珠三角一體化，交通先行。廣東省交通廳廳長何忠友接受本報獨(dú)家專訪時稱，為落實(shí)《珠三角改革發(fā)展規(guī)劃綱要》中提出的“建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”這一目標(biāo)，廣東正加快推進(jìn)包括省內(nèi)高速公路網(wǎng)絡(luò)、通港澳跨境高速公路的建設(shè)。其中，在加強(qiáng)粵港基建方面，未來將重點(diǎn)建設(shè)港珠澳大橋、廣深沿江高速公路、深港東部通道(蓮塘─香園圍口岸)等三大工程。  　　粵今年完成基建投資近300億 
　　何忠友稱，落實(shí)《規(guī)劃綱要》，首先是推進(jìn)重點(diǎn)項目建設(shè)，加快完善高速公路網(wǎng)絡(luò)。今年廣東確定了“兩個1000公里”目標(biāo)，即抓好在建19個項目共1,012公里、確保21個項目共1,156公里新開工建設(shè)。前7個月，廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資完成293.6億元，同比增長31.5%，其中高速公路建設(shè)完成投資179.5億元，占整個完成投資數(shù)的61%，同比增長45.8%。 
　　其次，是進(jìn)一步加快珠江兩岸通道、通港澳跨境高速公路及環(huán)珠三角高速公路的建設(shè)，這些項目包括：深圳至中山過江通道、虎門二橋、港珠澳大橋、廣深沿江、深圳東部通道；環(huán)珠三角的項目要加快韶贛、陽陽、湛徐等7個項目的建設(shè)。 
　　第二跨境高速路 明年通車 
　　何忠友透露，當(dāng)前廣東通往香港的主要跨境高速公路─廣深高速，日均車流量已達(dá)10.4萬輛，超出日均8萬輛的設(shè)計通行能力，未來兩地跨境高速公路主要靠以下三大工程：一是港珠澳大橋。當(dāng)前人工島填海工程初步設(shè)計已完成，主體工程初步設(shè)計及其他各項前期工作也正在抓緊開展中，力爭在今年年底開工建設(shè)；二是廣深沿江高速公路，廣州段、東莞段已于2006年開工建設(shè)，預(yù)計2010年建成；深圳段于2009年4月動工建設(shè)，預(yù)計2012年建成通車，屆時將成為連接穗深港的一條重要通道；三是深港東部通道(蓮塘─香園圍口岸)，是實(shí)現(xiàn)深港過境交通“東進(jìn)東出，西進(jìn)西出”規(guī)劃目標(biāo)中三條過境疏港通道之一，當(dāng)前正在進(jìn)行各項前期的準(zhǔn)備工作。 
　　擁護(hù)香港國際航運(yùn)中心地位 
　　此外，在港口方面，何忠友稱，將重點(diǎn)推進(jìn)珠海港高欄港集裝箱碼頭一期等17個項目建設(shè)，計劃在2012年前完成，新增港口吞吐能力1.7億噸，新增集裝箱吞吐能力1,240標(biāo)箱。以及推進(jìn)東平水道、崖門水道等7個航道整治，到2012年，全面完成珠三角“三縱三橫三線”的高等級航道網(wǎng)。按照綱要，未來將形成以香港港口為國際航運(yùn)中心，以廣州港、深圳港為主樞紐港，其他中小佰口為集裝箱喂給港，與香港港口分工明確、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展珠江三角洲港口群體。