廣西已成為中國與東盟交流合作的重要平臺，廣西壯族自治區副主席陳武9月2日在國務院新聞辦舉辦的新聞發布會上如是說。陳武介紹，由于經濟持續快速發展，廣西的綜合實力得到了顯著增強。2008年，全區國民生產總值達到了7100多億元，居全國第17位，比1950年增長了近120倍，人均生產總值達到了14966元，比1950年增長近43倍。現在，廣西特色優勢產業體系已經形成，而且還在不斷地完善。隨著改革開放不斷地深入，廣西在全國的對外開放總體格局中的地位和作用不斷提升，特別是近些年來，中國東盟博覽會每年在南寧舉辦，廣西北部灣經濟區的開放開發納入了國家的發展戰略，這就使廣西成為中國與東盟交流合作的重要平臺，正在向建設為國際區域經濟合作新高地和中國沿海經濟發展新一極大步邁進。 
　　地處中國南疆的廣西壯族自治區，長期以來處于中國“路網末梢”，鐵路等交通落后。近年來隨著中國—東盟自由貿易區建設和廣西北部灣經濟區開放開發納入中國國家發展戰略，中國中央政府大力支持廣西鐵路等交通設施建設。 
　　南寧鐵路局局長陳伯施向記者介紹，今年廣西計劃投資鐵路建設300億元共12個項目。未來5年，廣西鐵路版圖將呈現“五縱五橫”新格局。 
　　據國務院批準的《中長期鐵路網規劃》和《鐵路“十一五”規劃》，近5年，廣西新建、改擴建鐵路項目共27個，投資規模超過3000億元，新增營業里程3200公里以上，復線率81%，電氣化率86%，高于全國平均水平。 
　　通過新建南廣、貴廣洛湛、柳肇鐵路、焦柳、湘桂鐵路擴能改造，把廣西與東部、中部發達地區緊密聯系起來。通過建設城際鐵路和客運專線，打造以南寧為中心的區內主要城市“1小時交通圈”和臨首府城市“3小時交通圈”，形成“同城化”效應。同時，具有世界先進水平的動車組、大功率機車等鐵路現代化裝備和以南寧東站為代表的集成世界先進建筑理念的現代化火車站，在廣西投入使用。 
　　未來5年，廣西鐵路版圖將呈現嶄新面貌，形成“五縱五橫”發達鐵路網新格局。“五縱”即湘桂鐵路、洛湛鐵路、焦柳鐵路、金南鐵路—廣西沿海鐵路、黃百鐵路—田龍鐵路；“五橫”即貴廣鐵路、黔桂鐵路———柳肇鐵路、南昆鐵路———南廣鐵路、黎湛鐵路、廣西沿海鐵路—玉林鐵路。 
　　廣西目前在建和建成鐵路項目為7個。其中，黔桂鐵路擴能改造工程已于今年1月開通運營，洛湛鐵路今年7月1日開通貨車、9月9日開通客車，田東至德保鐵路計劃今年底建成通車。 
　　今年廣西計劃投資鐵路建設300億元，涉及12個項目。其中，新建德保至靖西鐵路、新建南廣鐵路黎塘至南寧段、廣西沿海鐵路擴能改造欽州北至北海段、欽州北至防城港段4個項目，近期即可開工建設。新建云桂鐵路、廣西沿海鐵路擴能改造黎塘至欽州段、新建玉林至鐵山港鐵路3個項目，擬在國慶節前后開工建設。湘桂線擴能改造南寧至憑祥段、新建合浦至湛江鐵路、新建黃桶至百色鐵路、新建金城江至南寧鐵路、新建柳州至肇慶鐵路5個項目，力爭年內開工建設。 
　　2009年后擬建8個項目分別為：湘桂鐵路柳州至南寧既有錢電氣化改造、黔桂線增建二線、焦柳線懷化至柳州段電氣化改造、黎湛線電氣化改造、廣西沿海鐵路既有線電氣化改造、新建防城港至東興鐵路、南昆線擴能改造、新建靖西至龍邦鐵路。