作為現代物流條鏈上的重要節點，港口既是貨物運輸系統的集散站又是轉換貨物運輸的緩沖池，港口作為海陸運輸的樞紐，是水路、公路、鐵路、管道四大運輸方式的結合點。目前大多數港口已由以貨物裝卸為主要功能的第一代港口、以推動臨港工業為主要功能的第二代港口，發展為以綜合物流為主要功能的第三代港口。伴隨著世界經濟化的發展，以及港口規模的不斷擴大，港口企業勢必要完善港口物流，提高作業專業化程度，降低港口裝卸成本。港口裝卸企業只有擁有優質的服務、低廉的價格，才能在市場競爭中立于不敗之地，在生存中得以發展。
　　港口作為各種貨物的集散地，匯集了泊位、庫場、人員、設備、船舶、車輛、貨物等的大量的信息資源。完善的港口信息化建設尤為重要。目前許多港口企業都認識到了信息化建設的重要性，并采取了很多措施，也取得了不少成效。但總體看來，目前還沒有形成一種完整的港口企業信息化解決方案，港口行業信息化建設的步伐明顯落后于其他許多行業。
　　本文根據散雜貨港口物流管理的現狀，結合MES主要負責生產管理和調度控制的優點，提出了基于MES的散雜貨港口物流管理系統解決方案。
　　散雜貨港口物流業務特點
　　散貨碼頭主要負責散貨運輸，涉及的貨物種類繁多，主要有凍魚類、建材類、鋼材類、化工類、糧油類、危險品類、木材類、其他雜類等。
　　散雜貨港口職能部門一般由商務部、生產調度部、機械作業部、勞務部和倉儲部等組成。商務部主要負責與客戶物流作業合同的簽訂以及合同履行后的計費工作；生產調度部根據作業合同和港口各類資源，制定和調整生產計劃，將生產指令發布給作業部門，指揮現場作業，處理現場作業的變動和調整，記錄生產過程中的理貨信息；機械作業部負責機械管理和機械作業；勞務部門主要提供勞務服務；倉儲部門主要負責貨物的保管，進出庫管理等。
　　散雜貨港口就其本質而言是一個物流中心，主要承擔各種貨物的中轉業務。就其物流業務而言。具有如下特點：1、所處理的貨物絕大多數是散貨和雜貨，貨物品種繁多；2、貨物要么沒有包裝要么包裝形式多種多樣；3、作為貨物中轉中心，其物流作業基本L序主要有：船-庫場、船-火車、船-汽車、庫場-船、火車-庫場、汽車-庫場等等，而實際的工藝流程可以由上述基本工序進行排列組合，復雜多變；
　　散雜貨港口信息量繁雜。絕大多數散雜貨港口的信息收集與傳遞都是通過各種紙質報表、電子表格或電話匯報等人工方式，不僅影響了港口的生產效率，降低了貨物流通速度，而且有可能直接造成計費等管理漏洞的產生。
　　散雜貨港口物流業務的上述特點決定了需要在其物流作業中采用科學、系統化的信息管理手段，來提高散雜貨港口物流企業的生產管理水平。
　　制造執行系統MES及其功能
　　20世紀90年代美國先進制造研究機構提出了“制造執行系統”（MES）概念，并將MES定位于重點解決車間生產管理問題。美國先進制造研究機構AMR將MES定義為“位于上層的計劃管理系統與底層的工業控制之間的面向車間層的管理信息系統”。它為操作人員/管理人員提供計劃的執行、跟蹤以及所有資源（人、設備、物料、客戶需求等）的當前狀態等信息。
　　MES在企業信息化系統中起著承上啟下的作用，它在ERP系統產生的生產計劃指導下，收集底層控制系統的與生產相關的實時數據，安排短期生產作業的計劃調度、監控、資源凋配和生產過程的優化工作。MES的功能如圖1所示，圖中也給出MES與其他應用系統之間的集成關系。
　　MES系統的核心功能在于：通過分析生產任務和生產工藝，對設備、工具等資源進行合理分配，調度生產任務的作業時間，采集作業過程中的相關信息，并通過反饋信息及時調整生產計劃。
　　基于MES的港口貨運物流管理系統的解決方案
　　散貨碼頭貨運屬于提供物流服務的服務行業，其生產任務的源頭為客戶合同，根據客戶合同的要求，編制針對該合同的工藝流程；按照合同的進度要求和工藝流程，編制合同的作業計劃；在作業計劃的執行過程中，采集作業的進度等信息；伴隨著作業過程的執行，貨物在倉庫和各種運輸工具之間發生移動，因此，散雜貨港口物流的作業過程更傾向于離散制造業的模式。而MES是離散制造業生產管理的非常有效的工具，因此，可以按照MES的原理設計散雜貨港口物流管理系統。