南二環路面改造工作即將啟動，市政部門目前正在進行加高沿線井蓋高度等前期準備工作，工程完工之后，南二環的車道將重新劃分，并重新施劃新的交通標線。目前南二環車道是按等分劃分的，即雙向6車道，每個車道的寬度一樣。這種劃分方法比較傳統，道路資源得不到合理利用，也不符合現代交通管理的需求。公安交管部門表示，剛剛與市政部門開完研討會，建議南二環新路面鋪設完工以后，再增加兩個車道，形成雙向8車道的格局。劃分車道時，嚴格按國標進行，車道不再等分，而是按照車輛不同需求劃分，并設置相應的交通標志。即中間4個車道設窄一些，只允許小型車輛快速通行；外側車道寬一些，大型車輛和小型車輛可混和通行。車道按照這樣的方法來劃分，中間車道的行車速度有望平均提高到10%。快速車道與慢速車道之間的交通標線除了節點之外，一律采用單實線。車輛在行駛中，不得壓實線行駛，并設置相應交通標志，提示不得隨意變道行駛。 
　　如果有變道行駛的交通違法行為，電子監控設備抓拍到以后，將進行處罰。目前，上述“中間窄兩邊寬”的車道劃分方法，已在南北中軸線等新修道路上得到了應用。 
　　南二環將新增人性化交通設施 
　　西安市公安交警支隊副支隊長劉軍表示，南二環還將增加一部分人性化交通設施，來引導過往車輛安全、快速通過。擬新增的人性化交通設施有：防眩板(用于二環全線高架橋上)、太陽能彎道誘導屏(用于二環路全段彎道處、立交橋彎道處)等。目前，增加人性化交通設施的報告已上報至政府有關部門審批，獲批后即可在南二環安裝這些人性化交通設施了。 
　　　南二環想快快不起來 
　　隨著經濟的增長和機動車輛的增加，南二環的車輛量已嚴重飽和，交通壓力非常大。劉軍介紹說，盡管南二環實行分道限速，內側兩條機動車道限速標準提高到70公里/小時，但在夜間以外的其他時段，車輛行駛速度根本跑不了這么快。平峰期時，行車時速可以達到50公里，而高峰期時，行車時速卻只有30公里。南二環原本有著快速干道的定義，但在現實條件下，卻快不起來。某一個節點一旦出現擁堵，就會致使立交橋或高架橋上的車輛難以動彈，從而影響到整條道路的暢通。記者了解到，南二環單幅道路最窄的路段也有12米寬，但卻只劃分了3個車道，車道之間有著隔離作用的道路標線也全部采用虛線，按照交通法律法規的規定，車輛壓虛線行駛并不違法，這就給車輛隨意變道行駛提供了一個良好的機會。因此，南二環因眾多車輛隨意變道行駛而經常引發交通事故和交通擁堵。