全區(qū)第一批普通公路收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)已于昨日實(shí)施。從沙塘收費(fèi)站和鹿寨收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)當(dāng)天的情況看，過(guò)往貨車司機(jī)均能按規(guī)定繳納費(fèi)用。 
　　 5公里勻速過(guò)磅稱重最準(zhǔn) 
　　當(dāng)天上午記者在沙塘收費(fèi)站的收費(fèi)崗?fù)た吹剑��?jì)重收費(fèi)設(shè)備安裝在收費(fèi)站的車道地面下，在貨車駛過(guò)時(shí)自動(dòng)稱出貨運(yùn)車輛的車貨總重量及超載重量。在通道旁邊，有一個(gè)稱重儀控制器，負(fù)責(zé)將車貨總重的信息上傳到收費(fèi)室的電腦系統(tǒng)，再由電腦系統(tǒng)里的計(jì)重收費(fèi)軟件計(jì)算出該貨車的車貨總重、收取金額、超載率等，一目了然。 
　　目前貨車司機(jī)們對(duì)于實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的疑問(wèn)集中于計(jì)重的結(jié)果是否準(zhǔn)確。對(duì)此沙塘收費(fèi)站站長(zhǎng)覃家順表示，收費(fèi)站所安裝的設(shè)備是由廣西質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格，并發(fā)有合格證書，完全符合國(guó)家計(jì)量器具的標(biāo)準(zhǔn)。在計(jì)重時(shí)，國(guó)家允許有正負(fù)2.5%的誤差范圍內(nèi)，其中沙塘收費(fèi)站的設(shè)備誤差為-1.2%。此外工作人員也提醒車主，應(yīng)從車道中間緩慢勻速通過(guò)，時(shí)速低于5公里時(shí)稱量結(jié)果最為準(zhǔn)確，突然加速和剎車均會(huì)造成稱量數(shù)據(jù)的增加。 
　　 超載車輛已經(jīng)明顯減少 
　　每天早上8點(diǎn)到10點(diǎn)應(yīng)是車輛通過(guò)收費(fèi)站的高峰時(shí)段。但從9月1日零時(shí)起開始實(shí)施，到記者發(fā)稿時(shí)止，單就沙塘收費(fèi)站一個(gè)站點(diǎn)的情況看，超載車輛甚至貨車數(shù)量都有明顯減少，不少貨車都是空車過(guò)站。由于政策允許車輛超載30%以下的暫時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率征收費(fèi)用，故而當(dāng)天貨車的超載率基本都在30%以下。即使有少數(shù)超載車輛，也多為外地車牌。依舊跑在路上拉貨的車主，顯是核算過(guò)計(jì)算過(guò)超載的成本大大加大，開始回歸“正途”。 
　　部分貨車主正停車觀望 
　　計(jì)重收費(fèi)首先影響的就是貨車司機(jī)。計(jì)重收費(fèi)的新規(guī)，令本來(lái)習(xí)慣于超載超限的貨運(yùn)司機(jī)頭痛不已。原先的收費(fèi)方式是不管你拉多少（在超載超限未被處罰的情況下），都是按車的類型收費(fèi)。 
　　超載和正常載貨的車收費(fèi)一樣。 
　　沙塘收費(fèi)站的工作人員介紹，計(jì)重收費(fèi)開始的前兩天，不少貨車司機(jī)抱著在“大限”之前“多拉快跑”多賺錢的心理，大攬生意，收費(fèi)站出現(xiàn)了超載車輛排長(zhǎng)龍過(guò)的少有場(chǎng)面，到8月31日，這種現(xiàn)象開始減少。計(jì)重收費(fèi)首日，連本該頻繁往返市郊的柳州－柳城的拉沙車都很少看見(jiàn)。而平日在鹿寨縣城附近等待生意的貨車車主也“暫停營(yíng)業(yè)”，表示“看看再說(shuō)”。 
　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前還不能準(zhǔn)確觀察計(jì)重收費(fèi)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的影響程度。但計(jì)重收費(fèi)是大勢(shì)所趨，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有可能整體上揚(yáng)。