福建處于多山地區，境內山嶺聳立，丘陵起伏，素有“八山一水一分田”之稱。正由于山高險峻，交通十分閉塞，古人云:“閩道更比蜀道難”。在解放初期，全省只有沙土公路945公里，沒有鐵路和航空，沿海和江河上絕大多數是小碼頭和木帆船。 
　　解放后，福建以修建支前公路帶動全省大規模的公路建設，到1957年，通車里程達6003.4公里，不通公路的縣只剩壽寧、周寧、松溪、政和、尤溪5個縣。但是，總的來說還是很落后的。 
　　我的故鄉在連江縣浦口鄉山坑村，顧名思義是個山區小村，東面臨海，下山走一個多小時，就是海灘。記得在1955年秋，我9歲時跟隨祖母和父親前往故鄉。那時，雖然從福州到連江縣已通公路，但從縣城到浦口鄉(更不用說到山坑村)還沒有通班車，我們只好選擇水路乘船前往。而當時沿海船舶白天不能從閩江口過馬祖等敵占島，都只能夜航，稱作“晝伏夜出，分段夜航”。晚上9點，我們從福州臺江碼頭上船，經過7個多鐘頭的航行，清晨抵達官嶺碼頭。一上岸就是光禿禿的高山擋在我的面前。我們在羊腸小道上盤旋攀登了一個多小時，才到山坑村。這是我第一次感受了交通不便之苦。 
　　福建正由于面對臺灣海峽，解放30年里，都是作為前線而失去發展的機遇，所以交通建設發展緩慢。到1978年，全省公路通車里程號稱33920.86公里，其中等外路達1 8836.24公里，公路密度很高，公路標準很低，絕大多數是沙土路面。記得1 975年8月的一天，我作為省革委會交通局的干部去永安汽車修造廠出差返回福州，乘坐廠長的北京吉普車，晚上7點出發，途中恰遇大暴雨，路上碰到多處公路塌方和溜方，在凌晨3點多快到閩清縣城時，又遇公路塌方，路面一片黃泥漿，看不清路在何方。車停下來，我利用車燈伸頭往外一看，嚇了一跳，渾身冒冷汗，車輪離塌方處不到1尺!我們下不了車，只好沖過去，到了縣城已4點多。我們在一家豆漿店歇息壓驚。到福州總共走了11個鐘頭。我深深感受到“晴天洋(揚)灰路，雨天水泥路”之憂。 
　　1979年，改革開放后，福建的各項事業如虎添翼，蓄勢而上。但是八十年代的公路建設依然緩慢，公路等級標準低，路網功能不完善，嚴重制約了福建對外開放和經濟社會發展。 
　　想起1987年1月的一天，我和原省交通監理所的同志在泉廈線檢查春運安全工作。下午2點，接省交通廳值班室電話，說是武平縣擋風嶺發生客車翻車特大事故，死亡27人，廳領導要我立即趕赴現場協助事故調查和處理善后工作。我們在泉州立即出發，一路警笛長鳴，全速前進。但是，由于在3級公路上，交會車都很難，想快也快不起來。我們連晚飯也不敢停下來吃，晝夜兼程，到晚上11點多才到武平縣城。第二清晨再趕到事故現場。從泉州到武平不到400公里的路程，我們還利用交通監理的“特權”，一路闖“紅燈”，“超速”行駛，竟也要走9個多小時!我又一次感受了交通落后之澀。 
　　1992年8月，省政府作出在約4000公里的公路主干線和繁忙路段實施公路“先行工程”，建設二級以上標準公路的重大決策，將當時的國道利省道由省“統一管理，統一籌資，統一建設，統一養護”改為“統一規劃，定額補助，逐級分段，承包建設”的新建設體制和“統一收費，比例分成，分段養護”的新管理體制，大大激發了各級政府的修路積極性，“要想富先修路”形成共識。 
　　“先行工程”8年任務僅用4年完成，初步形成以國省干線為主骨架、城鄉溝通、四通八達的公路網，從而翻開公路建設的新篇章，大大促進了我省擴大開放、加快發展的步伐。從此，干線公路暢通了，交通壓力緩解了，那時的交通人總覺得“一個交通廳變成十個交通廳”，有使不完的勁!我感受到交通發展之喜。 
　　上個世紀九十年代以來，是福建交通發展突飛猛進的15年。不僅普通公路大改善，高速公路建設在泉廈段艱難的起步并取得“零”的突破后，一發不可收拾，一路突飛猛進，高速公路規劃與時俱進，一改再改。從泉廈高速公路建設開始時提出的“一縱兩橫”的高速公路網規劃，到2000年，調整為“三縱四橫”3234公里的高速公路網規劃；2006年又提出“三縱八橫三環二十五聯”海西高速公路網5300公里的規劃；2008年底，再次修編到2020年高速公路網規劃是“三縱八橫三環三十三聯”6100公里。 
　　到2008年全省已建成高速公路1765公里。“九五”期間，福建完成高速公路建設投資141億元；“十五”完成385億元；“十一五”將突破1000億元。我們只用十幾年時間，就走過了發達國家需要幾十年才能走完的路程。作為交通人，誰不為此而振奮!我感受到作為交通人之樂。 
　　福建農村公路建設近五年更是日新月異。在實施“年萬里農村路網工程”5年來，總投資140億多元，建設了惠及8000個建制村的4萬公里農村公路路面硬化工程，到2008年提前2年完成規劃任務，基本實現每個建制村通硬化公路的目標。 
　　如今，不用說我要回故鄉十分方便，既不要起早摸黑，更不要勞頓。從福州到連江有高速公路，從縣城到山坑村有班車經過，半個小時一班，2個多小時就可以到達了，免受路途顛簸和爬山之苦。如今，就是從福州到永安及武平，現在都通了高速公路，只要三四個小時就可以抵達。 
　　現在，我已經退休了。但是，解放60年來，福建交通天翻地覆的變化深深打動了老交通人的心!