京承高速公路電子不停車收費系統建設已進入最后沖刺階段，將于京承高速全線貫通之日正式開通。該項技術的使用可以使高速公路收費口的通行能力提升5到10倍。 　　每車收費耗時不到兩秒
　　電子不停車收費系統即ETC( Electronic Toll Collection ) 。是國際上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統。使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速（通行）費將從卡中自動扣除。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒。
　　據了解，ETC收費模式在北京已覆蓋整個高速公路路網，自2007年5月1日電子收費的國家標準正式實施以來，北京的ETC建設迅速發展，在全國起到了龍頭作用。目前，北京市已經向社會發行電子標簽近10萬個，電子交易量在部分高速已經達到10%以上，有效地緩解了高峰時段的車輛擁堵問題。
　　承德利用臨近京畿得天獨厚的地理位置和京承高速全線貫通的良好時機，借助北京ETC聯網收費這一平臺，積極發展我們的ETC收費模式。使北京的現有10萬用戶在承德高速公路也能享用到這種方便快捷的通行方式。
　　同時，在承德大力推廣ETC收費，讓承德安裝電子標簽的用戶在承德和北京高速公路網內的所有ETC車道暢通無阻，在快速通行的同時也享受到通行費九五折優惠。
　　京承高速ETC建設即將完工
　　京承高速公路通車總里程為209.1公里，日均車流量4000輛次，全部采用人工半自動收費方式。京承高速公路將在現有的聯網收費系統基礎上，增加不停車收費的專用車道或混合車道。
　　現在該系統的各項技術準備和測試工作已全部完成，涉及32個收費站的改建工程也已臨近尾聲。專用車載設備開始發行安裝。
　　京承高速承德段有偏橋、灤平、紅石砬、灤河四個互通收費站和承德主線站、金山嶺（省界）主線站共計六個收費站。承德將在金山嶺收費站和承德收費站各安裝1進1出ETC車道，實現不停車收費（限速20公里）。其他收費站安裝MTC車道，需停車刷卡。北京方面到今年年底基本實現每個收費站都開通ETC車道。
　　不停車收費系統的“優點”
　　不停車收費技術使公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放；可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。
　　而且，所有承德市安裝電子收費車載裝置的車輛在北京及承德的高速路網內均可以行駛電子不停車專用車道，為出差的公務車輛節省時間，提高效率。
　　借鑒北京市政府推行ETC收費的成功經驗，在承德市行政事業單位公務車輛中以集體車戶形式安裝電子標簽，在本單位專戶中預存通行費，將會有效地規范單位車輛的通行費支出。
　　ETC系統將被陸續推廣
　　建設電子不停車收費系統，是根據交通運輸部和省委、省政府的部署，在京津冀區域實行跨省市聯網收費的初步嘗試，是現代交通發展的必然趨勢，是提高高速公路管理科技含量和通行效率的重要手段，是改善我市高速公路窗口形象和投資環境的有效舉措。京承高速電子不停車收費系統的啟用，將標志著我市在推進交通互聯、加快與北京“同城化”的進程上走在了全省前列。
　　據市交通部門的有關負責人介紹，由于ETC車道的高效便捷等優點，在明年的承唐、承朝高速開通時，將同時開通。
　　隨著交通運輸部京津冀三省市不停車收費系統的實施，預計在2010年能夠實現三省市全境不停車收費。到那時，如果我們要去省會石家莊，從承德出發經京承高速、北京環線、京石高速或張石高速直到石家莊都不用停車繳費或領卡。