建起了以煤路港航一體化、供應鏈管理、工貿結合、物商互動的有效模式，成功實現了向現代物流的轉型。
瞄準新的目標
    深厚的歷史積淀也是這家百年企業做大做強的豐厚資本。
    開灤集團始建于1878年，前身為開平礦務局。受命于北洋大臣、直隸總督李鴻章的近代著名民族實業家唐廷樞于1878年在開平鎮喬家屯開鉆打井，1881年，近代中國大陸第一座采用西法開采的大型礦井開平唐山礦正式出煤。此后，中國第一條準軌鐵路——唐胥鐵路，中國第一臺蒸汽機車——龍號機車，均在開灤誕生；進而，開灤開辟了中國近代最早的通商港口——秦皇島港；建造了上海日暉碼頭、廣州黃埔碼頭、香港荔枝閣碼頭；駛出了中國企業最早的自營海運船隊等等。
    可以說，開灤集團從建礦之初，物流就客觀存在于企業生產經營的各個領域，中國煤炭物流也從這里拉開帷幕。可以說，這家老企業從誕生之日起，便與物流結下了不解之緣。站在歷史的肩頭，跋涉的步履堅定而清晰， “開灤集團的煤炭物流一定要越來越強。”開灤人信心堅定。
    基于此，根據戰略定位，開灤集團進行了產業布局，力爭用2~3年時間，構建兩大物流體系，建成三大物流園區、四大業務板塊、五大重點項目的 “12345”物流系統工程，進一步打造現代服務業新型物流企業。其中，唐山古冶開灤物流中心、唐山京唐港開灤綜合服務物流園區、唐山曹妃甸國家級開灤煤炭儲配基地，這三大物流園區建設將被列為重點工程。開灤物流將在規劃建設三大園區的基礎上，隨集團資源擴張和產業鏈延伸，加快對張家口蔚州礦區動力煤生產基地，河北大城礦區焦煤生產基地，內蒙古鄂爾多斯動力煤生產基地，山西介休焦煤供給基地，新疆礦區動力煤、煤化工生產基地和加拿大蓋森焦煤生產基地等6個煤炭生產基地的物流系統建設，做到六大區域物流網絡節點的有機鏈接，協調聯動，全面實現 “源頭采購集中化，中間配送扁平化，終端銷售超市化，過程控制信息化”。