九江長江大橋公路橋、九江繞城高速、彭湖高速、昌九城際鐵路……當(dāng)一個個交通建設(shè)項(xiàng)目如火如荼地展開，一個立體交通網(wǎng)絡(luò)正在編織完成。通三江、達(dá)五湖，自古以來被稱為“九省通衢”的九江，隨著鐵路、公路、橋梁等新的建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)，位于中部地區(qū)通衢之地的區(qū)位優(yōu)勢凸顯。 
　　橋梁：渡江跨湖架通途 
　　福銀高速九江長江公路大橋是2004年7月國家發(fā)改委初步規(guī)劃確定的70座跨長江公路通道之一，據(jù)悉，大橋是江西省籌資建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長江高速公路橋梁，是“7918”國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中福州至銀川主線的重要組成部分，項(xiàng)目將于2013年完成。 
　　經(jīng)反復(fù)修訂，規(guī)劃建設(shè)的大橋?qū)⑴c正在建設(shè)中的長虹西大道實(shí)現(xiàn)對接，線型設(shè)計為全互通、全立交，通行能力強(qiáng)，而且城西港區(qū)、九江往湖北方向路線繞行距離相對較短。據(jù)介紹，將于10月開工的九江長江公路大橋起自九江七里湖南，接福銀高速昌九段，經(jīng)九江西跨越長江，止于湖北小池北，接黃小高速公路。項(xiàng)目主要由南岸引道工程、跨江大橋工程、北岸引道工程組成。該項(xiàng)目建成后，對于緩解過江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網(wǎng)絡(luò)、加快沿江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)建設(shè)等具有非常重要的意義。 
　　記者在市交通局了解到，我市還有一條規(guī)劃中的星子至都昌的地方加密高速公路，這條高速公路將再建一座4公里長的跨鄱陽湖大橋，這一條地方加密高速公路和跨湖大橋可望在下一個五年計劃中建成通車。 
　　鐵路：修水有望通火車 
　　據(jù)了解，九江今年開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目是歷年來最多的，四通八達(dá)的鐵路線，使九江作為國家鐵路樞紐位置的地位日趨重要。 
　　目前，我市境內(nèi)有388公里鐵路，其中已經(jīng)建成通車的京九線(北京—九江—香港九龍)、武九線(九江—武漢)、銅九線(九江—銅陵)三大主要鐵路線路，總長220公里；根據(jù)《江西省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》，2012年前江西省將開工的14個鐵路項(xiàng)目中有6條鐵路項(xiàng)目途經(jīng)九江，我市融入全省鐵路現(xiàn)代化“五縱五橫”路網(wǎng)體系，完成與三個經(jīng)濟(jì)帶(珠三角、長三角、閩南三角)、六大城市群(珠三角城市群、長三角城市群、海峽西岸城市群、武漢都市圈、長株潭城市群和安徽皖江城市群)的對接。2012年前我市擬實(shí)施的鐵路建設(shè)項(xiàng)目有昌九城際(在建)、京九電化(在建)、武九電化(在建)、九景衢鐵路(爭取年內(nèi)開工)、武九客運(yùn)專線(在做方案)等項(xiàng)目。在2020年前，我市還將實(shí)施九江經(jīng)池州至蕪湖城際、京九客運(yùn)專線、九江至岳陽(長沙)鐵路、咸寧經(jīng)修水至吉安鐵路等。此外，我市還計劃建設(shè)城西港區(qū)、湖口金砂灣工業(yè)園等一批鐵路專用線項(xiàng)目。屆時，我市鐵路通車?yán)锍虒⒂?000公里左右。 
　　公路：60年里程翻百倍 
　　在2005年編制的我市公路線路圖上，我市東西方向只有316國道和杭瑞高速九景段，南北方向的僅有105國道和福銀高速。隨著武吉高速(修水—武寧段)、彭湖(彭澤—湖口)高速、永武(永修—武寧)高速、九瑞(九江—瑞昌)高速等項(xiàng)目的推進(jìn)，我市將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路。正在籌建的九江繞城高速公路將拉開九江長遠(yuǎn)發(fā)展的框架，形成懷抱廬山的“大九江”發(fā)展格局。 
　　據(jù)介紹，九江繞城高速公路起點(diǎn)為福銀高速與杭瑞高速的交叉點(diǎn)，經(jīng)馬回嶺、廬山山南、星子縣城，再從廬山東側(cè)北上至新港接杭瑞高速；遠(yuǎn)景預(yù)留從星子縣城向東、跨鄱陽湖橋至都昌蔡嶺、接杭瑞高速的線型方案，形成東西走向的大通道。 
　　九江繞城高速公路的建設(shè)，既能進(jìn)一步完善九江的交通體系，使廬山有望成為九江的城市“盆景”，形成“懷抱廬山、坐擁鄱湖”的“大九江”格局，對環(huán)廬山旅游和九江今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)產(chǎn)生巨大的帶動作用。 
　　據(jù)市交通局統(tǒng)計，到目前為止，我市公路總里程達(dá)到17546公里，是解放初期112公里里程的156倍多。完善的交通網(wǎng)絡(luò)，使九江的公路運(yùn)輸迅猛發(fā)展。 
　　觀點(diǎn)：交通優(yōu)勢提升競爭力 
　　一個城市的形象和快速發(fā)展，離不開交通的帶動和支撐。 
　　市發(fā)改委、市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為：從區(qū)位條件看，九江具有獨(dú)特的“中心”優(yōu)勢。九江地處四省交界，位于長三角和江漢城市群之間，又是京九大動脈和長江黃金水道的唯一交匯點(diǎn)。銅九和九景衢鐵路開通后，九江在中東部鐵路樞紐作用將更為突出；正在籌建的沿江(南岸)高速建成后，九江與長三角地區(qū)的快速通道將全部打通；杭瑞(九瑞段)、大廣(武吉段)高速公路與省外接通后，在九江過境的國家“三縱四橫”高速公路將達(dá)到3條。 
　　從經(jīng)濟(jì)角度看，九江具有廣闊的輻射空間。處在武漢、長沙、南昌、合肥四個省會城市構(gòu)成的“菱形”區(qū)域內(nèi)，在這近30萬平方公里區(qū)域內(nèi)都是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，可作為九江的經(jīng)濟(jì)腹地。按照產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移規(guī)律，九江在這一東部向中部過渡地帶具有明顯的率先發(fā)展的優(yōu)勢。 
　　江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院經(jīng)貿(mào)系郭躍副教授認(rèn)為，九江大交通格局的形成，由此產(chǎn)生巨大的內(nèi)在集聚和擴(kuò)散功能將大大提高九江城市整體競爭力，極大地推動商貿(mào)繁榮、物流的發(fā)達(dá)和旅游業(yè)的興盛。但是對照區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的內(nèi)涵和特征，在人居環(huán)境、產(chǎn)業(yè)提升、城市建設(shè)等方面仍然是九江面臨著很重的建設(shè)與發(fā)展任務(wù)。建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心，九江有差距，有困難，有挑戰(zhàn)，但從另一方面來講，更有優(yōu)勢，更有條件，更有實(shí)力。