1949年，河北省公路實際通車總里程只有5310公里，沿海航運總載重噸位只有1200噸；1958年河北省才開始修建新中國成立后的第一條地方鐵路———全長15公里的高碑店至淶水窄軌鐵路……如同那個時期的物資，河北省交通運輸基礎設施在當時也是十分貧乏，但如果60年是一份時間問卷，那這些年來，在燕趙大地上揮毫潑墨所構建的以公路、水運、鐵路、航空為主體的現代綜合交通運輸嶄新格局則是一份最好的答卷，交通運輸行業主動承擔并出色地履行了時代賦予的“先行者”的使命。 
　　近日，從河北省交通運輸廳獲悉，截至2008年底，河北省公路通車總里程達到14.95萬公里，較1949年增長29倍，可繞地球三周半；二級及以上公路達到2.18萬公里，公路密度每百平方公里79.65公里；全省所有鄉鎮、97%的行政村通了油（水泥）路，實現了從“大動脈”到“毛細血管”的融會貫通。在港口方面，河北省目前已擁有2個億噸大港，其中，秦皇島港年吞吐量超過2億噸，唐山港突破1億噸；2008年全省港口泊位達到104個，年設計通過能力、完成吞吐量分別達到4.7億噸、4.4億噸，較1978年分別增加4.44億噸、4.18億噸，增長15倍和18倍。鐵路方面，國有鐵路、地方鐵路發展雙雙邁上新臺階。截至目前，全省鐵路營業里程已達5382公里，其中地方鐵路營業里程達到1877公里，較新中國成立之初增加1845公里，躍居全國第一位；國家鐵路營業里程達到3504.9公里。地方鐵路貨運量首次突破1億噸大關，周轉量62.4億噸公里，均穩居全國首位。民航方面，目前已經建成石家莊正定國際機場、山海關機場和邯鄲機場。石家莊正定國際機場可滿足波音747、空客340等各型飛機全載起降要求，已發展成為大型現代化空港，旅客吞吐量由1984年的1324人次增加到了2008年的百萬人次，基本形成了覆蓋珠三角、長三角、東北、西南地區主要城市的航線網絡。山海關機場可同時停放5架波音757飛機；邯鄲機場2007年4月25日首次試飛成功，可起降空客和波音等機型。
　　60年來，伴隨著交通建設的突飛猛進，全省道路保障運輸能力不斷提升，昔日的“運輸難”、“運輸慢”在河北逐漸成為遙遠的記憶。交通運輸對經濟的重要影響力日益凸顯。如今，即使省內最遠的地方，也可以做到 “朝發夕至”，公路使得世代“抱著金山要飯吃”的老農們再也不用為“產品運不出去”而發愁了。土特產及時運出，化肥農藥及時運進，這“一出一進”，搞“活”了農村經濟。
　　在推動行業發展方面，2009年初，國家適時啟動十大產業振興規劃，物流作為其中一項，與交通運輸關系甚密。隨著運輸結構的逐步調整，河北省傳統貨運企業開始轉型，2003年至2008年，全省共投資6.2億元對15個物流中心項目進行建設，已建成邯鄲、張家口等10個物流中心，在現代物流管理和運作方面，取得了可喜成績。
　　河北在近年來一直構建沿海經濟強省的發展目標，作為沿海經濟動脈，河北港口正在由單一的煤炭“過境”運輸，向多種貨物集散發展，向港口與腹地經濟良性互動發展。河北省的水上運輸事業由建國之初的以內河為主到現在風生水起的海洋運輸，標志著河北省的經濟正一步步地走向開放，走向更加廣闊的發展空間。