常州自古以來(lái)是江南交通物流樞紐，有“舟車會(huì)百越，襟帶控三吳”之美稱。不過(guò)近十年來(lái)，隨著江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋的建設(shè)，常州的樞紐地位有弱化和邊緣化的趨勢(shì)。 
        要使得常州能在“蘇錫常”率先實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，必須重振常州交通物流樞紐地位，著重推進(jìn)以奔牛、羅溪、鄒區(qū)地區(qū)為核心的常州西部現(xiàn)代交通物流集聚區(qū)的建設(shè)。這里聚集了京杭大運(yùn)河、滬寧高速公路、312國(guó)道、常州奔牛機(jī)場(chǎng)、京滬鐵路奔牛站等水、陸、空、鐵一應(yīng)俱全的立體化基礎(chǔ)設(shè)施。目前，這一區(qū)域擁有中國(guó)鄒區(qū)燈具城、江蘇凌家塘農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、奔牛木材交易市場(chǎng)、奔牛倉(cāng)儲(chǔ)物流中心等大型交易市場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，物流業(yè)處于高速發(fā)展擴(kuò)張的時(shí)期。而且發(fā)展西部物流集聚區(qū)符合常州城市總體規(guī)劃和國(guó)家物流業(yè)振興規(guī)劃。
        建議：
        第一，制訂政策，扶持西部物流集聚區(qū)發(fā)展。成立常州市西部物流集聚區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。在此基礎(chǔ)上，打破行政區(qū)域限制，成立常州市西部物流園區(qū)管委會(huì)，作為市政府派出機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一執(zhí)行管理權(quán)限，并由市規(guī)劃局牽頭，盡快制定常州西部物流集聚區(qū)詳細(xì)規(guī)劃。
        第二，充分發(fā)揮得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和完善的基礎(chǔ)設(shè)施效應(yīng)。在重點(diǎn)加快發(fā)展現(xiàn)有中國(guó)鄒區(qū)燈具城、江蘇凌家塘農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等大型交易市場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，積極吸納國(guó)內(nèi)外大型流通貿(mào)易和物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)前來(lái)投資，提供最好的配套服務(wù)。
        第三，進(jìn)一步加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成10年以上的超前優(yōu)勢(shì)。在改擴(kuò)建常州奔牛機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，積極爭(zhēng)取機(jī)場(chǎng)國(guó)家一類口岸開放，成為蘇南國(guó)際航空客貨運(yùn)樞紐之一。盡快做好蘇錫常南部高速公路、常州—宜興、常州—溧陽(yáng)高速公路的前期工作和與西部物流集聚區(qū)的銜接工作，增加規(guī)劃道口，早日開工。實(shí)施新孟河南延工程和京杭運(yùn)河“四改三”工程。完善常州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，開辟奔牛機(jī)場(chǎng)至市區(qū)的地鐵線路。創(chuàng)造條件，主動(dòng)出擊，早日實(shí)施常州沿江鐵路和常州長(zhǎng)江公路大橋項(xiàng)目。