今天，福州長樂機場高速公路二期試通車。 
　　這是福州市在“大干150天，打好五大戰役”，全力推進跨越發展的征程中，摘收的又一碩果！ 
　　新的通途，使我們從福州市區出發再一次提速，一路馳騁至長樂國際機場，全程僅需半個小時，比原來快20多分鐘。在“暢通大動脈”凱歌聲中，這條快速干線猶如一條彩帶，將海峽西岸省會中心城市——福州與外界更加緊密相連，一路向前。 
　　“三選一”中的科學決策機場高速公路二期是2007年3月開工動建的。作為福州市對外交流的重要通道，機場高速公路二期工程是福建省包括沈海線和福銀線在內的國家高速公路網的重要組成部分，也是沈海線、福銀線在閩江口區域有機連接的紐帶。 
　　說到機場高速公路二期，就不能不提到機場高速公路一期。隨著2005年機場高速公路一期建成通車，機場車輛可快速到達馬尾，從馬尾進入城區改走104國道。然而，104國道交通比較擁擠，不能適應福州市東通道交通出行需求。因此，建設機場高速公路二期成為當時勢在必行的一項工作。 
　　可以說，這條路從決策伊始，就牽動著福州人民的心。 
　　“最早的路線方案有3條，目前這條線路是‘三選一’的結果。”試通車前夕，原市交通局局長董澄接受本報記者采訪時介紹，作為機場高速公路一期的延伸，這條快速干線最初有3套路線方案，“一是沿福馬路半高架設計建設，二是沿江濱大道馬尾至臺江段江邊建橋設計建設，三是目前的沿鼓山山邊設計建設”。 
　　作為資深“交通人”，董澄親歷了機場高速公路二期的規劃設計、路線選擇、開工建設等全過程。他翻開當年的筆記本介紹：“設計部門提出3套方案后，市委、市政府多次組織專家進行論證比對，并征求了馬尾、臺江、晉安等相關城區意見。經過半年多的論證，最終選擇了第三套方案。” 
　　“現在看來，選擇第三套方案是最科學合理的。一方面充分體現了市委、市政府關注民生的做法，另一方面保護了快安投資區和閩江沿岸景觀，特別是為閩江北港資源開發建設預留了空間。”市交通委負責人說，機場高速公路二期東起沈海高速公路的馬尾互通立交，路線途經馬尾快安、魁岐，晉安下院、金雞山、羅漢山，終于福州五四北路，與福州繞城高速公路西北段福州北（新店）互通連接線相接。這條嶄新的“綠色長廊”穿山越嶺，臨江伴水，成為榕城一道新景觀。 
　　辛勤汗水譜就“奉獻之歌” 
　　從開建開始，機場高速公路二期的建設者就沒有停下前行的腳步。 
　　為推動這條快速干線加快建設，省委常委、市委書記袁榮祥，副省長、市長蘇增添等省、市領導多次到施工現場進行調研，積極協調解決建設過程中的有關問題；沿線相關城區也積極做好土地征遷工作，確保工程無障礙施工，為加快工程進度奠定了基礎。 
　　3年多時間，1000多個日日夜夜，機場高速公路二期一直在建設者的腳下延伸。曾為機場高速公路二期日夜辛勞的一個個建設者，一組組忙碌的鏡頭，一個個攻堅克難的建設場面，人們將永遠銘記——2007年3月30日，工程開工建設。 
　　2007年8月26日，征地拆遷工作基本完成。 
　　2008年5月30日，累計完成投資16.3億元，占項目概算投資的30.4%。 
　　2009年4月20日，工程總投資完成過半。 
　　2010年1月19日，控制性工程——魁岐2號隧道全線貫通。 
　　2010年5月18日，馬尾至國貨路互通段試通車。 
　　2010年8月5日，馬尾互通至國貨互通段正式通車運營。 
　　…… 
　　今年8月1日，省委、省政府全面打響“五大戰役”之后，市委、市政府行動迅速，提出機場高速公路二期化工路互通至新店互通等十大工程要在國慶前竣工，這為機場高速公路二期工程吹響了沖鋒號。 
　　隨著工程進入倒計時，建設者們24小時施工，實行三班倒，換人不停機。不少工人都說：“想到路馬上就通了，大家再苦再累都無怨無悔！”他們當中，有的好幾年沒回家團圓，只能在手機上看看妻兒的笑臉；有的父親突然車禍去世，而當時工程任務緊急，沒能來得及見上父親最后一面；有的妻子臨產，卻無法離開工作崗位陪伴左右……