昨天，來香港參加國際航展的專家們齊赴深圳機場，參加了一場精彩的深港合作航空論壇。今天由本報主辦、銘可達國際物流有限公司承辦的“深港物流產業(yè)峰會”又將在下午開啟大幕。權威人士評價說，今年以來，受《珠三角發(fā)展綱要》和《深圳市綜合配套改革總體方案》的影響，深圳和香港物流合作可謂是風生水起動作頻現(xiàn)。“經深飛”熱火朝天，前海灣和連接深港機場的快速鐵路都已納入深港合作的備忘錄中，香港物流企業(yè)紛紛來深圳找尋商機。對此現(xiàn)象，銘可達國際物流有限公司董事長鄭明強認為，物流產業(yè)在香港、深圳的經濟中占有重要地位，深港物流全面合作，將為區(qū)域經濟發(fā)展的提供有力支撐，為經濟發(fā)展提供動力，并將帶動相關產業(yè)的發(fā)展。深港物流合作應順應新形勢的要求，在海陸空三方面全面合作無縫對接。 
  各界看好深港物流合作
  港深物流業(yè)合作，不是簡單地做加法。綜合開發(fā)研究院（中國·深圳）物流與供應鏈管理研究所所長王國文博士表示，從量的方面看，將深圳和香港的集裝箱港口吞吐量、航空客貨運量相加，都是世界級的、處于數一數二的地位。然而，深圳和香港共同建設全球物流中心，不是簡單的量的疊加，更重要的是形成一個整體，形成按照物流自身機制運行的體系。王國文表示，深圳與香港相比，兩地港口物流的操作效率在全球范圍均具備一定的優(yōu)勢，但香港是自由港，在交易成本和效率方面具有更明顯的優(yōu)勢，而深圳具有物流操作成本低的優(yōu)勢。因此，深圳和香港共建全球物流中心，具有明顯的優(yōu)勢互補性。 
  深圳鹽田港珠江物流有限公司、匯豐貨運服務有限公司董事總經理、香港物流商會副主席、香港貨柜車主聯(lián)會理事陳富泉也表示，“鹽田港及后來的大鏟灣碼頭投入運營后，令原來的經港貨物大部分都逐漸轉移到深圳港出口了。因為貨物從工廠至碼頭的運輸費以及碼頭處理費等整體成本，香港比深圳高出不少，從成本看深圳的優(yōu)勢很明顯。” 
  香港物流協(xié)會主席梁智敏指出，深圳擁有獨特的區(qū)位優(yōu)勢、良好的港口資源和發(fā)達的制造業(yè)基礎。相比于香港，具有在岸線、土地供應、營商成本、與內地市場接近等方面的優(yōu)勢。但他表示，香港自由港的歷史由來已久，除貨物進出可享受到內地港口所不具備的免稅優(yōu)勢外，港口運作的現(xiàn)代化程度也較高，此外香港航運的班次多、密度大，有利于廠商及時發(fā)貨，“在法制、低稅項、管理人才、國際金融、國際采購市場、國際航班以及國際貿易等方面，都受到全球商界的肯定，這也是香港航運最大的競爭力”。 
  粱智敏亦認為，“從地緣及本質上講，深港兩地是一個港口群，香港葵涌港區(qū)、深圳的鹽田港和深圳西部港區(qū)，不過是一個港口群的若干港區(qū)之一。從十多年兩地的發(fā)展情況看，深圳港口的發(fā)展，對香港港口運輸沒有構成此長彼消的威脅。二者之間合作多過競爭。”他指出，“現(xiàn)時深港物流業(yè)一體化已呈現(xiàn)一個模式：貨源、基建均在深圳，管理、營銷均由香港公司負責，比如和黃、現(xiàn)代兩大物流企業(yè)，皆是如此。”
  銘可達致力打造“深港物流一體化”
  “在《深圳市綜合配套改革總體方案》里提出要把深圳打造成全球物流的中心樞紐城市的目標下，本土物流企業(yè)想要做大做強，走向國際化是一個必須的過程。”在鄭明強的帶領下，銘可達正從獨立的物流園區(qū)產業(yè)向綜合化、國際化物流企業(yè)轉變。
  其中，“尤為重要的是，國務院批準深港共建全球性的物流中心，為本土物流業(yè)指明了方向。”在他看來，銘可達觀瀾物流園和銘可達國際物流園所打造的倉儲物流基地，將在“深港一體化”的課題中顯示出其巨大優(yōu)勢。“我們將為客戶提供更為高效、便捷、經濟物流倉儲服務。”
