現代物流是區域經濟的重要構成要素，我市將其作為培育產業集聚洼地的總抓手，立足自身，服務山東，輻射中西部和京九產業帶的物流發展藍圖正徐徐展開——
深挖經濟發展“第三利潤源”
    根據山東省“十一五”服務業發展規劃及山東省“十一五”現代物流發展規劃，我市被定位為山東省魯東、魯南、魯西、魯中四大物流聚集區域之一，將發展成為魯西地區重要的物流樞紐。目前，占地面積約489公頃，集鐵路貨場、公路物流、農副產品物流、流通加工、倉儲配送等功能于一體的聊城市物流中心各項前期籌備工作基本結束，已進入實質性招商引資階段，正式拉開了我市構建魯西物流“大動脈”的序幕。
    誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。如今在金融危機陰霾仍未完全消散的大背景下，企業在生產領域壓縮成本已沒有潛力，其競爭優勢的關鍵，已由開掘“第一利潤源”的降低人力和材料成本、“第二利潤源”的擴大市場和提高勞動生產率轉向“第三利潤源”的重視高效的物流系統轉變。我市經濟社會要想成功實現彎道超越、跨越發展，科學構建現代化的物流產業則顯得尤為重要。因為高效的物流系統不僅可以降低經濟發展成本，而且還可以增強我市的競爭優勢，打造成為山東“西進橋頭堡”，進一步提高在全省的戰略地位。
    我市位于華東、華北、華中三大行政區交界處，具有東接沿海港口、西連中原市場、承東啟西、引南連北的特點。同時，我市又是東部沿海發達地區與中西部地區的過渡地帶，是國家重點發展的京九產業帶的中心區域，是濟南都市圈的重要組成部分，是中國北方重要的商品集散中心。經過多年的建設，我市的交通優勢非常明顯，京九鐵路和膠濟邯鐵路在此相交形成“黃金大十字”，膠濟邯鐵路以聊城為中心把中國最大的三條南北鐵路大動脈連在一起。這些都為我市構建現代物流產業，提供了得天獨厚的區位優勢。此外，近年來，我市堅持先進制造業基地建設與現代服務業基地建設相促進，突出發展商貿物流業，全面提高服務業發展水平，在一定程度上促進了服務業又好又快發展，帶動了全市經濟整體素質的提升，為打造區域性商貿物流中心奠定了堅實基礎。
    目前，我市構建現代物流體系的“地基”已經筑牢，剩下的建設道路究竟該如何走，則成為各方關注的焦點。從事現代物流問題研究的市委黨校副教授曹震賢認為，我市發展物流產業應該以周邊地區物流集散、市區商貿貨物配送和物資、能源、建材、糧食、農資等大宗貨物集裝箱運輸功能為主體，以發展第三方物流為重點，構建現代化、多功能、綜合型、高水平的公鐵聯運物流集聚區和區域性物流中心為目標，合力打造物流作業集散地、企業經營成本低洼地、現代物流制高點和物流發展示范點，爭取成為全省乃至全國物流網絡的重要節點。
    我市在物流產業發展規劃上務必側重于戰略思維，堅持大視野、大物流、大發展的理念。從提高運營效率和降低物流成本的要求出發，結合自身實際對物流產業進行不同層次的整合，引導和扶持工商企業將物流從核心生產業務中剝離出來，對物流業務實施集中管理，進行物流一體化運作。同時，對現有的物流設施和物流企業進行改造提升、整合重組，幫助傳統運輸、倉儲、代理企業與工商企業結成聯盟，實現優勢互補，積極發展第三方物流，對已成體系但相互分割的專業物流系統，通過市場機制使其逐步納入集中管理、統一配置的體系，建立功能齊全、資源共享、服務便捷的現代物流服務網絡。
    發展現代物流業離不開其它產業的支撐，我市構建魯西物流“大動脈”必須“有物可流”。因此，根據山東省經濟戰略布局以及聊城所處的戰略位置，我市應以發展能源和原材料加工業以及通過拉長產業鏈而形成的現代制造業為主要產業，積極把好山東省的“西大門”，牽住我省乃至環渤海灣經濟圈的牛鼻子。