廣受關(guān)注的橫琴新區(qū)城市總體規(guī)劃(2009-2020)近日進(jìn)入公示階段。草案在吸收各方面的意見后將形成正式文本，并報(bào)相關(guān)部門批準(zhǔn)。讓人眼前一亮的是，該規(guī)劃首次在橫琴與南灣之間規(guī)劃一座橫琴二橋。橫琴大橋、橫琴二橋?qū)⑹沟脵M琴與澳門以及南灣、灣仔板塊融為一體。將來，如果金海大橋開通，珠海的交通將呈現(xiàn)新格局：從高欄港開始，西區(qū)的人流車流經(jīng)由金海大橋通往貫穿于橫琴的廣珠輕軌，直抵橫琴口岸，將來到澳門非常方便。 
　　本報(bào)訊　日前，珠海市規(guī)劃局橫琴分局披露了橫琴新區(qū)城市總體規(guī)劃(2009-2020)草案進(jìn)行公示，公示期從9-21日至10-20日。橫琴新區(qū)包括交通網(wǎng)絡(luò)布局等在內(nèi)的總規(guī)首次圖文并茂進(jìn)行展示。草案中記者發(fā)現(xiàn)，除了先前公布的宏觀面外，該規(guī)劃首次在橫琴與南灣之間規(guī)劃一座橫琴二橋。與此同時(shí)，十字門CBD也預(yù)留了一條連接澳門的通道。 
　　充分考慮與港澳合作前景 
　　在建設(shè)用地堅(jiān)持節(jié)約集約利用土地、優(yōu)化布局的原則下，橫琴新區(qū)總規(guī)分兩個(gè)階段進(jìn)行，近期2015年，規(guī)劃人口規(guī)模為12萬人，建設(shè)用地規(guī)模12平方公里；2020年建設(shè)用地規(guī)模控制在28平方公里，人均建設(shè)用地控制在100平方米。規(guī)劃草案也充分考慮了港澳因素。 
　　“在內(nèi)地與香港、澳門CEPA框架下進(jìn)一步擴(kuò)大開放，進(jìn)一步發(fā)揮香港、澳門的自由港優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)通關(guān)制度創(chuàng)新等，為港澳人士在橫琴就業(yè)、居住和自由往來提供便利”；“加強(qiáng)珠澳合作，大力吸納國外和港澳的優(yōu)質(zhì)發(fā)展資源，打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)高地，通過高技術(shù)的轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散和外溢效應(yīng)，促進(jìn)珠三角和內(nèi)地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)改造和優(yōu)化升級(jí)”；“拓展澳門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和教育科研空間，促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展。”諸如此類表述表明，橫琴開發(fā)珠海并不是“唱獨(dú)角戲”，而是與港澳共同繁榮發(fā)展。 
　　 
　　控制性詳細(xì)規(guī)劃月底出爐 
　　 
　　據(jù)介紹，該規(guī)劃草案的公示期從9-21日至10-20日，草案在吸收各方面的意見后將形成正式文本，并報(bào)相關(guān)部門批準(zhǔn)。另據(jù)記者從橫琴開發(fā)規(guī)劃專責(zé)小組獲悉，目前珠海規(guī)劃部門已對(duì)橫琴的用地情況進(jìn)行了梳理。同時(shí)配合橫琴新區(qū)完成了澳大用地的現(xiàn)場(chǎng)交接工作，提供了相關(guān)規(guī)劃資料，函復(fù)澳門方關(guān)于澳大用地地上、地下空間問題和澳大與澳門的通道問題。此外，8月底9月初，規(guī)劃部門就橫琴島長隆項(xiàng)目在籌備建設(shè)的過程中所遇到的用地位置、面積、功能的小范圍調(diào)整、富祥灣海堤退縮帶寬度等問題進(jìn)行了溝通、商討。《橫琴新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》初步成果匯報(bào)會(huì)計(jì)劃在9月25日召開。 
　　 
　　規(guī)劃點(diǎn)擊 擬建橫琴二橋直通南灣 
　　 
　　高起點(diǎn)的定位也將橫琴的路網(wǎng)規(guī)劃提高了一個(gè)新的高度，交通環(huán)網(wǎng)規(guī)劃旨在形成一個(gè)無縫隙對(duì)接的環(huán)網(wǎng)。 
　　 
　　據(jù)介紹，橫琴總規(guī)在城際軌道方面，將連接珠三角城際軌道和澳門城市軌道，融入珠三角1小時(shí)生活圈。在珠海機(jī)場(chǎng)城際———即廣珠城際延長線的蓮花站附近規(guī)劃1座長途汽車客運(yùn)站，形成城市對(duì)外客運(yùn)交通樞紐；在高速公路方面，擬引廣珠西線高速跨橫琴二橋進(jìn)入橫琴，并向西與珠海機(jī)場(chǎng)相連，強(qiáng)化橫琴與珠江口西岸地區(qū)的聯(lián)系。尤其是在道路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃方面，將構(gòu)筑由快速路、主干路、次干路、支路組成的“環(huán)網(wǎng)相扣”的城市道路骨架格局。建設(shè)“一橫一縱一環(huán)”的城市主干路網(wǎng)，將各城市組團(tuán)串接起來，并與城市次干道結(jié)合成為環(huán)網(wǎng)相扣的道路骨架，同時(shí)通過橫琴大橋、橫琴二橋、蓮花大橋和金海大橋?qū)崿F(xiàn)與區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的連接。 