  銘可達國際物流園與香港僅一橋之隔，具有無可比擬的區(qū)位優(yōu)勢。貨物從境外進入福田保稅區(qū)不需提供報關文件及批文，客戶僅憑ＥＤＩ單便能進入物流園，取代了以前低效的中轉模式，節(jié)省了運輸成本。此外，其低價的倉儲費用、完善的配套服務，都為客戶提供了順暢的高效服務。
  而從長江三角到觀瀾物流園，再經深圳直達香港，又為客戶減少了大筆中轉費用，也為香港港口提供了大量的內地貨源，大大提高了市場的利潤空間。
  物流企業(yè)踴躍建言
  銘可達國際物流有限公司急迫地告訴記者，深圳和香港機場之間，應加強兩港之間直接貨運通道的建設，實現(xiàn)從香港機場到深圳保稅區(qū)、保稅航空物流園區(qū)的無障礙通道，使香港進口到國內的空運貨物直接到達深圳，通過深圳機場實現(xiàn)快速分撥到國內主要地區(qū)。同樣，深圳機場也可以承攬國內通過香港出口的航空物流業(yè)務，通過海關監(jiān)管倉開展集運業(yè)務，通過陸路直接通道實現(xiàn)與香港機場的無縫鏈接。只有兩個機場之間形成無時滯的快速通道，才能保證航空物流的時效性，兩地機場相互依存、優(yōu)勢互補，發(fā)揮一體化的優(yōu)勢。香港空運服務有限公司近期在深圳福田保稅區(qū)開展物流中心業(yè)務，使經由香港機場出口國外的貨物可以直接在深圳交付，已經顯示出既可減少運貨人的成本，又可提高時效的優(yōu)勢。鄭明強認為，深港兩地之間，在港口、機場等方面合作的基礎上，還應進一步加強物流資本市場和保稅物流的合作，加強物流管理技術的交流與合作，加強物流組織的合作，聯(lián)合培養(yǎng)物流高端人才，使深港物流形成一體化的品牌，廣泛開展與國際物流產業(yè)、國際組織和政府間的合作，使深港物流在區(qū)域經濟、全球經濟中發(fā)揮更大的作用。
  銘可達物流大事記
  ２００６年７月６日 銘可達觀瀾物流園正式揭牌運營，占地面積３３０畝，一期倉儲面積１０萬平方米。
  ２００６年７月，銘可達物流園與中國建設銀行深圳市分行聯(lián)合打造“物流銀行”，為園區(qū)客戶提供“倉單質押”融資服務。
  ２００６年９月，康佳電視、奧克斯空調成為銘可達物流園首批電器客戶。
  ２００６年１２月，銘可達物流園被評為“最受深圳工商企業(yè)好評的物流與供應鏈公司”、“２００６年深圳高端服務業(yè)十大創(chuàng)新物流企業(yè)”、“２００年深圳物流業(yè)最佳物流園區(qū)獎”。
  ２００６年１２月，深圳市銘可達物流有限公司董事長鄭明強先生被評為“深圳十杰出供應鏈管理者”、“２００６年度深圳物流界十大風云人物”。
  ２００７年２月－１０月，世界５００強企業(yè)三菱重工業(yè)株式會社、美的空調、科龍電器、中遠物流、安得物流、廈門國貿等陸續(xù)進駐銘可達物流園。
  ２００７年８月，銘可達物流園被列為深圳市寶安區(qū)重點扶持物流項目之一。
  ２００７年１１月，銘可達物流園二期５萬平方米倉儲項目開工，并于２００８年３月竣工。
  ２００７年１２月，銘可達物流園被評為“２００７年深圳物流業(yè)最佳物流園區(qū)獎”、“２００７深圳物流業(yè)最具發(fā)展?jié)摿Κ劇薄ⅰ吧罡凼忻裣矏鄣陌購娖放粕罡壑�星”�?
  ２００７年１２月，深圳市銘可達物流有限公司董事長鄭明強先生被評為“２００７深圳物流業(yè)十大精英人物”。
  ２００８年４月，可口可樂進駐銘可達物流園。
  ２００８年１２月，銘可達物流園被評為“深圳物流業(yè)改革開放３０周年十大創(chuàng)新型物流企業(yè)”。
  ２００８年１２月，深圳市銘可達物流有限公司董事長鄭明強先生榮獲“深圳物流業(yè)改革開放３０周年十大創(chuàng)新型人物獎”。
  ２００９年３月，銘可達物流園三期６萬平方米倉儲項目開工，并于２００９年７月封頂。
  ２００９年９月，銘可達國際物流（深圳）有限公司正式成立，銘可達國際物流園位于福田保稅區(qū)，占地２５０００平方米，總建筑面積８００００平方米。