　　 
　　值得注意的是，橫琴二橋首次被納入橫琴總規(guī)，連接起南灣和橫琴以及廣珠西線高速公路，讓廣珠西線高速公路能接駁金海大橋。“隨著高欄港的發(fā)展，貨物量與人流量驟增，珠海大橋現(xiàn)時(shí)的運(yùn)力已經(jīng)有限，開辟另一條連接珠海東西部和橫琴的通道非常重要。”知情人士告訴記者，“橫琴二橋和金海大橋?qū)⑿纬芍楹Ｊ袇^(qū)至西區(qū)的另一條重要通道。” 
　　 
　　口岸建換乘樞紐 
　　 
　　道路交通系統(tǒng)規(guī)劃中還特意提到，公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方面，將落實(shí)公交優(yōu)先政策，充分利用城際軌道的交通集散功能，大力發(fā)展常規(guī)公交，建立起對(duì)私家車出行具有競爭力的一體化公共交通體系。 
　　 
　　加強(qiáng)軌道交通、常規(guī)公交、步行系統(tǒng)、自行車系統(tǒng)的銜接，建設(shè)蓮花口岸換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。 
　　 
　　在連澳通道規(guī)劃方面，預(yù)留建設(shè)三條連接澳門的交通通道，實(shí)現(xiàn)兩地人員及物資的暢順流動(dòng)。珠海市規(guī)劃局橫琴分局方面告訴記者，三條通道一條是蓮花大橋，一條是在澳門橫琴校區(qū)與澳門之間設(shè)置的海底通道。而另一條通道則是在十字門C B D旁邊，這將讓十字門C B D能充分承接珠澳同城有可能出現(xiàn)的巨大人流、信息流。 
　　 
　　日程展望 6年內(nèi) 接上水電 連通網(wǎng)絡(luò) 
　　 
　　橫琴新區(qū)近期將有哪些重點(diǎn)工作要做？據(jù)規(guī)劃部門透露，從近期至2015年，橫琴新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施主要在于：交通方面，建設(shè)廣珠城際軌道延伸線、廣珠西線延長線高速公路，同時(shí)加強(qiáng)橫琴口岸配套設(shè)施建設(shè)，完善口岸功能；建設(shè)環(huán)島路、中心北路、橫琴中路等主要干道，搭建城市道路網(wǎng)骨架；建設(shè)橫琴口岸公交樞紐。能源方面，建成220千伏變電站1座，110千伏變電站3座； 
　　近期完成橫琴陸上首站和橫琴門站建設(shè)，配套建成輸氣干線和重點(diǎn)地區(qū)中壓管線。 
　　 
　　供排水方面，在中心北路北側(cè)小橫琴山東端新建加壓泵站、高位水池各一座，水池容積1萬立方米，泵站近期規(guī)模5萬噸/日。新建橫琴污水處理廠，近期規(guī)模為5萬噸/日，占地面積為6公頃。 
　　新建雨水調(diào)蓄池，以便于雨水的收集。 
　　 
　　信息方面，電信運(yùn)營商根據(jù)需要建設(shè)目標(biāo)局所，并共建共享綜合通信設(shè)備間、基站等通信設(shè)施，形成移動(dòng)、固話、互聯(lián)網(wǎng)等全業(yè)務(wù)服務(wù)體系。 
　　 
　　學(xué)者點(diǎn)評(píng) 金海大橋不通等于橫琴瘸條腿 
　　 
　　綜觀整個(gè)橫琴規(guī)劃草案，不少專家和市民認(rèn)為考慮很全面也很超前，但不少業(yè)內(nèi)人士看來，在四橋連成的環(huán)網(wǎng)中，金海大橋的作用不可或缺，如果金海大橋缺失，橫琴拉動(dòng)功能將打折扣。 
　　 
　　有利連通高欄港和蓮花大橋 
　　 
　　據(jù)了解，早在2007年，珠海就表示，擬斥資29億元興建由橫琴至高欄港的金海大橋。該大橋建成后，將打通橫琴島對(duì)外交通的另一快速通道。屆時(shí)經(jīng)蓮花大橋抵橫琴的澳門車輛，可通過金海大橋連接金鼎橫琴高速公路、廣珠西線高速、江珠高速以及珠海機(jī)場(chǎng)、高欄港，開辟本澳連接粵西乃至內(nèi)地腹地的快捷通道。 
　　 
　　金海大橋設(shè)計(jì)全長10.7千米，還包括引橋、主橋和高架橋，是公路、鐵路共用走廊的復(fù)合型特大橋，是廣東省第一條公鐵兩用特大橋。不過據(jù)記者了解，該橋原本計(jì)劃在去年初動(dòng)工開建，2011年全線通車。但時(shí)至今日，該橋依然沒有動(dòng)工。知情人士向記者透露：“由于投資巨大，牽涉到諸多方面的技術(shù)考慮，2011年能否全線通車還不敢確定。” 
　　 
　　橫琴新區(qū)應(yīng)拉動(dòng)西區(qū)發(fā)展 
　　 
　　中山大學(xué)教授雷強(qiáng)認(rèn)為，橫琴既然被定位為國家級(jí)新區(qū)，那么他就應(yīng)該對(duì)珠海包括西區(qū)有一個(gè)拉動(dòng)作用。“事實(shí)上，如果金海大橋如期建成，橫琴的功能將直接輻射到高欄港，屆時(shí)高欄港和橫琴兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展亮點(diǎn)互相輝映，珠海核心競爭力顯著增強(qiáng)。反之，橫琴拉動(dòng)功能將打折扣，就像兩條腿中間的一條有點(diǎn)瘸。”他還表示：“橫琴的規(guī)劃不僅僅只立足于橫琴，珠海應(yīng)該從區(qū)域整體規(guī)劃中來考量，若金海大橋無法建成或者緩建，對(duì)橫琴和珠海都是一個(gè)打擊。”